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国鉄DD13形ディーゼル機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/18 04:31 UTC 版)

国鉄DD13形ディーゼル機関車（こくてつDD13がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した入換用液体式ディーゼル機関車である。

脚注

注釈

^ 大規模ヤードでのハンプ作業のような低速・長時間運転は変速機の性能・効率が良くない上に変速機油の油温上昇による変質を招きやすかった。さらに従来の入換用蒸気機関車は炭水車の台車を含めて6 - 8軸で制動をかけられたが、本形式は4軸のため、重量のある列車の入換では作業時間が延び、不向きとされた。
^ 初期には試験塗色としてオレンジ色に白帯となった8号機が存在した。
^ 試作車の1000形などと同様の付番。
^ 短距離の為、冬季においても暖房車は連結されずに運用された。

出典

^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（上）』p.11
^ 沖田祐作編『機関車表国鉄編II 電気機関車・内燃機関車の部』（ネコ・パブリッシング RailMagazine 2008年10月号（No.301）付録CD-ROM）
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（上）』p.28
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（上）』p.34
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（上）』p.35
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（上）』p.36
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（上）』p.43
^ 土岐実光「設計ニユース･新型DD13」『鉄道工場』 12巻、2(125)、1961年2月、20-21頁。doi:10.11501/2359946。
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.4
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.7
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.14
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.16
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.18
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.23
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.26
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.30
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.31
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（中）』p.39
^ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.58
^ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.56
^ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.57
^ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.59
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（下）』p.37
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.61
^ 岩成政和『国鉄DD13形ディーゼル機関車（下）』p.34
^ ^a ^b ^c ^d 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.62
^ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.60
^ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.63
^ ^a ^b ^c 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.64
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.65
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.66
^ 佐藤繁昌「DD13・14・15形配置と運用の足跡」『鉄道ピクトリアル』2007年12月号、p.67
^ ^a ^b 『RM LIBRARY 215 国鉄DD13形ディーゼル機関車(下)』ネコ・パブリッシング、2017年7月1日、40-41,42-43頁。
^ “本線走行用56tディーゼル機関車”. 北陸重機工業 (2023年). 2023年5月30日閲覧。

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