東京新幹線車両センター

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東京新幹線車両センター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/08 03:25 UTC 版)

東京新幹線車両センター
基本情報
所在地	東京都北区上中里2丁目
座標	北緯35度44分31秒 東経139度45分25秒 / 北緯35.74198度 東経139.75706度 / 35.74198; 139.75706座標: 北緯35度44分31秒 東経139度45分25秒 / 北緯35.74198度 東経139.75706度 / 35.74198; 139.75706
鉄道事業者	東日本旅客鉄道
帰属組織	新幹線統括本部
最寄駅	田端信号場駅
管轄路線	東北新幹線
旧称	上野第一運転所→上野新幹線第一運転所
車両基地概要
敷地面積	約13万 m2
留置線本数	18本（着発収容線）
検査線本数	3本（仕業検査線）
その他設備	車両洗浄装置、保守基地
配置両数	なし
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東京新幹線車両センター（とうきょうしんかんせんしゃりょうセンター）は、東京都北区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線統括本部が管轄する車両基地である。

当センターは、武蔵野線開業に伴い新設された武蔵野操車場に機能を移転させることで、旧田端操車場の貨車操車場跡地に設置された^[1]。新幹線建設反対運動の影響で工事着手は大幅に遅れたが、1978年10月のダイヤ改正で田端操車場の使命が変わったことから、着工に至ったものである^[1]。工事費用（概算）は約317億円^[1]。

設備

田端操車場の敷地面積は、約28万m²であったが、在来線用の敷地面積を15万m²に縮小させ、新幹線車両基地用に約13万m²を捻出した^[1]。

田端駅横に保守基地があり、田端 - 上中里駅間に着発収容線、上中里駅横に仕業検査庫がある^[1]。

• 着発収容線：18両編成長18線（うち2線は差し替え線）（有効長480 m以上）^[1]
• 仕業検査線：12両編成長3線（仕業整備庫建屋内・有効長430 m）^[1]。車両洗浄装置設置^[1]

• 保守基地^[1]
  • ロングレール運搬車留置線（在来線材料授受線と共用）　1線
  • 保守用車留置線　3線
  • バラスト積込線　1線（材料線と共用）
  • 確認車留置線　5両分
  • 検修庫線　1線
  • 機回し線　1線
  • 引き上げ線　1線

沿革

• 1985年（昭和60年） - 上野第一運転所として設置。
• 1987年（昭和62年） - 上野新幹線第一運転所に改称。
• 2004年（平成16年）6月1日 - 東京新幹線車両センターに改称。
• 2019年（平成31年）4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い^[2]、東京支社から同本部に移管。

業務内容

• 東京駅・上野駅発着列車の仕業検査・臨時修繕・清掃作業・留置を目的としている。そのため車両配置はない。

列車は山手線田端駅付近より本線から分岐して入出区する。入出区線は上野側のみにある。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b c d e f g h i} 交通協力会『交通技術』1979年4月号「新幹線田端車両基地の建設計画」pp.5 - 7。
2. ^ 組織の改正について - 東日本旅客鉄道 2019年2月5日

参考文献

• 交通協力会『交通技術』1979年4月号「新幹線田端車両基地の建設計画」（飯田 俊博・国鉄本社・新幹線建設局工事第一課）

関連項目

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表 話 編 歴 日本の新幹線
路線 営業中路線 JR北海道 標準軌新線（フル規格） 北海道新幹線▲ JR東日本 標準軌新線（フル規格） 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線（高崎 - 上越妙高 一部区間旧通称：長野新幹線） 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 山形新幹線（奥羽本線） 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線） 新幹線規格在来線 上越線（ガーラ湯沢支線） JR東海 標準軌新線（フル規格） 東海道新幹線 JR西日本 標準軌新線（フル規格） 山陽新幹線 北陸新幹線▲（上越妙高 - 敦賀） 新幹線規格在来線 博多南線 JR九州 標準軌新線（フル規格） 九州新幹線 西九州新幹線▲ 基本計画路線 北海道南回り新幹線 羽越新幹線 奥羽新幹線 中央新幹線◆ 北陸・中京新幹線 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 東九州新幹線 九州横断新幹線 未成線 成田新幹線 第二東海道新幹線 上越新幹線（新宿 - 大宮間） 構想路線 東海道物流新幹線 三重新幹線 試験路線 ×鴨宮モデル線 ×山陽新幹線総合試験線 ×東北新幹線総合試験線 ×上越新幹線総合試験線 山梨リニア実験線・×宮崎リニア実験線 ▲は整備新幹線のうち、未開通区間のあるもの。◆は建設中。×は試験終了。
列車名 北海道・東北 はやぶさ はやて やまびこ ×Maxやまびこ なすの ×Maxなすの ×あおば ×Maxあおば 秋田 こまち ×スーパーこまち 山形 つばさ ×とれいゆ つばさ 上越 とき ×Maxとき たにがわ ×Maxたにがわ ×あさひ ×Maxあさひ 北陸 かがやき はくたか あさま ×Maxあさま つるぎ 東海道・山陽 のぞみ ひかり こだま 山陽・九州 みずほ さくら つばめ 西九州 かもめ その他 ×ウエストひかり（山陽） ×グランドひかり（山陽） ひかりレールスター（山陽） ×は廃止された名称
車両 営業用車両 北海道・東北・秋田 ・山形・上越・北陸 ×200系 ×400系 ×E1系 E2系 E3系 ×E4系 H5系・E5系 E6系 E7系・W7系 E8系 [予]中央 {L0系} 東海道・山陽・九州・西九州 ×0系 ×100系 ×300系 500系 700系 800系 N700系 N700S 日本国外輸出車両 台湾高速鉄道 700T型（700系ベース） 中国高速鉄道 CRH2型（E2系ベース） 試験用車両 国鉄 ×1000形 ×951形 ×961形 ×962形 JR東日本 ×952形・953形 ×E954形 ×E955形 E956形 JR東海 ×955形 JR西日本 ×500系900番台 関連項目 軌間可変電車 超電導リニア トレイン・オン・トレイン 個室ひかり スーパーひかりモデル 事業用車両 国鉄・JR東海・JR西日本 ×911形 ×912形（旧2000形） ×921形（旧4000形） ×922形 ×923形（貨車） 923形（電車） ×931形（旧3000形） ×932形（旧5000形） ×933形 ×935形 ×939形 ×941形 ×942形 JR東日本 ×DD18形 ×DD19形 ×921形 ×925形 E926形 ×クモヤ743形 車両形式 新幹線の車両形式 {}は導入予定車両、×は運用終了車両
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