川内新幹線車両センター

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川内新幹線車両センター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/20 03:32 UTC 版)

川内新幹線車両センター
基本情報
所在地	鹿児島県薩摩川内市宮崎町2170
鉄道事業者	九州旅客鉄道
帰属組織	本社鉄道事業本部新幹線鉄道事業部
所属略号	幹セイ
最寄駅	川内駅
管轄路線	九州新幹線
管轄車両	新幹線800系電車
開設	2003年12月1日
廃止	2011年3月12日
車両基地概要
敷地面積	70,000 m2
留置線本数	4本 （試験車留置線・着発収容線）
検査線本数	仕業検査線 1本 交番検査線 1本 全般検査線 + 台車検査線 1本
その他設備	回送線（入出庫線） 引上線 車輪転削線 臨時修繕線 事業用車庫線 各1本 車両洗浄装置
備考	新幹線検修施設として使用していた当時のもの[1]。敷地面積には保守基地部分を含む
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川内新幹線車両センター（せんだいしんかんせんしゃりょうセンター）は、鹿児島県薩摩川内市宮崎町にあった九州旅客鉄道（JR九州）の新幹線用車両基地である。本社鉄道事業本部新幹線鉄道事業部の管轄であった。現在は車両基地としては廃止され、川内駅構内の留置線扱いとなっている^[2]。

概要

九州新幹線新八代 - 鹿児島中央間開業（部分開業）に伴い、同区間で運転される車両の車両基地として設置された^[1]。ただし、九州新幹線全線開業までの一時的な車両基地であり、規模は必要最小限にとどめている^[1]。部分開業時には車両数が少なく、毎日にわたり交番検査（走行距離 3万km以上または30日以内に行う）以上の検査を実施するわけではなく、大きな検査時（交番検査・台車検査・全般検査）には鹿児島総合車両所（現・鹿児島車両センター）から検査員が出張して行っていた^[1]。

また、施設の建設規模を抑えるため熊本総合車両所が開所する以前の台車検査・全般検査時には機器と台車を取り外し、鹿児島総合車両所（現・鹿児島車両センター）までトラックで陸送した上で行われた^[3][1]。

地理的には川内駅から南に約1.6 kmの場所に位置し、敷地面積は約70,000m²である^[1]。新幹線800系電車の川内港からの搬入・入線にも使用された。川内駅の鹿児島中央方面西側に引込み線・連絡線が存在する。

2003年（平成15年）7月に設備が完成し、8月の800系車両の搬入に備えた^[1]。同年12月1日に独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構からJR九州に仮引継ぎが行われ、同社の新幹線鉄道事業部が当基地内に置かれた^[1]。

九州新幹線博多駅 - 新八代駅間の全線開業を前にした2010年（平成22年）11月22日に、全線開業後の新たな車両基地として熊本総合車両所が開所し、当センターの機能は熊本総合車両所へ移転した。全線開業の2011年（平成23年）3月12日付で車両基地としては正式に廃止されて川内駅構内の留置線となり^[2]、鹿児島中央駅ならびに川内駅発着列車の夜間車両留置、および仕業検査などを行っている^[4]他、フリーゲージトレイン第三次試験車両の廃車解体する時に使われた。また対外的には「川内旧車両基地」と表記されることもある^[5]。

設備

部分開業時

回送線（入出庫線）1線と引上線1線に加えて、着発線3線、試験車留置線1線（将来のドクターイエローの入線を想定したもの。部分開業時は着発線として使用）、車輪転削線1線、仕業検査線1線、交番検査線1線、全般検査線・台車検査線1線、臨時修繕線1線、事業用車庫線1線の11線が配置されていた^[1]。このうち、各検査線は検修庫（建屋内）に車両が収容される^[1]。事業用車庫線を除いた各線は、当時運用されていた6両編成の800系新幹線より2両長い8両編成の有効長が確保されている^[1]。車両洗浄装置がある。

東側の本線寄りには保守基地（保線車両用）があり、保守用車留置線2線、材料線1線、確認車留置線2線、保守用車検修線1線、引上線1線を備える^[1]。なお、前述の着発収容線3線は本来、保守基地のロングレール運搬車留置線を、一時的に車両留置線として転用していたものである^[3]。

全線開業後

• 留置線：5本（熊本総合車両所開設前は11本、一部が保守用基地に転用）

主な業務

• 鹿児島中央、川内発着列車の交番検査・仕業検査・夜間留置。

配置車両

熊本総合車両所の開所に伴い、当センターに配置されていた車両はすべて熊本総合車両所に転属したため、末期は車両配置なし。

過去の配置車両

• 新幹線800系電車
  • 最大時には6両編成8本（U001 - U008編成）の48両が配属されていた。

配置車両の車体に記されていた略号

• 新幹線を意味する「幹」と、川内の電報略号である「セイ」（せんだい）から構成された「幹セイ」となっていた。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b c d e f g h i j k l} 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2004年4月号「川内車両基地」pp.86 - 87。
2. ^ ^{a b} 『JR電車編成表 2019冬』p.209 交通新聞社 2019年
3. ^ ^{a b} 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2004年4月号「開業間近の九州新幹線新八代 - 鹿児島中央間の概要」pp.90 - 91。
4. ^ “九州新幹線 川内車両センターを縮小、熊本に機能移転”. 南日本新聞. (2010年11月18日). オリジナルの2010年12月12日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101212183008/http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=28105 
5. ^ 新幹線ミニフェスタ in 川内 - 鉄道コム、2014年5月15日

参考文献

• 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2004年4月号「川内車両基地」pp.86 - 87。

関連項目

• 日本の車両基地一覧

外部リンク

• 交建設計「九州新幹線 川内車両基地」（インターネットアーカイブ・2022年時点の版）

表 話 編 歴 日本の新幹線
路線 営業中路線 JR北海道 標準軌新線（フル規格） 北海道新幹線▲ JR東日本 標準軌新線（フル規格） 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線（高崎 - 上越妙高 一部区間旧通称：長野新幹線） 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 山形新幹線（奥羽本線） 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線） 新幹線規格在来線 上越線（ガーラ湯沢支線） JR東海 標準軌新線（フル規格） 東海道新幹線 JR西日本 標準軌新線（フル規格） 山陽新幹線 北陸新幹線▲（上越妙高 - 敦賀） 新幹線規格在来線 博多南線 JR九州 標準軌新線（フル規格） 九州新幹線 西九州新幹線▲ 基本計画路線 北海道南回り新幹線 羽越新幹線 奥羽新幹線 中央新幹線◆ 北陸・中京新幹線 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 東九州新幹線 九州横断新幹線 未成線 成田新幹線 第二東海道新幹線 上越新幹線（新宿 - 大宮間） 構想路線 東海道物流新幹線 三重新幹線 試験路線 ×鴨宮モデル線 ×山陽新幹線総合試験線 ×東北新幹線総合試験線 ×上越新幹線総合試験線 山梨リニア実験線・×宮崎リニア実験線 ▲は整備新幹線のうち、未開通区間のあるもの。◆は建設中。×は試験終了。
列車名 北海道・東北 はやぶさ はやて やまびこ ×Maxやまびこ なすの ×Maxなすの ×あおば ×Maxあおば 秋田 こまち ×スーパーこまち 山形 つばさ ×とれいゆ つばさ 上越 とき ×Maxとき たにがわ ×Maxたにがわ ×あさひ ×Maxあさひ 北陸 かがやき はくたか あさま ×Maxあさま つるぎ 東海道・山陽 のぞみ ひかり こだま 山陽・九州 みずほ さくら つばめ 西九州 かもめ その他 ×ウエストひかり（山陽） ×グランドひかり（山陽） ひかりレールスター（山陽） ×は廃止された名称
車両 営業用車両 北海道・東北・秋田 ・山形・上越・北陸 ×200系 ×400系 ×E1系 E2系 E3系 ×E4系 H5系・E5系 E6系 E7系・W7系 E8系 [予]中央 {L0系} 東海道・山陽・九州・西九州 ×0系 ×100系 ×300系 500系 700系 800系 N700系 N700S 日本国外輸出車両 台湾高速鉄道 700T型（700系ベース） 中国高速鉄道 CRH2型（E2系ベース） 試験用車両 国鉄 ×1000形 ×951形 ×961形 ×962形 JR東日本 ×952形・953形 ×E954形 ×E955形 E956形 JR東海 ×955形 JR西日本 ×500系900番台 関連項目 軌間可変電車 超電導リニア トレイン・オン・トレイン 個室ひかり スーパーひかりモデル 事業用車両 国鉄・JR東海・JR西日本 ×911形 ×912形（旧2000形） ×921形（旧4000形） ×922形 ×923形（貨車） 923形（電車） ×931形（旧3000形） ×932形（旧5000形） ×933形 ×935形 ×939形 ×941形 ×942形 JR東日本 ×DD18形 ×DD19形 ×921形 ×925形 E926形 ×クモヤ743形 車両形式 新幹線の車両形式 {}は導入予定車両、×は運用終了車両
車両基地・運行管理等 車両基地・工場 JR北海道 函館新幹線総合車両所 △札幌車両基地 JR東日本 新幹線総合車両センター（仙台） 東京新幹線車両センター 小山新幹線車両センター 盛岡新幹線車両センター 新潟新幹線車両センター 長野新幹線車両センター 山形新幹線車両センター 秋田新幹線車両センター JR東海 大井車両基地 東京仕業検査車両所 東京修繕車両所 東京交番検査車両所 三島車両所 名古屋車両所 鳥飼車両基地 大阪仕業検査車両所 大阪修繕車両所 大阪交番検査車両所 大阪台車検査車両所 浜松工場 JR西日本 博多総合車両所（山陽） 岡山支所 広島支所 白山総合車両所（北陸） 敦賀支所 JR九州 熊本総合車両所 熊本総合車両所大村車両管理室 ×川内新幹線車両センター 列車運行管理システム JR北海道 北海道新幹線総合システム（CYGNUS） JR東日本・JR西日本(北陸) 新幹線総合システム（COSMOS） JR東海・JR西日本(山陽) 新幹線運行管理システム （COMTRAC） 新幹線総合指令所 新幹線第二総合指令所 JR九州 九州新幹線指令システム（SIRIUS） △は未供用 ×は廃止された車両基地
関連項目 路線 高速鉄道 新幹線鉄道規格新線 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 建設・施設保有 日本鉄道建設公団 新幹線鉄道保有機構 鉄道整備基金 運輸施設整備事業団 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 秋田新幹線車両保有 並行在来線 道南いさりび鉄道 青い森鉄道 IGRいわて銀河鉄道 しなの鉄道 えちごトキめき鉄道 あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道 ハピラインふくい 肥薩おれんじ鉄道 佐賀・長崎鉄道管理センター 法律等 全国新幹線鉄道整備法 新幹線特例法 新幹線基本計画 新全国総合開発計画 座席・設備 普通車 グリーン車 グランクラス 食堂車 カフェテリア 列車予約サービス マルス CYBER STATION えきねっと タッチでGo!新幹線 エクスプレス予約（×プラスEX） e5489 WESTER JR九州列車予約サービス ×JR北海道予約サービス ×モバイルSuica特急券 構想等 日本の改軌論争 東海道新線 弾丸列車 新幹線十年史 東京 - 大阪間3時間への可能性 新幹線不在仮定 訴訟・問題 東海道新幹線大阪運転所脱線事故 新幹線運賃差額返還訴訟 名古屋新幹線訴訟 東北・上越新幹線反対運動 名古屋飛ばし 三島駅乗客転落事故 羽越本線高速化 信越本線高速化 上越新幹線脱線事故 2014年問題 北陸新幹線敦賀以西のルート選定 のぞみ34号重大インシデント 東北新幹線脱線事故 はやぶさ・こまち21号列車分離インシデント 関連人物 島秀雄 島安次郎 島隆 星晃 十河信二 平山復二郎 篠原武司 三木忠直 松平精 河邊一 大石重成 石田礼助 磯崎叡 高木文雄 脇坂京子 堺正幸 ドナ・バーク ジーン・ウィルソン 関連楽曲 クリスマス・イブ 素直 AMBITIOUS JAPAN! いい日旅立ち・西へ トレイン COME ON! 桜会 林檎の花 空飛ぶ電車 風の暦 Serendipity 北陸ロマン Supernova Express 2016 Don't Stop Me Now 会いにいこう ドラマ・映画等 新幹線大爆破 動脈列島 新幹線公安官 新幹線物語'93夏 新幹線'97恋物語 サンリオキャラクター 新幹線をつくった男たち 新幹線ガール 妻たちの新幹線 祝!九州 九州縦断ウェーブ 新幹線変形ロボ シンカリオン ×は廃止された列車予約サービス
Category:新幹線

表 話 編 歴 九州旅客鉄道鉄道事業本部
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鉄道事業部など	現有組織 新幹線部（内部組織扱い） 久留米鉄道事業部 筑豊篠栗鉄道事業部 佐賀鉄道事業部 廃止組織 新幹線鉄道事業部 唐津鉄道事業部 日田彦山鉄道事業部
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乗務員区所	現有組織 博多新幹線乗務所 小倉運転区 博多運転区 南福岡運転区 門司車掌区 博多車掌区 久留米運輸センター 直方運輸センター 唐津乗務センター 廃止組織 鹿児島新幹線運輸センター 門司港運転区
関連項目	北部九州地域本社 東京指令所

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