新幹線961形電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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新幹線961形電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/27 11:52 UTC 版)

新幹線961形電車（しんかんせん961がたでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1973年（昭和48年）に全国新幹線網対応車両として開発した6両編成の試作電車。

脚注

^ ^a ^b ^c 誠文堂新光社 1976, p. 321,331
^ 誠文堂新光社 1976, p. 323,325,327,329
^ ^a ^b 誠文堂新光社 1976, p. 347
^ ^a ^b 交通資料社『鉄道工場』1975年7月号「961形新幹線試作電車における走行試験の概要」pp.13 - 15。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 日本鉄道運転協会『運転協会誌』1973年6月号「東北・上越新幹線向け961形試作電車」pp.1 - 5。
^ 誠文堂新光社 1976, p. 323
^ ^a ^b ^c ^d ^e 交友社『鉄道ファン』1973年10月号「961形新幹線試作電車が落成最高の車両技術を結集」pp.87 - 89。
^ ぜかまし文庫新幹線形式図 1973
^ 誠文堂新光社 1976, p. 327
^ ^a ^b ^c 日本国有鉄道新幹線総局『新幹線十年史』第2章運転・車両　pp.695 - 698。
^ 誠文堂新光社 1976, p. 329
^ 三菱電機『三菱電機技報』1973年12月号「新幹線試作電車961形用電機品」pp.1226 - 1237。三菱電機ではTM920形主変圧器、RS920形主シリコン制御整流器、MT920形主電動機、IC920形主平滑リアクトル、RS921形チョッパ制御装置（バーニアチョッパ）、TS921形ブレーキ受量器どを納入した。
^ 日立製作所『日立評論』1973年12月号「全国新幹線網用961形試作電車の主回路方式と主要電気品」（外部リンク項目）。
^ ^a ^b ^c ^d 東京芝浦電気『東芝レビュー』1973年12月号「新幹線961形試作電車車両用電気機器」pp.1333 - 1340。東京芝浦電気でTM920形主変圧器、MT920形主電動機、KS920形主回路転換器、CS920形抵抗制御器、MR920形主抵抗器、RS921形チョッパ装置（バーニアチョッパ）、電動発電機、SC920形静止形インバータ、電動送風機、ATOMIC4形、空調装置や暖房装置などを納入している。
^ ^a ^b 富士電機製造『富士時報』1973年10月号「全国新幹線試作電車用電気機器」（外部リンク項目）。
^ 東洋電機製造「東洋電機技報」第34号（1978年9月）「鉄道特集」pp.23 - 26。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 日本鉄道サイバネティクス協議会『鉄道サイバネ・シンポジウム論文集』第10回（1973年）「961形新幹線試作電車のATOMIC」論文番号417。
^ ^a ^b ^c 計測自動制御学会『計測と制御』1972年1月号「ミニコンピュータによる列車制御ATOMIC (PDF) 」（インターネットア―カイブ）。
^ ^a ^b 日本鉄道運転協会『運転協会誌』1972年4月号「ミニコンピュータによる列車自動制御自動化の研究 - ATOMIC - 」pp.9 - 12。
^ 日立製作所『日立評論』1972年8月号「制御用計算機による新幹線電車の自動制御システム(ATOMIC) (PDF) 」。
^ ^a ^b ^c 日本鉄道サイバネティクス協議会『鉄道サイバネ・シンポジウム論文集』第10回（1973年）「車上ミニコンピュータによる列車自動運転（ATOMIC）（第2報）」論文番号416。
^ ^a ^b 日立製作所『日立評論』1973年12月号「全国新幹線網用961形試作電車の運転制御システム(ATOMIC 3) (PDF) 」。
^ 日立製作所『日立評論』1973年5月号「日立制御用計算機 HIDICシリーズ (PDF) 」。
^ ^a ^b 日本鉄道サイバネティクス協議会『鉄道サイバネ・シンポジウム論文集』第10回（1973年）「全国新幹線電車用自動運転装置」論文番号415。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 日本鉄道サイバネティクス協議会『鉄道サイバネ・シンポジウム論文集』第9回（1972年）「全幹網電車の運転制御システム（ATOMIC）」論文番号419。
^ ATOMICの表示画面ではカナ・漢字表記ができないため、「RESHA DAIYA　TOUCHAKU、HASSHA、JOKOU」と表記される。
^ 『新幹線50年史』財団法人交通協力会、2015年、256頁。ISBN 978-4-330-56715-0。
^ ひかりプラザ