羽越本線高速化とは? わかりやすく解説

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羽越本線高速化

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/08/29 14:53 UTC 版)

羽越本線高速化(うえつほんせんこうそくか)とは、白新線羽越本線日本海縦貫線)をミニ新幹線、あるいは軌間可変電車(フリーゲージトレイン)、在来線改良などによって高速化を目指す計画のことである。


  1. ^ 羽越本線の高速化と地域活性化に関する検討委員会報告書 1 検討の目的と経緯、2 白新線・羽越本線沿線地域の現状と高速化の必要性” (PDF). 新潟県庁 (2007年6月25日). 2013年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月17日閲覧。
  2. ^ 羽越本線の高速化と地域活性化に関する検討委員会報告書 3 高速化改良の検討” (PDF). 新潟県庁 (2007年6月25日). 2009年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月17日閲覧。
  3. ^ 羽越本線の高速化と地域活性化に関する検討委員会報告書”. 新潟県庁 (2007年6月25日). 2009年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月17日閲覧。
  4. ^ 小岩川駅側から住吉山トンネル、宮名トンネルの2本。
  5. ^ 羽越本線の高速化と地域活性化に関する検討委員会報告書 5 今後の進め方” (PDF). 新潟県庁 (2007年6月25日). 2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月17日閲覧。
  6. ^ 新潟駅周辺まちづくりニュース 73号 新潟駅周辺整備事業の工程を見直しました” (PDF). 新潟市 (2012年5月15日). 2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月16日閲覧。
  7. ^ 新潟駅付近連続立体交差事業 高架化工事に伴う列車の運休・バス代行輸送計画および新潟駅高架駅第一期開業について』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道 新潟支社、2018年1月29日。 オリジナルの2018年1月30日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20180130204926/http://www.jrniigata.co.jp/press/20180129niigataekidaiikkikaigyou.pdf2018年3月27日閲覧 
  8. ^ 新潟駅が高架第一期開業を迎える”. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社 (2018年4月16日). 2018年4月17日閲覧。
  9. ^ 特急「いなほ」の車両を一新します!』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道 新潟支社、2013年6月26日。 オリジナルの2014年3月21日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20140321005845/http://www.jrniigata.co.jp/press/20130626e653.pdf2018年4月17日閲覧 
  10. ^ 「E653系羽越線デビュー号」運転”. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社 (2013年9月15日). 2018年4月17日閲覧。
  11. ^ 草町義和 (2013年7月10日). “JR東日本、9月28日ダイヤ改正で「いなほ7・8号」がE653系に…所要時間も数分短縮”. レスポンス (イード). https://response.jp/article/2013/07/10/201854.html 2018年4月18日閲覧。 
  12. ^ 特急「いなほ」全定期列車がE653系車両に換わります』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道新潟支社、2014年5月19日。 オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20160304142751/http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20140519inaho653okikae.pdf2014年5月20日閲覧 
  13. ^ ジェー・アール・アル編 (2017年5月) (日本語). JR電車編成表2017夏. 交通新聞社. p. 36. ISBN 978-4330787176. http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000002112/ 


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