車軸配置
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/04/28 23:44 UTC 版)
車軸配置（しゃじくはいち）は、鉄道車両において、動力により回転して車体を前進させる動輪と、車体の重量を支えてレールに沿って案内している先輪、従輪の、配置を表した言葉である。軸配置、車輪配置と呼ぶこともある。
注釈
- ^ ダブルエンダーは先従輪のあるタンク機関車の総称としても使われる、この場合は2-6-2や2-6-4など他の車輪配置でもダブルエンダーと呼ぶ。（高木宏之『満洲鉄道発達史』株式会社潮書房光人社、2012年、ISBN 978-4-7698-1524-2、P151）
- ^ 10個の車輪を有することから。
- ^ 軸配置自体は1886年にアメリカのレハイバレー鉄道向けに採用されていたが、1901年にニュージーランド国鉄がボールドウィンからこの形式を購入したことから、太平洋 (Pacific Ocean) を渡った機関車、ということでパシフィックと名づけられた。[要出典]
- ^ ボールドウィンがこの軸配置で初めて製造した機関車が、日本鉄道向けの9700形であったために、天皇の別称から命名された。太平洋戦争中、アメリカでは「マッカーサー」と言い換えられることもあった。[要出典]
- ^ 詳しくは英語版0-10-0と2-10-0を参照。
- ^ デュープレックス（Duplex）自体はシリンダーが前後に二重にある固定台枠の機関車を指す。
出典
- ^ 齋藤晃「ガーラット型機関車」『鉄道画報』No.8、株式会社誠文堂新光社、2007年、ISBN 978-4-416-80710-1、P108。
[続きの解説]
「車軸配置」の続きの解説一覧
- 1 車軸配置とは
- 2 車軸配置の概要
- 3 車輪に注目した表記法
- 4 関連項目
車軸配置
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/13 10:07 UTC 版)
多くの無火機関車の車軸配置は0-4-0（B）か0-6-0（C）であったが、0-8-0（D）や0-10-0（E）の配置のものもわずかに存在した。ドイツのヘンシェルが製造した600 mm軌間の0-10-0軸配置無火機関車は、バグダード鉄道の建設工事で用いられた。これはおそらくトンネル工事中の一酸化炭素中毒を避けるためであったと思われる。 別のドイツの会社、ホーエンツォレルン機関車製造では、両端に運転台を持った連節式無火機関車を造っている。一方の台車のみ駆動され、B-2軸配置であった。
※この「車軸配置」の解説は、「無火機関車」の解説の一部です。
「車軸配置」を含む「無火機関車」の記事については、「無火機関車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「車軸配置」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- 車軸配置のページへのリンク
