工業地域
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/01/07 00:46 UTC 版)
工業地域（こうぎょうちいき、英語: industrial region）とは、工業活動の集積がみられ、景観・機能の観点で工業活動が特筆される地域のことである[1]。工業地域では、工業的土地利用が卓越する[2]ほか、工場間での分業ネットワークが発達している[3]。また、特に規模が大きい場合は工業地帯（こうぎょうちたい）ともよばれ得る[2]。
等質地域として工業地域を捉える場合は、工業地域は工業活動が卓越し、工業関係の土地利用が顕著な地域と解釈できる[4]。工業の集積により、工業地域では工業数の増加が進行し、工業従事者の増加、工業関連施設の集積、当該地域の財政への影響力の増大などが進行していく[4]。
一方、機能地域としては、工業生産における分業ネットワークをもとに工業地域を捉え[5]、工業生産と関連機能が集積して形成された、まとまりをもつ地域のことを工業地域とすることもできる[6]。機能地域的な工業地域は、工業圏ともいう[7]。
形成
近代の工業地域の形成は、工業化と深い関係性を持つ[5]。近代初期は、主に原料産地や集散地、都市において工業地域が形成された[8]。その後、資本主義の発展に伴い、局地的な市場圏の再編が進行し、国家レベルの工業地帯が形成されていった[9]。一方、工業の過度な集積による問題が原因となり、地方の工業化が進行するようになっていった[10]。1990年代以降はグローバル化の進行により、新興国において工業地域が形成されるようになってきている[11]。
類型
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海岸地域に形成された工業地域を臨海工業地域（地帯）という。埋立地や干拓地に作られ、専用の港湾を持っていることが多い。原料の入手や製品の搬出に有利で、日本など原料・燃料の輸入の割合の高い国によく見られる。重化学工業が立地する。反対に、内陸部にある工業地域は内陸工業地域（地帯）という。海港から離れた内陸部に形成された工業地域で、内陸部に豊富な地下資源の産地があるなどの場合は、それらに牽引されて内陸に大工場が立地すると同時に都市が発展するので、大規模な内陸工業地域が成立する。
各国・各地域の工業地帯・工業地域
日本
日本国内においては、歴史や規模を考慮して、京浜、中京、阪神、北九州の四大工業地帯のみを工業地帯と呼び、他を工業地域と呼んで区別することがある（最近では北九州を工業地域とする場合もある）[12]。ただし、四大工業地帯以外でも、工業地帯という名称が公式に用いられたり、一般に普及しているものも数多い。
アメリカ合衆国
- 大西洋岸中部工業地帯（メガロポリス）（ニューヨーク、フィラデルフィア、ボルティモアなど）
- 五大湖沿岸工業地帯（デトロイト、クリーブランド、ピッツバーグ、シカゴ、ミルウォーキー、ゲーリー）
- 太平洋岸工業地帯（ロサンゼルス、サンフランシスコ、サンノゼなど）
- ニューイングランド工業地帯（ボストンなど）
- 中西部工業地帯（セントルイス、ミネアポリス、カンザスシティ）
- 南部工業地帯（ダラス、バーミングハム、アトランタ、ヒューストン、ニューオーリンズなど）
大韓民国
ドイツ
脚注
- ^ 浮田ほか 2004, p. 80.
- ^ a b 友澤 2018, p. 293.
- ^ 友澤 2018, p. 234.
- ^ a b 鹿嶋 2013, p. 474.
- ^ a b 友澤 2018, p. 294.
- ^ 鹿嶋 2013, pp. 474–475.
- ^ 鹿嶋 2013, p. 475.
- ^ 友澤 2018, pp. 294–295.
- ^ 友澤 2018, p. 295.
- ^ 友澤 2018, pp. 295–296.
- ^ 友澤 2018, p. 296.
- ^ “【東京書籍】会社案内 お問い合わせ よくあるご質問Q&A 教科書・図書教材：小学校 社会”. 東京書籍. 2020年2月8日閲覧。
参考文献
- 浮田典良 編『最新地理学用語辞典』（改訂版）原書房、2004年。ISBN 4-562-09054-5。
- 鹿嶋洋 著「工業地域」、人文地理学会 編『人文地理学事典』丸善出版、2013年、474-475頁。 ISBN 978-4-621-08687-2。
- 友澤和夫 著「工業地域」、経済地理学会 編『キーワードで読む経済地理学』原書房、2018年、293-305頁。 ISBN 978-4-562-09211-6。
関連項目
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内陸工業地域
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/15 23:15 UTC 版)
相模野台地への大工場の進出は、上述の相模陸軍造兵廠や高座海軍工廠に始まる。戦後、これらの軍施設の一部が工場に転用され、あるいは新たに農地が買収されることによって大工場が相次いで進出した。また、相模原市などが積極的に工場誘致を進め工業団地の造成に努めたことから、戦後復興期から高度経済成長期を通じて大小多くの工場が相模野台地上に進出した。単独の大工場としては座間市の日産自動車（旧高座海軍工廠）や藤沢市のいすゞ自動車および荏原製作所など、また、相模原市緑区の大山工業団地（日本金属工業、セントラル自動車など。一部は中央区）や宮下（みやしも）地区（三菱電機など）、中央区の田名工業団地（三菱重工業、キャタピラージャパンなど）、南区の麻溝台工業団地（日産自動車など）、藤沢市の桐原工業団地（日本IBM,現・HGSTなど）が代表的である。その結果、相模原市や座間市は内陸工業都市として性格を併せ持つに至った。 しかし、1990年代以降の産業構造の変化や空洞化により、日産自動車座間工場（1995年閉鎖）や日本金属工業（2003年閉鎖）、セントラル自動車（2011年移転）など撤退する工場も相次いでいる。
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