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日本の自動車技術240選

トヨタ IMTS

IMTS(Intelligent Multi-Mode Transit System) の最大の特徴は、従来の地上設備を主体とした軌道系交通システムに対し、極力車両側の制御装置で走行を行う自律型システムであり、専用道では自動運転・隊列走行、一般道では通常の路線バスとして手動運転を行うデュアルモードタイプのシステムである。四ガイドレールを用いないで車線保持を行う非接触による案内制御、連結器を用いないで行う隊列走行制御(電子連結)、地上設備とレーダーや他の車載機器の併用による編成同士の衝突防止制御など、既存のシステムにないIMTS特有の機能を有する。

保管場所	:	トヨタ博物館
製作(製造)年	:	2004
製作者(社)	:	トヨタ自動車株式会社
資料の種類	:	愛知万博会場内運行
現状	:	トヨタ博物館展示

車名 / 製作		車名 : IMTS(Intelligent Multi-Mode Transit System) モデル名 : － 会社名 : トヨタ自動車株式会社 製作年 : 2004 設計者 : トヨタ自動車株式会社 車種・用途 : 路線バス(中距離・中量輸送) 実車所在/模型 : トヨタ博物館

型式 / 重量		スタイル : 低床大型ノンステップバス エピソード : ・デュアルモード走行　専用道の自動運転・隊列走行と、一般道の手動運転。利用者の多い地域は隊列走行、利用者の少ない地域は手動で行い、輸送力確保と経済性の両立が可能である。 ・専用道に設置された磁気マーカーを車両側で感知することにより、専用道上の車両位置を把握。ゆえに、自律的に駅での停止・発進や速度を車載コンピューターで制御する。 ・隊列を組んでいる車両同士の衝突防止は、地上側の設備による閉そく制御を行う。 ・〔隊列台数〕3台、〔運行速度〕最高速度30km/h、平均速度20km/h、〔最大減速度〕0.2G、〔隊列車間距離〕走行中：数m、停止時：1.5ｍ

車体 / 寸法

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属

機関 / 寸法 / 出力

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系

性能

参考文献	:	トヨタＩＭＴＳにおける自動運転技術について、青木啓二他、TOYOTA Technical Review Vol.51 No.2 IMTS、青木啓二他、自動車技術会中部支部報 2005.No.56
車両紹介	:	〔車線検出システム〕車線検出精度±15mm、磁気式レーンマーカ(材料：ネオジューム)と一方磁気センサーで横方向を検出 〔車線保持制御〕磁気式レーンマーカの直上にくるようにステアリングを自動制御 〔非接触分岐〕分岐路の磁気式レーンマーカをＳ極とＮ極で分け、車両側で走行する磁気極性を指示する。 〔隊列走行制御システム〕車々間通信を行い一つの車群として走行 〔衝突防止制御システム〕他の隊列の最後尾車との衝突を防止。距離検出相対車間距離を検出。距離検出①車載ミリ波レーダ　②車々間通信(隊列間通信)　③地上車両検出装置

ウィキペディア

IMTS

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/10 06:08 UTC 版)

IMTS（アイエムティーエス、Intelligent Multimode Transit System）は、日本のトヨタグループによる電波磁気誘導式のバスシステム。

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IMTS

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 18:48 UTC 版)

「日本のバス車両」の記事における「IMTS」の解説

詳細は「IMTS」を参照 ミリ波レーダー、路車間、車車間通信と、路面に埋め込まれた磁気ネイルによって走行する、国が提唱するITSの自動運転と同様のシステム。専用路では、発進、停止、10台程度の隊列走行などが無人で行える。 一般道路上では、通常の有人運転により、バスとして運行が可能とされる。鉄道の定時性や輸送効率、バスのフレキシビリティーなど、双方の長所を融合させた交通システム。日本の法規では専用軌道走行時は鉄道車両として扱われる。現在は試験段階。