鹿児島市交通局
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/21 00:10 UTC 版)
鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており交通局とは関係しない。
注釈
- ^ 2014年4月1日改定。
- ^ 両系統が重複する鹿児島駅前 - 高見馬場を乗降に含む場合は対象とならない。
- ^ 2023年10月1日改定。
- ^ ほか、クレジットカード、デビットカード、nanaco、WAONでの購入に対応している。
- ^ ただし、仮に片利用対応が行われた際の予定はまだ明らかになっていない。
出典
- ^ “鹿児島市交通局について”. 鹿児島市交通局. 2024年5月21日閲覧。
- ^ a b 水元景文『鹿児島市電が走る街 今昔』JTBパブリッシング、2007年6月7日、143頁。ISBN 9784533067761。
- ^ 『鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町』鹿児島市交通局、2015年、7頁。
- ^ 『鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町』鹿児島市交通局、2015年、15頁。
- ^ 『市電の利便性を高めます（訪日外国人のお客さまにもご利用いただきやすい市電へ向けて）２０１８年４月』（プレスリリース）2019年7月26日。 オリジナルの2018年5月1日時点におけるアーカイブ。2024年5月21日閲覧。
- ^ “（お知らせ）令和3年3月27日（土）から「鹿児島駅前」電停を供用開始いたします。” (PDF). 鹿児島市交通局. 2021年1月25日閲覧。
- ^ “（お知らせ）建替工事のため、下記の期間、「鹿児島駅前」電停の使用を休止し、同期間中は、「桜島桟橋通」電停を終点・始発電停といたします。” (PDF). 鹿児島市交通局. 2020年10月8日閲覧。
- ^ “一般バス運賃の改定について｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス”. 鹿児島市交通局 (2023年8月1日). 2024年6月21日閲覧。
- ^ 『鹿児島市の路面電車について』（PDF）（レポート）2019年11月8日。2023年8月28日閲覧。
- ^ a b 草町義和「鹿児島市電の定期券値上げへ…運賃改定を申請 2018年1月1日から」『レスポンス』株式会社イード、2017年11月20日。
- ^ 「本港区に路面電車 鹿児島市が新設検討」『南日本新聞』、2012年2月16日、1面。オリジナルの2012年2月17日時点におけるアーカイブ。
- ^ 「鹿児島市電新設５ルート案 市が提示」『南日本新聞』、2012年2月21日、21面。オリジナルの2012年2月24日時点におけるアーカイブ。
- ^ 『鹿児島市ＬＲＴ整備計画 平成27年版』（PDF）（レポート）鹿児島市、2015年1月30日。2022年10月31日閲覧。
- ^ 『鹿児島市ＬＲＴ整備計画 平成31年版』（PDF）（レポート）鹿児島市、2019年3月29日。2022年10月31日閲覧。
- ^ 『路面電車観光路線基本計画策定委員会（平成30年度～）』（レポート）鹿児島市、2022年5月9日。2023年7月4日閲覧。
- ^ “鹿児島市電軌道敷緑化整備事業”. 鹿児島市 (2022年1月4日). 2023年7月4日閲覧。
- ^ “シラス産業おこし企業の紹介” (PDF). 鹿児島県工業技術センター. 2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月30日閲覧。
- ^ 橋本謙太郎「南の国の路面電車賛歌」『鉄道ピクトリアル』1992年3月臨時増刊号(NO.557)、電気車研究会、174頁、ASIN B07KYR7QKW。
- ^ 水元景文『鹿児島市電が走る街 今昔』JTBパブリッシング、2007年6月7日、87頁。ISBN 9784533067761。
- ^ a b “鹿児島市民のひろば 543号” (PDF). 鹿児島市広報デジタルアーカイブ. 鹿児島市. 2013年2月18日閲覧。
- ^ a b c 『定期観光バス及び観光電車の廃止について』（プレスリリース）鹿児島市交通局、2021年12月17日。2023年8月28日閲覧。
- ^ @kago_city_ko2 (2022年1月3日). "公式YouTubeチャンネルからのお知らせ". X（旧Twitter）より2023年8月28日閲覧。
- ^ 岸上明彦「2020年度民営鉄道車両動向」『鉄道ピクトリアル』2021年10月号(No.991)、電気車研究会、2021年8月20日、141頁、ASIN B09BM38LD1。
- ^ “鹿児島市交通局 バス 路線一覧”. 鹿児島市交通局. 2018年10月2日閲覧。
- ^ “「２７番 県庁・与次郎線」 運行経路変更、運行ダイヤ改正のお知らせ”. 鹿児島市交通局. 2018年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月1日閲覧。
- ^ a b c “気ままに観光”. 鹿児島市交通局. 2023年8月28日閲覧。
- ^ a b 『平成 29 年度第 5 回鹿児島市交通事業経営審議会（第 4 回諮問協議）』（PDF）（レポート）鹿児島市交通事業経営審議会。
- ^ a b c 「市営バス一部を民間移譲 ２０路線、鹿児島市交通局方針」『読売新聞』、2019年6月10日。オリジナルの2019年6月11日時点におけるアーカイブ。
- ^ 『「自動車運送事業の抜本的見直し」について』（PDF）（レポート）鹿児島市交通事業経営審議会。
- ^ 笹木萌「停車順は「愛のままに→わがままに」 B'z鹿児島ライブ、市営バスの「粋な計らい」に反響」『Jタウンネット』、2019年6月11日。2024年5月21日閲覧。
- ^ “運賃・回数券・定期券｜桜島フェリー”. 2018年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月21日閲覧。
- ^ a b c 【ないごて！？全国交通系ICカードが使えないの】 - 鹿児島 KYT ニュース - Facebook
- ^ 「第52回「読者と報道」委員会」『南日本新聞』(PDF)、、2018年10月14日、21面。オリジナルの2019年2月13日時点におけるアーカイブ。
- ^ 『キャッシュレスシステム導入のお知らせ』（プレスリリース）2019年7月26日。 オリジナルの2019年8月16日時点におけるアーカイブ。2024年5月21日閲覧。
- ^ 西中悠基「Suicaと地域独自カードを一体に--JR東日本らが地域連携ICカードを開発」『CNET Japan』朝日インタラクティブ、2018年9月25日。2024年5月21日閲覧。
- ^ 『議案等に対する各会派等の表決態度（平成31年第1回定例会）』（PDF）（レポート）鹿児島市。
- ^ 「鹿児島市電 運賃支払いにクレカのタッチ決済 ＩＣカードラピカの機器老朽化 12月から実証実験」『南日本新聞』南日本新聞社、2022年6月8日。2022年10月7日閲覧。オリジナルの2022年6月8日時点におけるアーカイブ。
- ^ “「市電運賃クレジットカードタッチ決済導入」実証実験 ～対象拡充～”. 鹿児島市交通局 (2023年3月1日). 2024年5月21日閲覧。
- ^ 斎藤健二「鹿児島市電でタッチ決済乗車実験 Visa以外の6国際ブランドにも対応」『ITmedia NEWS』、2022年10月6日。2024年5月21日閲覧。
- ^ 『令和６年３月１日から市バスのクレジットカードタッチ決済と新サービスを開始します！』（プレスリリース）鹿児島市交通局、2024年1月30日。2024年5月21日閲覧。
- ^ 『鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町』鹿児島市交通局、2015年、9頁。
- ^ “2015 ゆーゆーフェスタ 電車・バス車体広告デザインコンテストの結果発表”. 鹿児島市交通局 (2015年10月29日). 2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月6日閲覧。
- ^ “祝!移転1周年2016市電・市バスゆーゆーフェスタ開催について｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス”. 鹿児島市交通局 (2016年9月26日). 2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月6日閲覧。
鹿児島市交通局
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/12 09:19 UTC 版)
相対式ホーム2面2線を持つ。隣接する踏切で両ホームとの行き来ができる。道路側のホームに谷山方面、JR駅側のホームに鹿児島駅前方面の電車が発着する。両のりばともホーム幅が規定に足りないため車椅子の使用は不可。両のりばに電車接近表示機及びアナウンス装置がある。 当停留場は涙橋停留場付近から谷山停留場まで続いている専用軌道上にある。
※この「鹿児島市交通局」の解説は、「南鹿児島駅」の解説の一部です。
「鹿児島市交通局」を含む「南鹿児島駅」の記事については、「南鹿児島駅」の概要を参照ください。
鹿児島市交通局
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/24 18:23 UTC 版)
3面3線の櫛形ホームをもつ地上駅。鹿児島駅を出てすぐ右に位置するが屋根等での連絡はない。現在の停留場は1991年に完成したものであり、以前は3面2線の屋根無しの駅舎だった。また、設置当初の駅名は停車場前だった。 電車到着ベル・発車アナウンスがある。両のりばとも車椅子の使用は可。ただし、電動車椅子はホーム幅が規定に足りないため不可。また、無人駅である。 2020年2月1日から翌年3月26日までの間は駅舎改築工事のため当停留場は供用停止となっており、1つ手前の桜島桟橋通停留場から発着していたが、2021年3月27日の始発列車から利用が再開された。
※この「鹿児島市交通局」の解説は、「鹿児島駅」の解説の一部です。
「鹿児島市交通局」を含む「鹿児島駅」の記事については、「鹿児島駅」の概要を参照ください。
鹿児島市交通局（鹿児島市電）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/07 09:50 UTC 版)
「日本の鉄道ラインカラー一覧」の記事における「鹿児島市交通局（鹿児島市電）」の解説
運転系統ごとにラインカラーが定められている。 番号系統色1系統 第一期線 - 谷山線 鹿児島駅前 - 市役所前 - 天文館通 - 高見馬場 - 武之橋 - 郡元 - 谷山 青 2系統 第一期線 - 第二期線 - 唐湊線 鹿児島駅前 - 市役所前 - 天文館通 - 高見馬場 - 加治屋町 - 鹿児島中央駅前 - 郡元 赤
※この「鹿児島市交通局（鹿児島市電）」の解説は、「日本の鉄道ラインカラー一覧」の解説の一部です。
「鹿児島市交通局（鹿児島市電）」を含む「日本の鉄道ラインカラー一覧」の記事については、「日本の鉄道ラインカラー一覧」の概要を参照ください。
鹿児島市交通局
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/14 10:10 UTC 版)
「日本の車両基地一覧」の記事における「鹿児島市交通局」の解説
交通局本局車庫（鹿児島県鹿児島市、神田（交通局前）停留場。市電車庫機能はJT鹿児島工場跡地に2015年〈平成27年〉5月1日に移転）
※この「鹿児島市交通局」の解説は、「日本の車両基地一覧」の解説の一部です。
「鹿児島市交通局」を含む「日本の車両基地一覧」の記事については、「日本の車両基地一覧」の概要を参照ください。
固有名詞の分類
- 鹿児島市交通局のページへのリンク
