長崎電気軌道桜町支線
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 桜町支線 | |||
|---|---|---|---|
 桜町 - 公会堂前（現・市役所）間を走行する 370形電車（2018年3月） | |||
| 基本情報 | |||
| 国 |
 日本 | ||
| 所在地 | 長崎県長崎市 | ||
| 起点 | 長崎駅前停留場 | ||
| 終点 | 市役所停留場 | ||
| 停留所数 | 3 | ||
| 開業 | 1919年12月25日 | ||
| 最終延伸 | 1920年7月9日 | ||
| 運営者 | 長崎電気軌道 | ||
| 車両基地 | 浦上車庫、蛍茶屋車庫 | ||
| 使用車両 | 長崎電気軌道#現有車両を参照 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 0.9 km | ||
| 軌間 | 1,435 mm | ||
| 線路数 | 複線 | ||
| 電化方式 | 直流600V 架空電車線方式 | ||
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| 停留場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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桜町支線（さくらまちしせん）は、長崎県長崎市の長崎駅前停留場と市役所停留場を結ぶ、長崎電気軌道の軌道路線である。
概要
本線と蛍茶屋支線を桜町経由で短絡する路線。3号系統のみが経由する。
かつては古町支線（ふるまちしせん）と称し、小川町停留場（現・桜町停留場）付近からは急勾配を上って現在の桜町公園の北側を通り、勝山町と桶屋町・古町の境を経由し、古町停留場にて蛍茶屋支線と合流するルートになっていた[1]。1954年（昭和29年）に現在のルートへ変更、古町停留場も廃止となったが、昭和58年度版までの『民鉄要覧』には「古町支線」の名で掲載されていた。
路線データ
歴史
蛍茶屋支線との合流部では過去に5度の列車脱線事故が発生しており、4度目の事故が発生した2017年には線路の改良工事が行われている[2]。
- 1919年（大正8年）12月25日：長崎駅前 - 桜町（初代）間開通[3]。恵美須町・豊後町・桜町各停留場開業。
- 1920年（大正9年）7月9日：桜町 - 古町間が開通[4]。
- 1921年（大正10年）：豊後町停留場が小川町停留場に改称[5]。
- 1944年（昭和19年）1月：戦中の急行運転に伴い、恵美須町停留場が廃止[5][6]。
- 1945年（昭和20年）8月9日：長崎市への原子爆弾投下により不通[7]。
- 1946年（昭和21年）1月11日：運行再開[7]。
- 1950年（昭和25年）6月：駅前広場の拡張により、長崎駅前停留場を東へ36メートル移設[8][9]。
- 1954年（昭和29年）3月1日：峠越えの区間を廃止。ルート変更により桜町停留場（初代）・古町停留場廃止[9]。小川町停留場を移設[9]。桶屋町停留場が開業[10]。
- 1963年（昭和38年）3月：桶屋町停留場を公会堂前停留場に改称[10]。
- 1966年（昭和41年）9月20日：小川町停留場を桜町停留場に改称[5]。
- 1969年（昭和44年）4月：長崎駅前停留場が再度移設[9][11]。
- 1982年（昭和57年）
- 2007年（平成19年）
- 2015年（平成27年）10月11日：公会堂前交差点で3号系統赤迫行き電車が脱線事故[14]。同日より3号系統は運休。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）8月1日：公会堂前停留場を市民会館停留場へ改称[18][19]。
- 2019年（平成31年）4月21日：市民会館交差点で3号系統赤迫行き電車が脱線事故[20]。
- 2023年（令和5年）1月4日：市民会館停留場を市役所停留場へ改称[21]。
運行状況
3号系統のみが約6分間隔で運行されている。
停留場一覧
| 番号 | 停留場名 | 駅間 キロ |
営業 キロ |
接続路線 |
|---|---|---|---|---|
| 27 | 長崎駅前停留場 | - | 0.0 | 長崎電気軌道：本線 九州旅客鉄道（JR九州）：西九州新幹線・長崎本線 ⇒ 長崎駅 |
| 44 | 桜町停留場 | 0.5 | 0.5 | |
| 45 | 市役所停留場 | 0.4 | 0.9 | 長崎電気軌道：蛍茶屋支線 (38) |
廃止停留場
- 恵美須町停留場：長崎駅前 - 小川町（現・桜町）間（旧線区間）[22]、1944年1月廃止[5][6]。
- 桜町停留場（初代）：小川町 - 公会堂前（現・市役所）間[22]、1954年3月廃止[9]。
- 古町停留場：当初の終点、1954年3月1日廃止[9]。
脚注
- ^ 100年史, p. 120.
- ^ a b 今野悠貴「長崎電気軌道、3号系統全線再開 公会堂前交差点、カーブ緩やかに」『毎日新聞』毎日新聞西部本社、2017年11月30日、地方版・長崎、23面。
- ^ 五十年史, p. 354.
- ^ 五十年史, p. 355.
- ^ a b c d 今尾 2009, p. 57.
- ^ a b 田栗 2005, p. 74.
- ^ a b 五十年史, p. 357.
- ^ 田栗 2005, p. 35.
- ^ a b c d e f 100年史, p. 128.
- ^ a b 今尾 2009, pp. 57–58.
- ^ 田栗 & 宮川 2000, p. 56.
- ^ a b 100年史, p. 24.
- ^ 100年史, p. 201.
- ^ a b “長崎電軌の3号系統、5月23日に全面再開へ”. レスポンス. (2016年5月10日) 2016年5月15日閲覧。
{{cite news}}:|date=の日付が不正です。 (説明)⚠ - ^ “路面電車また脱線 昨年１０月と同じカーブで”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2016年6月3日) 2017年9月21日閲覧。
- ^ “長崎電気軌道「3号系統」運行再開へ 復旧工事中は公会堂前で乗り継ぎ券発行”. 長崎経済新聞 (2017年10月25日). 2020年4月21日閲覧。
- ^ “３号系統の運行再開のお知らせ”. 長崎電気軌道. 2017年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月21日閲覧。
- ^ “電停名称変更のお知らせ”. 長崎電気軌道 (2018年3月30日). 2018年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月4日閲覧。
- ^ 浅野孝仁「長崎電気軌道：13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから」『毎日新聞』毎日新聞西部本社、2018年7月31日、地方版・長崎、23面。オリジナルの2021年10月27日時点におけるアーカイブ。
- ^ “路面電車また脱線 5回目 運転操作ミス原因”. 長崎新聞 (長崎新聞社). (2020年4月22日). オリジナルの2021年4月6日時点におけるアーカイブ。 2021年4月6日閲覧。
- ^ “「市民会館」停留場の「市役所」への名称変更について”. 長崎電気軌道. 2022年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月13日閲覧。
- ^ a b 100年史, p. 126.
参考文献
- 『日本鉄道旅行地図帳』 12 九州沖縄、今尾恵介 監修、新潮社、2009年4月。ISBN 978-4-10-790030-2。
- 田栗優一『長崎「電車」が走る街今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年7月。ISBN 4-533-05987-2。
- 『長崎電気軌道100年史』長崎電気軌道、2016年3月15日。
- 『五十年史』長崎電気軌道、1967年。ASIN B0DH4Q8ZZP。
関連項目
- 長崎電気軌道桜町支線のページへのリンク
