長崎電気軌道本線

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長崎電気軌道本線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/18 05:47 UTC 版)

本線
長崎西洋館に設けられたトンネル （2012年8月）
基本情報
国	日本
所在地	長崎県長崎市
起点	住吉停留場
終点	崇福寺停留場
停留所数	25
開業	1915年11月16日 (1915-11-16)
最終延伸	1968年6月17日 (1968-06-17)
運営者	長崎電気軌道
車両基地	浦上車庫、蛍茶屋車庫
使用車両	長崎電気軌道#現有車両を参照
路線諸元
路線距離	7.0 km
軌間	1,435 mm
線路数	複線
電化方式	直流600V 架空電車線方式
路線図
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停留場・施設・接続路線
西浜町停留場アーケード入口乗り場 （現・浜町アーケード停留場）は省略
凡例
赤迫支線 0.0 12 住吉停留場 0.2 13A 昭和町通停留場 0.3 13 千歳町停留場 0.5 14 若葉町停留場 JR九州：長崎本線↑→ 0.8 15 長崎大学停留場 1.1 16 岩屋橋停留場 浦上車庫 1.4 17 浦上車庫停留場 1.6 18 大橋停留場 2.1 19 平和公園停留場 旧線 下の川橋停留場 西洋館トンネル 2.5 20 原爆資料館停留場 浦上停留場 2.7 21 大学病院停留場／病院下停留場 山王神社前停留場 3.1 22 浦上駅前停留場(II) 1954- 浦上駅 浦上駅前停留場(I) -1954 3.3 23 茂里町停留場 寿橋停留場 3.6 24 銭座町停留場 4.1 25 宝町停留場 JR九州：西九州新幹線 4.3 26 八千代町停留場 4.8 27 長崎駅前停留場 左：長崎駅 桜町支線→ 5.3 28 五島町停留場 5.5 29 大波止停留場 5.8 30 出島停留場 千馬町停留場 大浦支線（旧線） ←大浦支線／蛍茶屋支線→ 6.2 31 新地中華街停留場 6.3 32 西浜町停留場 6.5 33 観光通停留場 6.7 34 思案橋停留場 7.0 35 崇福寺停留場

本線（ほんせん）は、長崎県長崎市の住吉停留場と崇福寺停留場を結ぶ、長崎電気軌道の軌道路線である。

概要

長崎県ならびに西九州唯一の路面電車である長崎電気軌道の基幹となる路線で、全ての運行系統が本線を経由する。路線は一部の専用軌道区間と中島川沿岸を除き全て国道上を通り、特に起点から出島停留場までは国道206号上の併用軌道を走行する。

2024年には長崎スタジアムシティを運営するリージョナルクリエーション長崎が長崎電気軌道とパートナーシップを締結し、一部の停留場の命名権を取得。長崎スタジアムシティの最寄り停留場に行使され、旅客案内に用いられている。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：7.0 km
• 軌間：1435mm（狭軌）
• 停留場数：25（起終点含む）
• 複線区間：全線（崇福寺停留場構内を除く）
• 電化区間：全線（直流600V）

歴史

最初の開業は大正期のことで、長崎市における初の路面電車開通となる。当時の経路は長崎県立長崎病院（現・長崎大学病院）付近から南下して岩川町を横切り、日本国有鉄道長崎本線の真横を並走、中島川南岸に沿って現在の新地中華街停留場付近へ至るものであった。後の戦災や都市計画の影響により、当時のルートが残るのは長崎駅前 - 新地中華街間のみとなっている。

1990年には軌道敷上に長崎西洋館が開業、長崎電気軌道の子会社・ナガデンクリエイトにより2023年まで運営されていた。建物の軌道敷が通る部分は西洋館トンネルとなり、路面電車唯一のトンネルとして知られていた^[1][2]。

• 1915年（大正4年）11月16日：病院下 - 築町間開通^[3]。病院下・坂本町・浦上駅前・井樋の口・稲佐橋通・八千代町・長崎駅前・浦五島・大波止・末広町・千馬町・築町各停留場開業。
• 1916年（大正5年）頃：浦上・寿橋各停留場開業^[4]。
• 1919年（大正8年）頃：茂里町停留場（初代）開業^[4]。
• 1920年（大正9年）
  • 7月9日：病院下 - 下の川間開通^[5]。浜口（後に浜口町）・下の川各停留場開業。坂本町停留場廃止^[6]。
  • 12月25日：築町 - 西浜町間開通^[5]。西浜町停留場開業、築町停留場廃止。
• 1921年（大正10年）
  • 4月30日：西浜町 - 思案橋間開通^[5]。銅座町・思案橋各停留場開業。
  • 5月23日：茂里町車庫火災により全焼。車両20両焼失^[5]。被害総額28万734円^[7]。
• 1922年（大正11年）頃：浦上・寿橋各停留場廃止^[4]。
• 1923年（大正12年）：下の川停留場を下の川橋停留場へ、病院下停留場を病院前停留場へ改称^[8][9]。
• 1927年（昭和2年）：病院前停留場を病院下停留場へ改称^[8][9]。
• 1930年（昭和5年）4月：銅座町停留場を柳通停留場へ改称^[9]。
• 1932年（昭和7年）3月：竹の久保通停留場開業^[9]。
• 1933年（昭和8年）12月25日：下の川 - 大橋間開通^[10]。松山・岡町・大橋各停留場開業。
  • この頃、長崎市立商業学校が油木地区（現在の長崎県立総合体育館付近）に移転したことから、油木方面への通学上の便利を図ることが開通の目的の一つであった^[11]。
• 1934年（昭和9年）10月25日：大橋車庫が完成^[10]。
• 1936年（昭和11年）9月：病院下停留場を病院前停留場へ、茂里町停留場を本社前停留場へ、浦五島町停留場を五島町停留場へ改称^[8][9]。
• 1937年（昭和12年）5月24日：茂里町車庫が廃止^[10]。
• 1939年（昭和14年）
  • 8月末：末広町停留場が出島岸壁前停留場に改称^[9]。
  • 9月：山王神社前停留場が開業^[4]。
• 1944年（昭和19年）
  • 1月：戦時下の急行運転に伴い、岡町・下の川橋・山王神社前・竹の久保通・本社前・八千代町・五島町・出島岸壁前・柳通各停留場が廃止^[9][12]。
  • 10月10日：大橋車庫が火災により全焼。車両8両焼失^[13]。
• 1945年（昭和20年）
  • 8月9日：長崎市への原子爆弾投下により全線不通^[13]。
  • 11月25日：長崎駅前 - 西浜町間が復旧^[13]。五島町停留場再開業、出島岸壁前停留場の跡地に出島停留場が開業^[9]。
• 1946年（昭和21年）2月1日：浦上駅前 - 長崎駅前間が復旧^[13]。
• 1947年（昭和22年）5月16日：壊滅的被害を受けた大橋 - 浦上駅前間が復旧^[13]、松山町 - 浦上駅前間は病院下に迂回していた旧線を廃し、直線ルートの新線となる^[14][15]。新線上に岩川町停留場開業^[8][9]。
• 1950年（昭和25年）
  • 6月：駅前広場の拡張により、長崎駅前停留場を東へ36メートル移設^[16][17]。
  • 9月16日：浦上方面の人口増加に伴い、大橋 - 住吉間が開通^[18]。浦上車庫前・岩屋橋・長崎大学前・若葉町・昭和町通・住吉各停留場開業。
• 1953年（昭和28年）
  • 7月1日：軌道敷を闇市に占拠されていた西浜町 - 思案橋間が運行再開^[18]。観光通停留場が開業。これにて全線が復旧する。
  • 8月1日：西町車庫（後の浦上車庫）が完成^[19]。
• 1954年（昭和29年）2月1日：浦上駅前停留場を移設^[9]。
• 1957年（昭和32年）12月19日：長崎市の都市計画により、銭座町 - 長崎駅前の経路が変更^[9]。旧線上に存在した稲佐橋通・八千代町各停留場を新線上に移転し、それぞれ船蔵町・御船町各停留場へ改称^[20]。
• 1961年（昭和36年）10月5日：大浦支線の線路移設により築町停留場が再度開業、代わって千馬町停留場が廃止^[21][9]。
• 1966年（昭和41年）9月20日：船蔵町停留場を宝町停留場へ改称^[9]。
• 1966年（昭和41年）9月20日：竹の久保通停留場を銭座町停留場へ改称^[9]。
• 1968年（昭和43年）6月17日：思案橋 - 正覚寺下間開通^[14]。正覚寺下停留場開業。
• 1969年（昭和44年）4月：長崎駅前停留場が再度移設^[17][22]。
• 1982年（昭和57年）
  • 7月23日：長崎大水害により全線運休^[23]。
  • 7月25日：運行再開^[23]。
• 1998年（平成10年）
  • 5月7日：昭和町通停留場を休止し、千歳町停留場を設置。
  • 7月1日：昭和町通停留場の営業を赤迫方面のみ再開^[24]。長崎駅前方面は通過となる。
• 1999年（平成11年）8月31日：7号系統廃止^[25]。
• 2018年（平成30年）8月1日：以下の7停留場を改称^[26][27]。
  • 長崎大学前→長崎大学
  • 浦上車庫前→浦上車庫
  • 松山町→平和公園
  • 浜口町→原爆資料館
  • 大学病院前→大学病院
  • 築町→新地中華街
  • 正覚寺下→崇福寺
• 2022年（令和4年）9月1日：西浜町・長崎駅前各停留場での乗換の取り扱いを開始^[28]。4号系統の運行を朝・夕方のみの運行に減便^[28]。
• 2024年（令和6年）10月1日：リージョナルクリエーション長崎による命名権取得により、銭座町停留場を「スタジアムシティノース」、宝町停留場を「スタジアムシティサウス」と命名^[29]。旅客案内に使用される。

運行状況

1号系統が約5.5分間隔、3号系統が約6分間隔、4号系統が約20分間隔、5号系統が約8分間隔で運行されている。このほか、深夜帯に2号系統が1往復のみ運行される。

停留場一覧

• 全停留場が長崎県長崎市に所在。全線複線。

番号	停留場名	駅間 キロ	営業 キロ	系統			接続路線	軌道
12	住吉停留場	-	0.0	1	2	3	長崎電気軌道：赤迫支線	併用軌道
13A	昭和町通停留場	0.2	0.2
13	千歳町停留場	0.1	0.3
14	若葉町停留場	0.2	0.5
15	長崎大学停留場	0.3	0.8
16	岩屋橋停留場	0.3	1.1
17	浦上車庫停留場	0.3	1.4					専用軌道
18	大橋停留場	0.2	1.6
19	平和公園停留場	0.2	2.1
20	原爆資料館停留場	0.4	2.5
21	大学病院停留場	0.2	2.7					併用軌道
22	浦上駅前停留場	0.4	3.1				九州旅客鉄道：長崎本線 ⇒ 浦上駅
23	茂里町停留場	0.2	3.3
24	銭座町停留場 （スタジアムシティノース停留場）	0.3	3.6
25	宝町停留場 （スタジアムシティサウス停留場）	0.5	4.1
26	八千代町停留場	0.2	4.3
27	長崎駅前停留場	0.5	4.8				長崎電気軌道：桜町支線 九州旅客鉄道：西九州新幹線・長崎本線 ⇒ 長崎駅
28	五島町停留場	0.5	5.3
29	大波止停留場	0.2	5.5
30	出島停留場	0.3	5.8
31	新地中華街停留場	0.4	6.2			5	長崎電気軌道：大浦支線
32	西浜町停留場	0.1	6.3				長崎電気軌道：蛍茶屋支線
33	観光通停留場	0.2	6.5			4
34	思案橋停留場	0.2	6.7
35	崇福寺停留場	0.3	7.0

廃止区間

1947年5日16日廃止^[6]。停留場名は廃止時点のもの。

松山町停留場 - *下の川橋停留場 - 浜口町停留場 - *浦上停留場 - 病院下停留場 - *山王神社前停留場 - 浦上駅前停留場

• *斜字体は区間廃止前に廃止された停留場。

廃止停留場

#廃止区間にある停留場、および廃止後に再開業した停留場を除く。

• 岡町停留場：大橋 - 松山町（現・平和公園）間^[6]、1944年1月廃止^[9][12]。
• 本社前停留場：竹の久保通（現・茂里町） - 井樋の口（現・銭座町）間、1944年1月廃止^[9][12]。
• 寿橋停留場：稲佐橋通（現・宝町） - 八千代町間、1912年頃廃止^[6]。
• 千馬町停留場：出島 - 築町（現・新地中華街）間^[30]、1961年10月5日廃止^[21][9]。

脚注

1. ^ “長崎の路面電車が顔を出す「長崎西洋館」…法令上はトンネルです”. 読売新聞東京本社 (2023年2月4日). 2023年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月6日閲覧。
2. ^ 乗りものニュース編集部 (2017年11月4日). “路面電車なのにトンネル！　「現存唯一」とも　長崎電気軌道、線路上空を有効活用”. メディア・ヴァーグ. 2025年3月6日閲覧。
3. ^ 100年史, p. 118.
4. ^ ^{a b c d} 100年史, p. 126-127.
5. ^ ^{a b c d} 五十年史, p. 355.
6. ^ ^{a b c d} 100年史, p. 127.
7. ^ 五十年史, p. 172.
8. ^ ^{a b c d} 100年史, p. 129.
9. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q} 今尾 2009, p. 57.
10. ^ ^{a b c} 五十年史, p. 356.
11. ^ 五十年史, p. 39.
12. ^ ^{a b c} 田栗 2005, p. 74.
13. ^ ^{a b c d e} 五十年史, p. 357.
14. ^ ^{a b} 田栗 2005, p. 157.
15. ^ 田栗 & 宮川 2000, p. 98.
16. ^ 田栗 2005, p. 35.
17. ^ ^{a b} 100年史, p. 128.
18. ^ ^{a b} 五十年史, p. 358.
19. ^ 五十年史, p. 139.
20. ^ 田栗 & 宮川 2000, p. 55-56.
21. ^ ^{a b} 田栗 2005, p. 27.
22. ^ 田栗 & 宮川 2000, p. 56.
23. ^ ^{a b} 100年史, p. 24.
24. ^ 100年史, p. 197.
25. ^ 100年史, p. 62.
26. ^ “電停名称変更のお知らせ”. 長崎電気軌道 (2018年3月30日). 2018年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月4日閲覧。
27. ^ 浅野孝仁「長崎電気軌道：13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから」『毎日新聞』毎日新聞西部本社、2018年7月31日、地方版・長崎、23面。オリジナルの2021年10月27日時点におけるアーカイブ。
28. ^ ^{a b} “【重要なお知らせ】令和4年9月1日から変わります”. 長崎電気軌道. 2022年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月4日閲覧。
29. ^ 『長崎電気軌道×リージョナルクリエーション長崎 長崎スタジアムシティにおける公共交通機関利用促進に向けたパートナーシップ締結のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）リージョナルクリエーション長崎・長崎電気軌道、2024年7月10日。オリジナルの2024年10月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240915061512/https://www.naga-den.com/relays/download/1293/5868/109/?file=/files/libs/4501/202407101122495616.pdf。 
30. ^ 100年史, p. 126.

参考文献

• 『日本鉄道旅行地図帳』 12 九州沖縄、今尾恵介 監修、新潮社、2009年4月。ISBN 978-4-10-790030-2。 
• 田栗優一『長崎「電車」が走る街今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年7月。ISBN 4-533-05987-2。 
• 田栗優一、宮川浩一『長崎のチンチン電車』葦書房、2000年3月1日。ISBN 4-7512-0764-4。 
• 『五十年史』長崎電気軌道、1967年。ASIN B0DH4Q8ZZP。 
• 『長崎電気軌道100年史』長崎電気軌道、2016年3月15日。 

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

表 話 編 歴 長崎電気軌道
路線	本線 - 赤迫支線 - 桜町支線 - 大浦支線 - 蛍茶屋支線
運行系統	■1号 - □2号 - ■3号 - ■4号 - ■5号
関連項目	長崎西洋館 - 長崎スマートカード

表 話 編 歴 日本の路面電車
営業中	公営 函館市（函館市電） 東京都（都電荒川線） 熊本市（熊本市電） 鹿児島市（鹿児島市電） 第3セクター等 札幌市交通事業振興公社（札幌市電） 宇都宮ライトレール（宇都宮芳賀ライトレール線） 万葉線（高岡軌道線） とさでん交通（伊野線・後免線・桟橋線・駅前線） 民営 東急電鉄（世田谷線） 富山地方鉄道（富山軌道線・富山港線） 豊橋鉄道（東田本線） 福井鉄道（福武線） 京阪電気鉄道（大津線：京津線・石山坂本線） 京福電気鉄道（嵐山本線・北野線） 阪堺電気軌道（阪堺線・上町線） 岡山電気軌道（東山本線・清輝橋線） 広島電鉄（本線・宇品線・江波線・横川線・皆実線・白島線） 伊予鉄道（城南線・大手町線・本町線・花園線・連絡線） 長崎電気軌道（本線・赤迫支線・桜町支線・大浦支線・蛍茶屋支線）
廃止	公営 秋田市 仙台市 川崎市 横浜市 名古屋市 京都市 大阪市 神戸市 呉市 北九州市 民営 旭川市街軌道 旭川電気軌道（東川線・東旭川線） 札幌温泉電気軌道 登別温泉軌道 大沼電鉄 花巻電鉄 松島電車 仙南交通（秋保線） 福島交通（飯坂東線） 塩原電車 茨城交通（水浜線） 吾妻軌道 東武鉄道（高崎線・前橋線・伊香保線・日光軌道線） 本庄電気軌道 常南電気鉄道 西武鉄道（大宮線） 成宗電気軌道 東京急行電鉄（玉川線▼・砧線） 武蔵中央電気鉄道 海岸電気軌道 箱根登山鉄道（小田原市内線） 新潟交通（電車線） 山梨交通（電車線） 松本電気鉄道（浅間線） 上田温泉電軌（青木線・西丸子線） 伊豆箱根鉄道（軌道線） 静岡鉄道（清水市内線・静岡市内線・秋葉線） 豊橋鉄道（柳生橋支線） 名古屋鉄道（岡崎市内線・起線・美濃町線・岐阜市内線・田神線） 岩村電気軌道 富山地方鉄道（宮下線・東部線・山室線・射水線△） 加越能鉄道（伏木線） 北陸鉄道（金沢市内線・金石線・松金線） 桑名電軌 三重交通（神都線） 南海電気鉄道（平野線▼・大浜支線・和歌山軌道線） 京阪神急行電鉄（北野線▼） 阪神電気鉄道（北大阪線・国道線・甲子園線） 播電鉄道 岡山電気軌道（番町線） 松山電気軌道／伊予鉄道電気△ 土佐電気鉄道（新地線） 米子電車軌道 岩国電気軌道 山陽電気軌道 高松琴平電気鉄道（市内線） 琴平参宮電鉄 西日本鉄道（北九州線△・福岡市内線・大牟田市内線・福島線） 門司築港 筑後軌道 佐賀電気軌道 肥前電気鉄道 熊本電気鉄道（熊本市内軌道線） 大分交通（別大線） 沖縄電気
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