F-2
日米の先進の技術を結集して生まれました
F-2は、米国のF-16を、日本の運用の考え方や地理的な特性に合わせ、日米の優れた技術を結集し日米共同で改造開発した戦闘機です。昭和63年にFS-Xとして開発に着手し、平成7年に初飛行、12年度に開発は完了しました。F-16からの主な改造点は、旋回性能の向上のため主翼面積を増やし、軽量化のため先進材料や先進構造を取り入れたこと。また離陸性を高めるためエンジンを推力向上型に変え、さらに最新レーダーなど、先進の電子機器を採用しています。
| 分類 | 戦闘機 |
| 乗員 | 1～2（教育訓練用）人 |
| 全幅 | 11.1m |
| 全長 | 15.5m |
| 前高 | 5.0m |
| エンジン | |
| 名称 | F110-GE-129（ゼネラル・エレクトリック社） |
| 推力 | 13.4t（地上静止時） |
| 型式 | ターボファン・エンジン |
| 最大全備重量 | 約22t |
| 性能 | |
| 最大速度 | マッハ約2.0 |
| 武装 | 20mm機関砲、空対艦ミサイル、空対空赤外線ミサイル、 空対空レーダーミサイル |
【F-2】(えふに)
- McDonnel F-2(F2H) "Banshee(バンシー)"
アメリカのマクダネル社が開発した艦上戦闘機。
アメリカ海軍初のジェット戦闘機FD（FH-1）「ファントム」と平行して、第二次世界大戦中からFDの発展型として開発が進められた。
量産は1948年に始まり、1953年の生産終了までに800機以上が生産され、カナダ海軍でも運用された。
初期型はコルトMk.16 20mm機関砲を4門搭載した昼間戦闘機であったが、まもなく夜間戦闘機型と写真偵察機型が開発され、その他にも核攻撃機型など多数の派生型が生まれた。
朝鮮戦争では海兵隊の偵察機や戦闘爆撃機として活躍し、停戦後に実戦配備されたC型は対空レーダーを装備しAIM-9ミサイルの発射能力も持っていた。
しかし、より高性能な後継機が間もなく登場し、1959年に姿を消した。
直線翼の根元に推力1,430kgの1.5トン級ターボジェットエンジンである「J34-WE-34」を双発で搭載するなど、外観は平凡で際立った性能もなかったが、視界の良い涙滴型風防を持ち操縦性もよかったため操縦士には好まれていた。
【スペックデータ（F2H-3）】
乗員 1名 全長 14.68m 全高 4.42m 翼幅 12.73m 翼面積 27.3㎡ 空虚重量 5,980kg 全備重量 9,531kg 最大離陸重量 11,437kg エンジン ウェスチングハウスJ34-WE-34ターボジェット（推力14.5kN（3,250lbf））×2基 最大速度 933km/h（580mph/504kn） 海面上昇率 30m/s 実用上昇限度 14,205m 航続距離 2,760km 兵装 コルトMk.16 20mm機関砲×4門（搭載弾数：220発（上段）/250発（下段））
最大910kgの兵装を搭載可能。
60ポンドロケット弾×8発
500lb爆弾×6発（60ポンドロケット弾×2発時）
AIM-9×2発
【バリエーション】
・XF2H-1：試作機、当初名称XF2D-1。
・F2H-1：量産型。
・F2H-2：エンジンを強化した型。
・F2H-2B：主翼を強化し、ハードポントを追加した戦闘爆撃機型。
・F2H-2N：AN/APS-6レーダーを搭載した夜間戦闘機型。
・F2H-2P：2型の写真偵察機型。90機製造。
・F2H-3：レーダーを搭載した全天候戦闘機型。カナダ海軍でも60機使用。
米軍の航空機呼称変更後はF-2Cと呼ばれた。
・F2H-3P：3型の写真偵察機型。計画のみ。
・F2H-4：最終生産型。150機製造。
米軍の航空機呼称変更後はF-2Dと呼ばれた。
- 三菱F-2。
F-1の後継機である航空自衛隊の支援戦闘機。
1980年代に始まった次期支援戦闘機（FSX）計画によって誕生した機体で、当初F404級エンジンを双発で搭載する国産機が予定されていたが、アメリカの政治的圧力によって既存の機体からの改造機を日米両国で共同開発・生産することになり、F-15・F/A-18との比較の結果、改造のベースはF-16となった。
開発当時のわが国の防衛戦略上、4発の空対艦ミサイルを搭載して東北地方と宗谷海峡を往復できる能力を求められたため、ペイロードと航続距離の強化が図られた。
そのため、胴体の延長やCFRPを利用しての主翼大型化など、機体の大型化がなされ、またアクティブフェイズドアレイレーダーの導入やCCV技術の導入など、日本の最新電子技術も盛り込まれた。このCCV技術は米国がソースコードの提供を断ったため、F-16CCVで研究されたものではなく、T-2CCVなどで独自に研究していたものが採用されている。
以上の理由により、F-16との共通部分はほとんどない。
試作機XF-2は1995年に初飛行し、その際判明したレーダーや主翼の強度不足等の不具合を改修した量産型が、2004年8月の段階では三沢の第3航空団、築城の第8航空団に実戦機として配備が進みつつあるほか、松島の第4航空団にも教育目的で配備されている。
本機の生産は三菱重工業のほか、ロッキード・マーティン、川崎重工業、富士重工業、IHI等の各企業が分担して機体の各ブロックや部品を生産し、それを三菱の小牧工場にて組み立てるという形で行っている。
なお、初期に不具合が多発したことから、その性能について疑問視されていたが、2004年6月に三沢基地の米軍のF-16と行われたF-2初のDACTにおいて、期待通りの結果が得られたとの情報が伝えられており、模擬戦で一定の勝利を収めたと見るべきである。
しかし、どのような状況下で行われたかは不明であり、訓練での勝敗は場合によって大きく変わってしまう。
同世代機に比較し搭載するFCSレーダー「J/APG-1」の視程が極めて短く（探知範囲が20nm程度しかなく設計の1/3程度）、撃ちっ放し能力を持った99式空対空誘導弾（AAM-4）やAIM-120の運用も不可能（ただし、AAM-4は2010年中に運用能力を獲得する予定）。
さらには「ターゲットをロックオンした後に急激な機動をするとロックオンが外れてしまう」「探知したターゲットがいきなりレーダーから消える（この2つは現生産機では解決済みだが初期生産機は改修の必要有り）」と言われ、空対空戦闘機としてみた場合、F-16はもとより、同世代機に比べて大きく劣っているとされる。
支援戦闘機(FS)として設計されたのだから、これらは劣って当然という見方もあるが、世界の趨勢はマルチロールファイターであり、旧態依然とした攻撃機であることに疑問の声も強く、2004年現在、自衛隊を囲む環境の急激な変化による戦闘機定数の削減圧力と、本機のコストパフォーマンスや装備としての優先順位が（FIであるF-15Jと比べて）相対的に低いという2点の理由から、生産を当初計画の130機より20～30機程度が削減されることが決定された。
もっとも、F-2はF-1（生産数77機）の後継機であり、F-1の後継分を超える機はT-2（高等練習機）の後継機として使用される計画であった事から、生産機数の削減が直ちに戦力の低下に結びつくかどうかは一概に判断できない（しかし、およそ半数が高等練習機として生産済みである）。
上記理由により調達中止になったという背景を鑑みたのか、ロッキードマーチンは F-2 SUPER KAI というアップバージョンをジャパンエアロスペース2004にて大々的に発表した。
しかし、今のところ防衛省がこのプランを採用する予定は無く、またロッキード・マーチン社もこれ以後、特に具体的な続報は発表していない。
また、開発段階では基本性能向上型、FS性能向上型、F-4EJ改の後継としてFI型が構想されていた。
【スペックデータ】
全幅 10.80m/11.13m(翼端ランチャー含む) 全長 15.52m 全高 4.96m 主翼面積 34.84㎡ 空虚重量 9,527kg(F-2A)/9,663kg(F-2B) 最大離陸重量 22,100kg 最大兵装搭載量 8,085kg エンジン GE製F110-IHI-129ターボファン（推力75.62kN/131.23kN(A/B使用時)）1基 最大速度 マッハ2.0(高々度)/マッハ1.1(低高度) 海面上昇率 不明 実用上昇限度 18,288m 荷重制限 +9G/-3G 航続距離 2,160nm 戦闘行動半径 450nm(対艦攻撃ミッション時) 乗員 1名(F-2A)/2名(F-2B) 武装 固定武装
・JM61A120mmバルカン砲（装弾数512発）1門
空対空兵装
・AIM-9L
・AIM-7F/M
・90式短距離空対空誘導弾 (AAM-3、赤外線誘導)
・99式中射程空対空誘導弾（AAM-4、アクティブレーダー誘導（指令・慣性誘導併用））
※2010年度から搭載改修予定
空対艦兵装
・80式空対艦誘導弾(ASM-1、アクティブレーダー誘導）
・93式空対艦誘導弾(ASM-2、画像赤外線誘導）
爆弾類
・Mk.82
・91式赤外線誘導方式爆弾用誘導装置(GCS-1)装備型Mk.82
・CBU-87/Bクラスター爆弾
・JDAM
その他兵装/装備
・J/LAU-3 70mmロケット弾ポッド
・RL-4 127mmロケット弾ポッド
・300ガロン（1136L）増槽（胴体下兵装ステーション用）
・600ガロン（2271L）増槽（主翼下兵装ステーション用）
【バリエーション】
・XF-2A：単座型試作原型機。原型1～2号機
・XF-2B：複座型試作原型機。原型3～4号機
・F-2A：単座型の生産モデル
・F-2B：複座型の生産モデル
Photo：MASDF
Photo：MASDF
F2
英語 Formula 2
F1のすぐ下に属する、F1へのステップアップを狙うカテゴリーのレースカー。戦後、1940年代から84年までヨーロッパを中心にレース・シリーズを開催。85年からはF3000と名前を変え、現在に至っている。日本では、F2000として日本独特の規格で行われていたレースからFIA規格のF2へと名前を変え、1978年から86年まで開催された。87年からは日本でもF3000へ移行した。
参照 F2000、F3000
※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。
ゼアラレノン
| 分子式： | C18H22O5 |
| その他の名称： | ゼアラレノン、Zearalenone、(S,E)-3,4,5,6,9,10-Hexahydro-14,16-dihydroxy-3-methyl-1H-2-benzoxacyclotetradecin-1,7(8H)-dione、マイコトキシンF-2、トキシンF2、trans-ゼアラレノン、Mycotoxin F-2、(-)-Zearalenone、(-)-ゼアラレノン、ゼノン、Toxin F2、Zenone、trans-Zearalenone、FES、(S)-Zearalenone、NCI-C-50226、Toxin F2、F-2、トキシンF2、ミコトキシンF2、マイコトキシンF2、(S)-ゼアラレノン、(3S,11E)-3,4,5,6,9,10-Hexahydro-14,16-dihydroxy-3-methyl-1H-2-benzoxacyclotetradecin-1,7(8H)-dione、F-2 Toxin、F2 Toxin、F2-トキシン、F2トキシン、(3S,11E)-3β-Methyl-14,16-dihydroxy-3,4,5,6,7,8,9,10-octahydro-1H-2-benzooxacyclotetradecin-1,7-dione、(S)-(-)-ゼアラレノン、(S)-(-)-Zearalenone、F2-Toxin |
| 体系名： | (S,E)-3,4,5,6,9,10-ヘキサヒドロ-14,16-ジヒドロキシ-3-メチル-1H-2-ベンゾオキサシクロテトラデシン-1,7(8H)-ジオン、(3S,11E)-3,4,5,6,9,10-ヘキサヒドロ-14,16-ジヒドロキシ-3-メチル-1H-2-ベンゾオキサシクロテトラデシン-1,7(8H)-ジオン、(3S,11E)-3β-メチル-14,16-ジヒドロキシ-3,4,5,6,7,8,9,10-オクタヒドロ-1H-2-ベンゾオキサシクロテトラデシン-1,7-ジオン |
フルオリン
雑種第二代
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