エマーソン・フィッティパルディ

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エマーソン・フィッティパルディ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/31 04:36 UTC 版)

エマーソン・フィッティパルディ Emerson Fittipaldi
2020年撮影
基本情報
国籍	ブラジル イタリア
出身地	ブラジル サンパウロ州サンパウロ
生年月日	(1946-12-12) 1946年12月12日（78歳）
F1での経歴
活動時期	1970-1980
所属チーム	'70-'73 ロータス '74-'75 マクラーレン '76-'79 コパスカー '80 フィッティパルディ
出走回数	149 (144スタート)
タイトル	2 (1972,1974)
優勝回数	14
表彰台(3位以内)回数	35
通算獲得ポイント	281
ポールポジション	6
ファステストラップ	6
初戦	1970年イギリスGP
初勝利	1970年アメリカGP
最終勝利	1975年イギリスGP
最終戦	1980年アメリカ東GP
署名

エマーソン・フィッティパルディ（Emerson Fittipaldi, ポルトガル語の発音ではエメルソン・フィッチパウヂ、1946年12月12日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバー。元F1ドライバー、インディカー（CART）ドライバーである。F1とインディカーの両方でチャンピオンになった。愛称はエモ（Emo）。F1現役時代は大きなもみ上げがトレードマークであった。

プロフィール

デビュー

1969年ブランズ・ハッチでのF3レース

サンパウロ出身。モータースポーツジャーナリストでラジオ解説者のウィルソン・フィッティパルディと妻のヨゼファ・ジュゼ・ヴォイチェホフスカの間に、裕福な家庭の次男として生まれる。「エマーソン」という名前は父親が敬愛するアメリカの作家、ラルフ・ワルド・エマーソンにちなんだもの。父がイタリア系であるため、ブラジルとイタリアの二重国籍を持っている。

兄のウィルソンと共にレースを始め、カートやフォーミュラ・Veeの国内チャンピオンを獲得した。当時のライバルにホセ・カルロス・パーチェがいた。

1969年に単身イギリスに渡り、ジム・ラッセル・レーシングスクールを経てフォーミュラ・フォードに参戦。すぐに頭角をあらわし、1970年にはロータスのF2チーム入りを果たした。

F1

ロータス時代

ロータス時代（1973年）

1970年のヨーロッパF2選手権は未勝利ながらもコンスタントにポイントを重ね、シリーズ3位。1970年シーズン途中にロータスF1チームのNo.3ドライバーとして加わり、イギリスGPでF1デビューした。

ところが、想定外のアクシデントが大きなチャンスをもたらす事になる。イタリアGP開催地・モンツァでのヨッヘン・リントの事故死と、ジョン・マイルズの放出によってNo.1ドライバーに昇格。大抜擢直後のアメリカGPで72Cに乗り、初優勝を遂げた。キャリア4戦目の快挙であり、ブラジル人ドライバーのF1初優勝でもあった。

ロータスでの最初のフルタイム参戦となった1971年は、ガスタービンエンジン車56Bの失敗や交通事故の後遺症もあって未勝利に終わり、ドライバーランキング6位であった。

ワールドチャンピオンを獲得したF1マシン・ロータス72D

1972年シーズンはJPSカラーに塗り替えられた72Dの熟成がすすみ、12レース中5勝を獲得。4勝のジャッキー・スチュワート（ティレル）を下してシリーズチャンピオンになった。

25歳273日でのワールドチャンピオンは当時の最年少記録であり、2005年にフェルナンド・アロンソ（24歳58日）が更新するまで、33年間も更新されることのなかった大記録であった。母国のブラジルではこれを記念した記念切手が作られるなど、名実ともにブラジルの英雄となった。

1973年シーズンは初開催の地元ブラジルGPを制し、国民を熱狂させた。序盤戦は3勝と好調だったが、シーズン途中に登場した72Eに悩まされ、スチュワートに次ぐランキング2位に終わった。

この年は、チームメイトとなった親友のロニー・ピーターソンの速さにも対抗しなけらばならなかった。終盤のイタリアGPでは、チャンピオンの可能性を残すフィッティパルディを優勝させるという了解が存在したが、レースではチームオーダーが発動されず、ピーターソンが優勝した。フィッティパルディはチームオーナーのコーリン・チャップマンに不信感を抱き、高額の契約を提示したマクラーレンへの移籍を決意した。

マクラーレン移籍

1974年イギリスGP

1974年は強豪のマクラーレンと契約して、M23をドライブした。ブラジルGP連覇をふくめて3勝、2位・3位それぞれ2回ずつという安定した成績を残し、4名によるチャンピオン争いに加わった。

フィッティパルディとクレイ・レガツォーニ（フェラーリ）が同点で最終戦を迎え、このレースでノーポイントに終わったレガツォーニを抑えて2度目のワールドチャンピオンを獲得した。

1975年は2勝したものの、フェラーリのニキ・ラウダについで2位に終わった。スペインGPではコースの安全管理の不備に抗議してひとりボイコットし、レースでは実際に観客死傷事故が発生した。

コパスカー・フィッティパルディ

1976年

1976年は兄のウィルソン・フィッティパルディが設立し、自らも運営に関与するコパスカー・フィッティパルディに移籍した。

ブラジルの国営精糖・精銅会社「コパスカー (Copersucar)」から多額の資金援助を得るなど、国家的英雄としてまさに国を挙げたサポートを受けた参戦であった。また「コパスカー」がスポンサーを降りた1980年からは、ブラジルでも高いシェアを持つ国際ビールブランド「スコール」からのスポンサーも受けた。

移籍後は1978年にブラジルGPで2位を獲得した他、1980年には自らと第2ドライバーのケケ・ロスベルグがそれぞれ1回ずつ3位に入賞するなどところどころで活躍を見せた。しかし、マシンの戦闘力がそれほど高くないため、入賞は多いものの優勝争いに絡むことはなかった。

若くしてチャンピオンに登りつめたものの、F1キャリアの後半をファミリーチームの立ち上げと運営に費やす形となり、3度目のチャンピオン獲得は成らなかった。1980年シーズンをもって引退を表明し、その後は1982年までチームを運営し、チームの撤退後はブラジルで一族の果樹園と自動車アクセサリー事業を営んだ。

1983年春に現役復帰し、IMSA GT選手権にスポット参戦した。

インディカー・ワールドシリーズ

パトリック時代

1984年からはアメリカでCARTの主催するインディカー・ワールドシリーズに参戦した。38歳の最初のシーズンはパトリックレーシングに参加するまで2チームに所属した。パトリック・レーシングには5年間所属し、1985年のミシガン500でインディカー初勝利を獲得。1986年は1勝、1987年と1988年はそれぞれ2勝を挙げるとともに、高い完走率を示した。

1989年には5勝をあげ、すべてのレースで5位以内完走することによって、シリーズチャンピオンを獲得。シリーズ初のアメリカ人以外のチャンピオンであり、F1とインディカーという欧・米のトップカテゴリ両方を制覇したのはマリオ・アンドレッティに続き2人目であった。同年のインディ500では200周のうち158周をリードし、終盤アル・アンサーJr.と激しいトップ争いを繰り広げた。両者接触によりアルアンサーJr.はリタイアしたがエマーソンには大きな損傷はなく、結果的に2位以下に2周差をつけて伝統のイベントを初制覇した。

ペンスキー時代

1994年インディ500

1990年から強豪チームの1つであるペンスキー・レーシングに移籍。1993年と1994年には2年連続ランキング2位になるなど、その後も安定した好成績を保ち続けた。

1993年には2度目のインディ500の優勝を果たした。その際、勝者の伝統である「ミルク飲み」の前に自身の経営する農園で作られたオレンジジュースを飲んだため批判を受けたばかりかミルク飲みが規定のタイムスケジュールを外れたためそのぶんのスポンサー賞金を受け取り損ねるという珍しい出来事があった。

50歳近くまで一線ドライバーとして活躍したが、1996年のミシガン500出場中にハイスピードオーバルで大クラッシュを喫して首を負傷し、長期欠場に追いやられた。復帰を目指していたが、翌年には自家用機の墜落事故でまた負傷し、現役引退を決意した。

引退後

引退後（2006年）

2003年にレーシングチーム「フィッティパルディ＝ディングマン・レーシング」のオーナーとして、CARTに参戦した。2005年にはグランプリマスターズに出場した。また、A1グランプリでブラジルチームを率いて若手ドライバーの育成にも励んだ。

2016年、ブラジルのテレビ局レコールが2700万レアル（約8億1000万円）に上る借金を抱え、60件を超える訴訟を起こされて財産が差し押さえられたと報じた。
関係者は地元紙エスタド・ジ・サンパウロに対し、フィッティパルディ氏の財政状況は2012年から2014年にかけて財政難のFIA世界耐久選手権（FIA World Endurance Championship、WEC）をブラジルに誘致したことにより悪化したと語っており、WECは2015年にブラジルから撤退し、その後、同氏の債権者は訴訟を起こしている。
ブラジル財務省が押収した動産の中には、1976-77シーズンにF1で使用したマシンや、1989年にインディ500で優勝したときのレーシングカーも含まれていた。

人物・エピソード

ブラジル人ドライバーの先駆者

フィッティパルディはF1でもインディカー（CART）でもブラジル人として最初のチャンピオンになった。彼の成功体験を追って、ブラジルから海外に渡って挑戦する者たちが現われ、その中からネルソン・ピケやアイルトン・セナといったブラジル人F1チャンピオンが誕生した。CARTやIRLでもジル・ド・フェラン、クリスチアーノ・ダ・マッタ、トニー・カナーンといったチャンピオンを輩出し、ブラジル人ドライバーは様々なカテゴリで確固たる地位を築いている。

先駆者であり、人格者でもあるフィッティパルディは後輩たちから慕われた。セナが1993年にF1休養を検討した際には、ペンスキーのインディマシンをテストする機会を与えた。またブラジルでは当時ナショナルヒーローであり、1972年のチャンピオン獲得時にはブラジル郵政省から記念切手が発行された。

1983年に2年のブランクを置いて現役復帰した理由に、前夫人との離婚で慰謝料のために金を稼ぐ必要性に迫られたという説もある。

縁戚

実兄ウィルソン・フィッティパルディもレーシングドライバーとしてF1まで進出した実績がある。甥のクリスチャン・フィッティパルディ（ウィルソンの息子）もF1とCARTのレギュラードライバーとして1990年代から活躍した。

孫のエンツォ・フィッティパルディが2016年12月25日にフェラーリ・ドライバー・アカデミーへ加入した。エンツォの兄のピエトロ・フィッティパルディは2018年よりスーパーフォーミュラに参戦。2020年にはF1に2戦出場した。

レース戦績

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1970年	ロータス	49C	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR 8	GER 4	AUT 15									10位	12
		72C											ITA DNS	CAN	USA 1	MEX Ret
1971年				RSA Ret	ESP Ret																6位	16
		72D				MON 5	NED	FRA 3	GBR 3	GER Ret	AUT 2		CAN 7	USA NC
	ワールド・ワイド （ロータス）	56B	P&W STN76 tbn									ITA 8
1972年	ロータス	72D	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ARG Ret	RSA 2	ESP 1	MON 3	BEL 1	FRA 2	GBR 1	GER Ret	AUT 1		CAN 11	USA Ret						1位	61
	ワールド・ワイド （ロータス）												ITA 1
1973年	ロータス			ARG 1	BRA 1	RSA 3															2位	55
		72E					ESP 1	BEL 3	MON 2	SWE 12	FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	GER 6	AUT Ret	ITA 2	CAN 2	USA 6
1974年	テキサコ （マクラーレン）	M23		ARG 10	BRA 1	RSA 7	ESP 3	BEL 1	MON 5	SWE 4	NED 3	FRA Ret	GBR 2	GER Ret	AUT Ret	ITA 2	CAN 1	USA 4			1位	55
1975年	マクラーレン			ARG 1	BRA 2	RSA NC	ESP DNS	MON 2	BEL 7	SWE 8	NED Ret	FRA 4	GBR 1	GER Ret	AUT 9	ITA 2	USA 2				2位	45
1976年	フィッティパルディ	FD04		BRA 13	RSA 17	USW 6	ESP Ret	BEL DNQ	MON 6	SWE Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 13	AUT Ret	NED Ret	ITA 15	CAN Ret	USA 9	JPN		17位	3
1977年				ARG 4	BRA 4	RSA 10	USW 5	ESP 14	MON Ret		SWE 18										12位	11
		F5								BEL Ret		FRA 11	GBR Ret	GER DNQ	AUT 11	NED 4	ITA DNQ	USA 13	CAN Ret	JPN
1978年		F5A		ARG 9	BRA 2	RSA Ret	USW 8	MON 9	BEL Ret	ESP Ret	SWE 6	FRA Ret	GBR Ret	GER 4	AUT 4	NED 5	ITA 8	USA 5	CAN Ret		10位	17
1979年				ARG 6	BRA 11		USW Ret	ESP 11	BEL 9	MON Ret	FRA Ret	GBR Ret									21位	1
		F6				RSA 13
		F6A											GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 8	CAN 8	USA 7
1980年		F7		ARG NC	BRA 15	RSA 8	USW 3	BEL Ret	MON 6	FRA Ret											15位	5
		F8									GBR 12	GER Ret	AUT 11	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

USAC

年	チーム	1	2	ランク	ポイント
1983-84年	GTS・レーシング	DQSF	INDY 32	37位	5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

CART インディカー・ワールドシリーズ

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ランク	ポイント
1984年	WIT・レーシング	マーチ・83C	コスワース DFX V8t	LBH 5	PHX 12																15位	30
		マーチ・84C				INDY 32	MIL	POR
	H&R・レーシング								MEA 7	CLE 20	MCH	ROA	POC
	パトリック・レーシング													MDO 4	SAN 18	MCH 12	PHX	LAG	CPL 13
1985年		マーチ・85C		LBH 2	INDY 13	MIL 8	POR 3	MEA 2	CLE 8	MCH 1	ROA 5	POC 6	MDO 8	SAN 25	MCH 13	LAG 24	PHX 8	MIA 26			6位	104
1986年		マーチ・86C		PHX 3	LBH 16	INDY 7	MIL 24	POR 12	MEA 2	CLE 13	TOR 17	MCH 20	POC 19	MDO 21	SAN 3	MCH 3	ROA 1	LAG 7	PHX 5	MIA 20	7位	103
1987年		マーチ・87C	シボレー 265A V8t	LBH 19	PHX 18	INDY 16	MIL 7	POR 14	MEA 3	CLE 1	TOR 1*	MCH 7	POC 18	ROA 18	MDO 6	NAZ 21	LAG 20	MIA 10			10位	78
1988年		マーチ・88C		PHX 21	LBH 16	INDY 2	MIL 3	POR 3													7位	105
		ローラ・T88/00							CLE 19	TOR 4		MCH 19
		ローラ・T87/00									MEA 14*		POC 21	MDO 1*	ROA 1*	NAZ 8	LAG 16	MIA 20
1989年		ペンスキー・PC-17		PHX 5	LBH 3																1位	196
		ペンスキー・PC-18				INDY 1*	MIL 16	DET 1	POR 1*	CLE 1*	MEA 2	TOR 2	MCH 14	POC 19	MDO 4	ROA 5	NAZ 1*	LAG 5
1990年	チーム・ペンスキー	ペンスキー・PC-19		PHX 5	LBH 2	INDY 3*	MIL 3	DET 7	POR 9	CLE 3	MEA 6	TOR 20	MCH 17*	DEN 18	VAN 6	MDO 12	ROA 2	NAZ 1*	LAG 6		5位	144
1991年		ペンスキー・PC-20		SRF 19	LBH 17	PHX 3	INDY 11	MIL 8	DET 1*	POR 2	CLE 2*	MEA 7	TOR 21	MCH 20	DEN 2	VAN 17	MDO 2	ROA 6	NAZ 8	LAG 4	5位	140
1992年		ペンスキー・PC-21	シボレー 265B V8t	SRF 1	PHX 3	LBH 3	INDY 24	DET 8	POR 2	MIL 4	NHA 21	TOR 19	MCH 13	CLE 1*	ROA 1*	VAN 19	MDO 1	NAZ 7	LAG 19		4位	151
1993年		ペンスキー・PC-22	シボレー 265C V8t	SRF 2*	PHX 14	LBH 13	INDY 1	MIL 3	DET 23	POR 1*	CLE 2	TOR 2	MCH 13	NHA 3	ROA 5	VAN 7	MDO 1*	NAZ 5	LAG 2		2位	183
1994年		ペンスキー・PC-23	イルモア 265D V8t	SRF 2	PHX 1*	LBH 21		MIL 2	DET 2	POR 2	CLE 20	TOR 3	MCH 10	MDO 3	NHA 3*	VAN 9	ROA 3	NAZ 3	LAG 4		2位	183
			メルセデス・ベンツ 500l V8t				INDY 17*
1995年		ペンスキー・PC-24	メルセデス・ベンツ IC108B V8t	MIA 24	SRF 18	PHX 3*	LBH 20	NAZ 1	INDY DNQ	MIL 23	DET 10	POR 21	ROA 15	TOR 10	CLE 25	MCH 5	MDO 21	NHA 5	VAN 7	LAG 16	11位	67
1996年	ホーガン・ペンスキー	ペンスキー・PC-25	メルセデス・ベンツ IC108C V8t	MIA 13	RIO 11	SRF 25	LBH 20	NAZ 4	500 10	MIL 4	DET 25	POR 20	CLE 22	TOR 14	MCH 25	MDO	ROA	VAN	LAG		19位	29

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディ500

年	シャシー	エンジン	スタート	フィニッシュ	チーム
1984年	マーチ	コスワース	23位	32位	WIT
1985年			5位	13位	パトリック
1986年			11位	7位
1987年		シボレー	33位	16位
1988年			8位	2位
1989年	ペンスキー		3位	1位
1990年			1位	3位	ペンスキー
1991年			15位	11位
1992年			11位	24位
1993年			9位	1位
1994年		イルモア＝メルセデス	3位	17位
1995年	ローラ		予選敗退

デイトナ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1985年	ラルフ・サンチェス・レーシング	トニー・ガルシア マウリシオ・デ・ナルバエス	マーチ・85G-ビュイック	GTP	-	DNS	DNS

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	クラス	車両	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	ランク	ポイント
2014年	AFコルセ	LMGTE Am	フェラーリ・458 Italia GT2	フェラーリ 4.5 L V8	SIL	SPA	LMS	COA	FUJ	SHA	BHR	SÃO 6	23位	8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

関連項目

• モータースポーツ
• F1世界チャンピオンの一覧
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧
• 国際モータースポーツ殿堂

外部リンク

• Hall of Fame : Emerson Fittipaldi - Formula1.com（英語）

先代 ジャッキー・スチュワート	F1ドライバーズチャンピオン 1972年	次代 ジャッキー・スチュワート
先代 ジャッキー・スチュワート	F1ドライバーズチャンピオン 1974年	次代 ニキ・ラウダ
先代 ダニー・サリバン	インディ500優勝者 1989年	次代 アル・アンサーJr.
先代 アル・アンサーJr.	インディ500優勝者 1993年	次代 アル・アンサーJr.