1982年のF1世界選手権

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1982年のF1世界選手権

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/11 10:19 UTC 版)

1982年のFIAフォーミュラ1 世界選手権
前年:	1981	翌年:	1983
一覧: 開催国 | 開催レース

フォーミュラ1
シーズン 2024 2025 2026
関連記事 歴史 レギュレーション ポイントシステム レース旗 カー
一覧 サーキット 選手権 ドライバー チャンピオン 優勝者 死亡事故 コンストラクター チャンピオン エンジンメーカー チャンピオン
記録 F1歴代記録 ポールポジション ポール・トゥ・ウィン フロントロー ファステストラップ ラップリーダー ハットトリック グランドスラム
組織 国際自動車連盟 評議会 フォーミュラワン・グループ リバティメディア アソシエーション チーム コンストラクター ドライバー チーム運営 関係者 チーム代表
表 話 編 歴

1982年のF1世界選手権においてドライバーズタイトルを獲得したケケ・ロズベルグ

1982年のF1世界選手権（1982ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第33回大会である。1982年1月23日に南アフリカ共和国で開幕し、9月25日にアメリカで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

シーズン概要

ウィリアムズ FW08

チーム内の不和、不可解な裁定、大事故など騒乱が絶えないシーズンとなった。開幕戦では契約問題でドライバーが団結しストライキを決行（#ストライキ）。第2戦では1位と2位でゴールしたドライバーが車輌重量違反（ブレーキ冷却水の注ぎ足し）で失格となった（#水タンク事件）。これに反発したFOCA系チームの多くがサンマリノGPをボイコットした。

チャンピオン争いも稀に見る混戦となり、優勝者は11名（うち初優勝5名）、3勝以上を挙げたドライバーはいなかった。混戦の原因は有力候補の相次ぐ脱落にあった。前年王者ネルソン・ピケはBMWターボの初期トラブルに悩まされ、カルロス・ロイテマンはフォークランド紛争の余波で引退。開幕2連勝のアラン・プロストは9度のリタイアが災いし、地元フランスGPではルネ・アルヌーのチームオーダー無視で優勝を逃した。

好調のフェラーリ勢も、サンマリノGPのチームオーダー問題でジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニが対立。続くベルギーGPでヴィルヌーヴが事故死、カナダGPではピローニに追突したオゼッラのリカルド・パレッティが亡くなった。また、ドイツGPでは、この時点でポイント首位に立っていたピローニも大事故で選手生命を断たれ、ポイントはロズベルグに逆転され年間2位に終わる。フェラーリはコンストラクターズタイトルを獲ったものの、血塗られたシーズンとなった。

最終盤でタイトル争いに残ったのは、マクラーレンのベテランジョン・ワトソンと、ウィリアムズの苦労人ケケ・ロズベルグという伏兵2人だった。しかし、ワトソンは2勝ながら4連続リタイアが祟り、ピローニと同点の3位に留まる（上位入賞回数の多さでピローニが上位になる）。これに対し、ロズベルグは堅実にポイントを重ね、初優勝となるスイスGPの1勝のみでドライバーズチャンピオンとなった。

また、大波乱のレースとなったモナコGPでリカルド・パトレーゼが、オーストリアGPでエリオ・デ・アンジェリスが、最終戦のラスベガスGPでミケーレ・アルボレートがそれぞれ初優勝を挙げ、世代交代を思わせる年となった。

この年デビューした有力選手はテオ・ファビ。2度の王者ニキ・ラウダがマクラーレンの誘いで2シーズンぶりにカムバック。巨額の契約金が話題となりつつ、2勝を記録した。マリオ・アンドレッティ、ヨッヘン・マス、デレック・デイリーがこの年をもってF1から引退した。下位のコンストラクターフィッティパルディとエンサイン（セオドールへ合流）が姿を消した。

シーズン後の12月にはロータスの総帥コーリン・チャップマンが54歳で急逝するというショッキングな出来事が起こる。さらに、FISAが翌年からのフラットボトム規定導入を発表し、グラウンド・エフェクト・カーの時代は終焉する。

ストライキ

今年度よりスーパーライセンスの発給手続きが変更になり、ドライバーが所属するチームのサインが必要となった。GPDA会長のピローニはFIAからこの決定を前年末に知らされていたが、その内容の重要さに気づかず放置したため、いざスーパーライセンス発給の段階で多くのドライバーが異議を申し立てた。GPDAは結束して開幕戦のストライキを宣言、ドライバーに不利な条項の撤回を求めた。FIAの裁定を仰ぐことになり、ドライバー側の言い分が通ったことから、開幕戦は予選1日目をキャンセルしたのみで開催された^[1]。なお、テオ・ファビとヨッヘン・マスはストライキ参加しなかった唯一のドライバーだった^[2]。

水タンク事件

ノンターボエンジンで戦うチームは、パワフルなターボエンジンを有するチームに対抗するため、マシンの軽量化を図ろうとした。

第2戦ブラジルグランプリにおいて、DFVエンジンを積むマクラーレン、ウィリアムズ、ブラバムの3チームは、約20〜30リットルの水タンクを積んで出場した。走りだすとこれをブレーキ冷却用に使用し、コース上にまき散らす。これで約20〜30キログラム車が軽くなり、レースが終わってから水を補給することで、車検で最低重量の規定をクリアできる^[3]。しかしこの作戦を使用し1位でゴールしたピケと2位のロズベルグに対し、レース後にこの水タンクが車両規則に違反するのではと抗議が出され、結果2人は失格となり3位でゴールしたプロストが繰り上げ優勝という裁定が下された。もっとも次戦アメリカ西グランプリでは、軽量化のメリットをねらってターボエンジンを使用するルノーもこの水タンクを装着していた^[1]。

事件の背景には、FISAとFOCAとの対立があるとされる。裁定に不満を持ったFOCA側チームは、第4戦サンマリノグランプリをボイコットする。

開催地及び勝者

ラウンド	レース	開催日	開催地	ポールポジション	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	レポート
1	南アフリカグランプリ	1月23日	キャラミ	ルネ・アルヌー	アラン・プロスト	アラン・プロスト	ルノー	詳細
2	ブラジルグランプリ	3月21日	ジャカレパグア	アラン・プロスト	アラン・プロスト	アラン・プロスト	ルノー	詳細
3	アメリカ西グランプリ	4月4日	ロングビーチ	アンドレア・デ・チェザリス	ニキ・ラウダ	ニキ・ラウダ	マクラーレン-フォード	詳細
4	サンマリノグランプリ	4月25日	イモラ	ルネ・アルヌー	ディディエ・ピローニ	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	詳細
5	ベルギーグランプリ	5月9日	ゾルダー	アラン・プロスト	ジョン・ワトソン	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	詳細
6	モナコグランプリ	5月23日	モナコ	ルネ・アルヌー	リカルド・パトレーゼ	リカルド・パトレーゼ	ブラバム-フォード	詳細
7	デトロイトグランプリ	6月6日	デトロイト	アラン・プロスト	アラン・プロスト	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	詳細
8	カナダグランプリ	6月13日	モントリオール	ディディエ・ピローニ	ディディエ・ピローニ	ネルソン・ピケ	ブラバム-BMW	詳細
9	オランダグランプリ	7月3日	ザントフォールト	ルネ・アルヌー	デレック・ワーウィック	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	詳細
10	イギリスグランプリ	7月18日	ブランズ・ハッチ	ケケ・ロズベルグ	ブライアン・ヘントン	ニキ・ラウダ	マクラーレン-フォード	詳細
11	フランスグランプリ	7月25日	ポール・リカール	ルネ・アルヌー	リカルド・パトレーゼ	ルネ・アルヌー	ルノー	詳細
12	ドイツグランプリ	8月8日	ホッケンハイムリンク	ディディエ・ピローニ	ネルソン・ピケ	パトリック・タンベイ	フェラーリ	詳細
13	オーストリアグランプリ	8月15日	エステルライヒリンク	ネルソン・ピケ	ネルソン・ピケ	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	詳細
14	スイスグランプリ	8月29日	ディジョン・プレノワ	アラン・プロスト	アラン・プロスト	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-フォード	詳細
15	イタリアグランプリ	9月12日	モンツァ	マリオ・アンドレッティ	ルネ・アルヌー	ルネ・アルヌー	ルノー	詳細
16	ラスベガスグランプリ	9月25日	ラスベガス	アラン・プロスト	ミケーレ・アルボレート	ミケーレ・アルボレート	ティレル-フォード	詳細

• アルゼンチングランプリは3月7日に開催予定であったがキャンセルとなった^[4]。これはFISAとFOCAの対立が影響したためであった。

エントリーリスト

エントラント	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー
パルマラット・レーシング・チーム	ブラバム	BT49D,BT50	フォードDFV(V8) BMW M12/13(直4ターボ)	G	1.ネルソン・ピケ 2.リカルド・パトレーゼ
チーム・ティレル	ティレル	011	フォードDFY(V8)	G	3.ミケーレ・アルボレート 4.スリム・ボルグッド (4.)ブライアン・ヘントン
TAG・ウィリアムズ・レーシング・チーム	ウィリアムズ	FW07C,FW08	フォードDFV(V8)	G	5.カルロス・ロイテマン (5.)マリオ・アンドレッティ (5.)デレック・デイリー 6.ケケ・ロズベルグ
マールボロ・マクラーレン・インターナショナル	マクラーレン	MP4/1B	フォードDFV(V8)	M	7.ジョン・ワトソン 8.ニキ・ラウダ
チーム・ATS	ATS	D5	フォードDFV(V8)	M A	9.マンフレッド・ヴィンケルホック 10.エリセオ・サラザール
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	ロータス	87,91	フォードDFV(V8)	G	11.エリオ・デ・アンジェリス 12.ナイジェル・マンセル (12.)ジェフ・リース (12.)ロベルト・モレノ
エンサイン・レーシング	エンサイン	N180B,N181	フォードDFV(V8)	M A	14.ロベルト・ゲレーロ
エキープ・ルノー・エルフ	ルノー	RE30B	ルノーEF1(V6ターボ)	M	15.アラン・プロスト 16.ルネ・アルヌー
ロスマンズ・マーチ・グランプリ・チーム LBT・チーム・マーチ	マーチ	821	フォードDFV(V8)	P	17.ヨッヘン・マス (17.)ルパート・キーガン 18.ラウル・ボーセル 19.エミリオ・デ・ヴィロタ
フィッティパルディ・オートモーティブ	フィッティパルディ	F8D,F9	フォードDFV(V8)	P	20.チコ・セラ
マールボロ・チーム・アルファ・ロメオ	アルファロメオ	179D,182,182B	アルファロメオ1260(V12) アルファロメオ890T(V8ターボ)	M	22.アンドレア・デ・チェザリス 23.ブルーノ・ジャコメリ
エキープ・タルボ・ジタン	リジェ	JS17,JS19	マトラMS81(V12)	M	25.エディ・チーバー 26.ジャック・ラフィット
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	フェラーリ	126C2	フェラーリTipo021(V6ターボ)	G	27.ジル・ヴィルヌーヴ (27.)パトリック・タンベイ 28.ディディエ・ピローニ (28.)マリオ・アンドレッティ
ラグノ・アロウズ	アロウズ	A4,A5	フォードDFV(V8)	G	29.ブライアン・ヘントン (29.)マルク・スレール 30.マウロ・バルディ
オゼッラ・スクアドラ・コルセ	オゼッラ	FA1C,FA1D	フォードDFV(V8)	P	31.ジャン＝ピエール・ジャリエ 32.リカルド・パレッティ
セオドール・レーシング・チーム	セオドール	TY01,TY02	フォードDFV(V8)	G	33.デレック・デイリー (33.)ヤン・ラマース (33.)ジェフ・リース (33.)トミー・バーン
キャンディ・トールマン・モータースポーツ トールマン・グループ・モータースポーツ	トールマン	TG181C,TG183	ハート415T(直4ターボ)	P	35.デレック・ワーウィック 36.テオ・ファビ

ドライバー変更

• ティレルのNo.4は第4戦からヘントンがドライブ
• ウィリアムズのNo.5は第3戦のみアンドレッティが、第5戦からデイリーがドライブ
• ロータスのNo.12は第11戦のみリースがドライブ
• マーチのNo.17は第12戦からキーガンがドライブ
• フェラーリのNo.27は第9戦からタンベイが、No.28は第15戦からアンドレッティがドライブ
• アロウズのNo.29は第5戦からスレールがドライブ
• セオドールのNo.33は第5戦-第7戦と第9戦-第11戦をラマースが、第8戦のみリースが、第12戦からバーンがドライブ

エンジン変更

• ブラバムは、No.1は第1戦と第5戦以降から、No.2は第1戦と第5戦と第9戦以降、BMWにスイッチ。

1982年のドライバーズランキング

順位 ドライバー RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL ポイント 1 ケケ・ロズベルグ 5 DSQ 2 2 Ret 4 Ret 3 Ret 5 3 2 1 8 5 44 2 ディディエ・ピローニ 18 6 Ret 1 WD 2 3 9 1 2 3 DNS 39 3 ジョン・ワトソン 6 2 6 1 Ret 1 3 9 Ret Ret Ret 9 13 4 2 39 4 アラン・プロスト 1 1 Ret Ret Ret 7 NC Ret Ret 6 2 Ret 8 2 Ret 4 34 5 ニキ・ラウダ 4 Ret 1 DSQ Ret Ret Ret 4 1 8 DNS 5 3 Ret Ret 30 6 ルネ・アルヌー 3 Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret Ret Ret 1 2 Ret 16 1 Ret 28 7 パトリック・タンベイ 8 3 4 1 4 Ret 2 DNS 25 8 ミケーレ・アルボレート 7 4 4 3 Ret 10 Ret Ret 7 Ret 6 4 Ret 7 5 1 25 9 エリオ・デ・アンジェリス 8 Ret 5 4 5 Ret 4 Ret 4 Ret Ret 1 6 Ret Ret 23 10 リカルド・パトレーゼ Ret Ret 3 Ret 1 Ret 2 15 Ret Ret Ret Ret 5 Ret Ret 21 11 ネルソン・ピケ Ret DSQ Ret 5 Ret DNQ 1 2 Ret Ret Ret Ret 4 Ret Ret 20 12 エディ・チーバー Ret Ret Ret 3 Ret 2 10 DNQ Ret 16 Ret Ret Ret 6 3 15 13 デレック・デイリー 14 Ret Ret Ret 6 5 7 5 5 7 Ret Ret 9 Ret 6 8 14 ナイジェル・マンセル Ret 3 7 Ret 4 Ret Ret Ret 9 Ret 8 7 Ret 7 15 ジル・ヴィルヌーヴ Ret Ret DSQ 2 DNS 6 16 カルロス・ロイテマン 2 Ret 6 17 アンドレア・デ・チェザリス 13 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret 10 10 9 5 18 ジャック・ラフィット Ret Ret Ret 9 Ret 6 Ret Ret Ret 14 Ret 3 Ret Ret Ret 5 19 マリオ・アンドレッティ Ret 3 Ret 4 20 ジャン＝ピエール・ジャリエ Ret 9 Ret 4 Ret DNQ Ret Ret 14 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNS 3 21 マルク・スレール 7 9 8 5 10 Ret 13 6 Ret 15 Ret 7 3 22 ブルーノ・ジャコメリ 11 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 7 9 5 Ret 12 Ret 10 2 23 エリセオ・サラザール 9 Ret Ret 5 Ret Ret Ret Ret 13 DNQ Ret Ret DNQ 14 9 DNQ 2 24 マンフレッド・ヴィンケルホック 10 5 Ret DSQ Ret Ret Ret DNQ 12 DNQ 11 Ret Ret Ret DNQ NC 2 25 マウロ・バルディ DNQ 10 DNQ Ret DNQ Ret 8 6 9 Ret Ret 6 DNQ 12 11 2 26 チコ・セラ 17 Ret DNQ 6 DNPQ 11 DNQ Ret Ret 11 7 DNQ 11 DNQ 1 - ブライアン・ヘントン DNQ DNQ Ret Ret Ret 8 9 NC Ret 8 10 7 Ret 11 Ret 8 0 - ヨッヘン・マス 12 8 8 Ret DNQ 7 11 Ret 10 Ret 0 - スリム・ボルグッド 16 7 10 0 - ラウル・ボーセル 15 Ret 9 8 DNPQ Ret Ret Ret DNQ DNQ Ret DNQ Ret DNQ 13 0 - ロベルト・ゲレーロ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ Ret Ret DNQ Ret DNQ 8 Ret Ret NC DNS 0 - デレック・ワーウィック Ret DNQ DNQ Ret Ret DNQ Ret Ret 15 10 Ret Ret Ret Ret 0 - ルパート・キーガン DNQ Ret Ret DNQ 12 0 - ジェフ・リース Ret 12 0 - テオ・ファビ DNQ DNQ DNQ NC Ret DNPQ DNQ Ret Ret DNQ Ret Ret Ret DNQ 0 - リカルド・パレッティ DNQ DNPQ DNQ Ret DNPQ DNPQ Ret Ret 0 - トミー・バーン DNQ Ret DNQ DNQ Ret 0 - ヤン・ラマース DNQ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ 0 - エミリオ・デ・ヴィロタ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNPQ 0 - ロベルト・モレノ DNQ 0 順位 ドライバー RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL ポイント

色 結果 金色 勝者 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント獲得 青 完走 † 完走扱い（全周回数の90%以上走行） 規定周回数不足（NC） 紫 リタイア（Ret） 赤 予選不通過（DNQ） 予備予選不通過（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 スタートせず（DNS） レース中止（C） 水色 プラクティスのみ（PO） 金曜日テストドライバー（TD） 2003年以降 空欄 プラクティス出走せず（DNP） 除外 (EX) 到着せず (DNA) 欠場 (WD)

1982年のコンストラクターズランキング

順位	コンストラクター	車番	RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	ポイント
1	フェラーリ	27	Ret	Ret	DSQ	2	DNS				8	3	4	1	4	Ret	2	DNS	74
		28	18	6	Ret	1	WD	2	3	9	1	2	3	DNS			3	Ret
2	マクラーレン-フォード	7	6	2	6		1	Ret	1	3	9	Ret	Ret	Ret	9	13	4	2	69
		8	4	Ret	1		DSQ	Ret	Ret	Ret	4	1	8	DNS	5	3	Ret	Ret
3	ルノー	15	1	1	Ret	Ret	Ret	7	NC	Ret	Ret	6	2	Ret	8	2	Ret	4	62
		16	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	1	2	Ret	16	1	Ret
4	ウィリアムズ-フォード	5	2	Ret	Ret		Ret	6	5	7	5	5	7	Ret	Ret	9	Ret	6	58
		6	5	DSQ	2		2	Ret	4	Ret	3	Ret	5	3	2	1	8	5
5	ロータス-フォード	11	8	Ret	5		4	5	Ret	4	Ret	4	Ret	Ret	1	6	Ret	Ret	30
		12	Ret	3	7		Ret	4	Ret	Ret	DNQ	Ret	12	9	Ret	8	7	Ret
6	ティレル-フォード	3	7	4	4	3	Ret	10	Ret	Ret	7	Ret	6	4	Ret	7	5	1	25
		4	16	7	10	Ret	Ret	8	9	NC	Ret	8	10	7	Ret	11	Ret	8
7	ブラバム-BMW	1	Ret				5	Ret	DNQ	1	2	Ret	Ret	Ret	Ret	4	Ret	Ret	22
		2	Ret				Ret				15	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	Ret
8	リジェ-マトラ	25	Ret	Ret	Ret		3	Ret	2	10	DNQ	Ret	16	Ret	Ret	Ret	6	3	20
		26	Ret	Ret	Ret		9	Ret	6	Ret	Ret	Ret	14	Ret	3	Ret	Ret	Ret
9	ブラバム-フォード	1		DSQ	Ret														19
		2		Ret	3			1	Ret	2
10	アルファロメオ	22	13	Ret	Ret	Ret	Ret	3	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	10	9	7
		23	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	7	9	5	Ret	12	Ret	10
11	アロウズ-フォード	29	DNQ	DNQ	Ret		7	9	8	5	10	Ret	13	6	Ret	15	Ret	7	5
		30	DNQ	10	DNQ		Ret	DNQ	Ret	8	6	9	Ret	Ret	6	DNQ	12	11
12	ATS-フォード	9	10	5	Ret	DSQ	Ret	Ret	Ret	DNQ	12	DNQ	11	Ret	Ret	Ret	DNQ	NC	4
		10	9	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret	Ret	13	DNQ	Ret	Ret	DNQ	14	9	DNQ
13	オゼッラ-フォード	31	Ret	9	Ret	4	Ret	DNQ	Ret	Ret	14	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNS	3
		32	DNQ	DNPQ	DNQ	Ret	DNPQ	DNPQ	Ret	Ret
14	フィッティパルディ-フォード	20	17	Ret	DNQ		6	DNPQ	11	DNQ	Ret	Ret		11	7	DNQ	11	DNQ	1
-	マーチ-フォード	17	12	8	8		Ret	DNQ	7	11	Ret	10	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNQ	12	0
		18	15	Ret	9		8	DNPQ	Ret	Ret	Ret	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	Ret	DNQ	13
		19					DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNPQ
-	エンサイン-フォード	14	DNQ	DNQ	Ret		DNQ	DNQ	Ret	Ret	DNQ	Ret	DNQ	8	Ret	Ret	NC	DNS	0
-	トールマン-ハート	35	Ret	DNQ	DNQ	Ret	Ret	DNQ			Ret	Ret	15	10	Ret	Ret	Ret	Ret	0
		36	DNQ	DNQ	DNQ	NC	Ret	DNPQ			DNQ	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	DNQ
-	セオドール-フォード	33	14	Ret	Ret		DNQ	DNQ	DNQ	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	Ret	0
順位	コンストラクター	車番	RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	ポイント

注

1. ^ ^{a b} 「F1レース10年の軌跡」p.105
2. ^ “That Time When The F1 Grid Went On Strike And Locked Themselves In A Hotel” (英語). WTF1 (2020年2月7日). 2023年7月7日閲覧。
3. ^ 「F1レース10年の軌跡」グランプリ出版、1991年1月17日発行、p.80 - 81
4. ^ Eaton, Godfrey. "Classic Ferrari". 1985 U.S. reprint edition of 1982 book release. Page 78. Publisher: Exeter Books. ISBN 9780671075347

参考文献

書籍

• Bamsey, Ian (1983). Automobile Sport 82-83. City: Haynes Manuals. ISBN 0946321019 
• Donaldson, Gerald (2003). Gilles Villeneuve. London: Virgin. ISBN 0753507471 
• Lang, Mike (1992). Grand Prix!. vol.4. Sparkford: Foulis. ISBN 0854297332 
• Nye, Doug (1986). Autocourse history of the Grand Prix car 1966-85. Hazleton publishing. ISBN 0-905138-37-6 
• Roebuck, Nigel (1986). Grand Prix Greats. Cambridge: P. Stephens. ISBN 9780850597929 
• Roebuck, Nigel (1999). Chasing the Title. City: Haynes Publications. ISBN 1859606040 
• Watkins, Sid (1997). Life at the Limit: Triumph and Tragedy in Formula One. City: Pan Books. ISBN 0330351397 

雑誌

• Fearnley, Paul (2007年5月). “It's war. Absolutely war.”. Motor Sport (Haymarket): pp. 52-61 
• Jenkinson, Denis (1982年6月). “Grote Prijs van Belgie”. Motor Sport (Motor Sport Magazine Ltd.): pp. 708-712 

外部リンク

• The Official Formula 1 Website
• 1982 Formula 1 review

表 話 編 歴 F1世界選手権
1950年代	1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959
1960年代	1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
1970年代	1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
1980年代	1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
1990年代	1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
2000年代	2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2010年代	2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
2020年代	2020 2021 2022 2023 2024 2025

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