2024年のF1世界選手権
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2025/04/12 00:22 UTC 版)
2024年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
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前年: | 2023 | 翌年: | 2025 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
フォーミュラ1 |
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2024年のF1世界選手権は、国際自動車連盟(FIA)フォーミュラ1世界選手権の第75回大会として開催された。
概要
レギュレーションの変更
技術規定
- 風洞・計算流体力学実験の禁止[3]
- 各チームは2025年1月1日まで、技術規定の変更が見られる2026年マシン用の風洞・計算流体力学実験が禁止された。これにより、各チームは制限の対象とならないような研究開発が必須となった。
競技規定
タイヤ
2023年のハンガリーGPとイタリアGPで試行された「代替タイヤ配分」は、コスト削減を実現するために11セットのタイヤへ変更されたが、導入中止となった。これに従い、チームは13セットのタイヤが使用可能となった。
また、2023年に導入されたものの使用されなかったC0タイヤは、タイヤラインナップから削除された。以前はC1として使用されていたが、硬度面が低かったため新しいC1を導入し、改名されていた。
本来決まる予定だった、タイヤウォーマーの温度引き下げと2025年の完全禁止の提案は断念となった[4]。
FIAに対する控訴
FIAに対する審査要求の提出期限について、レース後から14日となっていたものを4日に短縮した。また、潜在的に軽薄な控訴を止めるため、審査への料金も導入する予定。
テスト走行
プロモーション目的や新たなF1マシンのシェイクダウンを目的として走行する「フィルミングデー」で、従来であれば走行距離の上限は100kmと決められていたが、本年から200kmに増加した[注 2]。
また、2023年のプレシーズンテストはセーフティカーやVSC、赤旗などのシステム確認のため、午前と午後を含めて9時間30分用意されたが、2024年は30分削減され従来の通りとなる。
さらに、現行車両ではない旧車のテストは、テストパーツやセンサー、計測器類、ソフトウェアなど、現行のマシンに使われている、またはこれから使うパーツを取り付けてはならないとされた[5]。
スプリント
本年もスプリントは6回開催される。開催地は、中国GP、マイアミGP、オーストリアGP、アメリカGP、サンパウロGP、カタールGP[6]。
スプリントのフォーマットは、スプリントイベントを合理化し、グランプリの一部からの分離を目標に変更された。新たなスプリントのフォーマットは、金曜日にFP1とスプリント予選(前年までのスプリント・シュートアウト[7])を行い、スプリントレースのグリッドを決定する。その後、土曜日にスプリントを行ったのち、決勝の予選が行われる。そして、日曜日に決勝が行われる[8]。
通常のレースフォーマット | 昨年のスプリント | 2024年のスプリント | |
---|---|---|---|
金曜日 | FP1 | ||
FP2 | 予選 | スプリント予選 | |
土曜日 | FP3 | スプリント・シュートアウト | スプリント |
予選 | スプリント | 予選 | |
日曜日 | 決勝 |
DRSの使用周回
DRSの使用規則がわずかに調整され、レース開始後、セーフティカー終了後、または赤旗でのリスタート後は、これまでよりも1周早くDRSが使用可能となった。
決勝日のピットレーン
昨年までは決勝スタートの50分前にピットレーンの出口がオープンとなっていたが、本年からは40分に短縮された[3]。
レースの再開
昨年まではレースが赤旗によって中断してから再開されるまでに、スタンディングスタートとなる場合はその旨が2分前までに通知されることになっていたが、本年から1分前までに短縮された[3]。
PU等の使用制限
本年と来年では、本来はパワーユニットのドライバー1人あたりの交換上限回数が4基から3基に減少する予定だったが、元の4基に戻された。
カーフュー(深夜作業禁止令)の厳格
3つの制限期間内にパドックへの立ち入りを禁止する目的があるが、各々の期間毎に例外規定がある。本年は制限期間1と2における例外が年2回に削減され、制限期間3がFP3開始15~3時間前へ変更される[5]。
- 制限期間1:FP1開始42~29時間前(年2回まで例外)
- 制限期間2:FP1開始18~4時間前(年2回まで例外)
- 制限期間3:FP3開始15~3時間前(年2回まで例外)
参戦チーム・ドライバー
エントリーリスト
- 前年度チャンピオンのマックス・フェルスタッペンはカーナンバー「1」を継続して使用するため、3年連続でカーナンバー「1」が採用されるシーズンとなる[9]。
- 2023年12月2日、ウィリアムズがローガン・サージェントの残留を発表したため昨年の最終戦と同じドライバーラインナップとなり、開幕時点では初めてルーキードライバーが不在のシーズンとなった。
チーム名・ドライバーの変更
チーム名の変更
- 開幕前
- アルファロメオ:ザウバーが2026年に向けてアウディとのワークスチームになる準備を行っているためパートナーシップを終了し、今年度より『ステークF1チーム・キック・ザウバー』へ変更する[57][72]。なお、ヨーロッパなどでのギャンブル広告規制に抵触する一部のレースでは『キック・ザウバーF1チーム』として参戦する[73]。
- アルファタウリ:経営の再編によりブランド名が変更されたことに伴い、『ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム』へ変更する[50]。
- アストンマーティン:昨年までタイトルスポンサーだったコグニザントとのタイトルスポンサー契約が終了したため、『アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム』へ変更する[33]。
ドライバーの変更
- 開幕前
- マクラーレン:日本人ドライバーの平川亮をリザーブドライバーとして起用する[30]。また、インディカー・シリーズに参戦しているパトリシオ・オワードをリザーブドライバーとして起用する[31]。
- RB:2023年の途中から参戦していたダニエル・リカルドを継続して起用する[52]。
- フェラーリ:フェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるオリバー・ベアマンをリザーブドライバーとして、アーサー・ルクレールを開発ドライバーとしてそれぞれ起用する[25]。
- キック・ザウバー:今年度からザウバー・アカデミーのドライバーとなったゼイン・マロニーをリザーブドライバーとして起用する[62]。
- ハース:フェラーリのリザーブドライバーとなったオリバー・ベアマンをリザーブドライバーとして起用する[67]。
- 開幕後
- フェラーリ:第2戦サウジアラビアGPの期間中であった金曜日にカルロス・サインツが虫垂炎を患い、手術が必要になったため、FP3以後のセッションはリザーブドライバーであるオリバー・ベアマンが代走を務める[27]。なお、ベアマンはこれがF1デビュー戦となる。
- ウィリアムズ:第3戦オーストラリアGPの期間中であった金曜日のFP1にてアレクサンダー・アルボンが大クラッシュした際、マシンのシャシーまでダメージが生じ、チームはスペアのシャシーを持っていなかったため、チームメイトであるローガン・サージェントのシャシーをアルボンへ譲った。これにより、サージェントはFP3以降のセッションを欠場した[74]。また、今年のFIA F2に参戦しているフランコ・コラピントをテストドライバーとして起用する[47]。その後、8月28日にサージェントとの契約を解除し、リザーブドライバーを務めていたコラピントの起用を発表した[49]。なお、コラピントはこれがF1デビュー戦となる。
- ハース:ケビン・マグヌッセンは、第16戦イタリアGPにおいてレース中の接触により2点のペナルティポイントが科せられたことで、12か月間における累積ペナルティポイントが合計12点となってしまったため、次戦となる第17戦アゼルバイジャンGPは出場停止となった。この制度が導入されて以降、ペナルティポイント累積で出場停止となったのはマグヌッセンが初となる[75]。代役として、リザーブドライバーを務めているベアマンを起用する[68]。また、第21戦サンパウロGPの期間中であった木曜日からマグヌッセンが体調不良を訴え、出走不可になるまで悪化したため、金曜日に行われるFP1とスプリント予選をリザーブドライバーであるベアマンを起用する予定だった[76]。しかし、回復が見込まれず復帰も不可能となったため、週末全体でベアマンを起用することとなった[77]。
- RB:9月27日にダニエル・リカルドとの契約を解除し、リザーブドライバーを務めていたリアム・ローソンの起用を発表した[54]。なお、ローソンは昨年のカタールGP以来の参戦となる。また、リザーブドライバーには今年のFIA F2に参戦しているアイザック・ハジャーを、テストドライバーには今年のスーパーフォーミュラに参戦している岩佐歩夢をそれぞれ起用する[14][53]。
- レッドブル:RBのリザーブドライバーも務めているアイザック・ハジャーをリザーブドライバーとして起用する[14]。
- アルピーヌ:12月2日にエステバン・オコンとの契約を解除し、現在リザーブドライバーを務めており、来季より同チームからF1に参戦するジャック・ドゥーハンの起用を発表した[43]。なお、ドゥーハンはこれがF1デビュー戦となる。
フリープラクティスドライバー
2022年シーズン以降F1チームには、レース出場が2回以下のルーキーを金曜日のFP1で走行させる義務が年間2回課せられている[78]。ルーキーには過去に出走2回以下の新規レギュラードライバーも含まれ、ウィリアムズからローガン・サージェントの後任として出場したフランコ・コラピント、アルピーヌからエステバン・オコンの後任として出場したジャック・ドゥーハンが該当する。ただし、フェラーリから出場したオリバー・ベアマンはレース出場回数が2回以下であったが、サインツ車としての義務を果たしていた上にFP3からの参戦であったため対象とはならなかった。
コンストラクター | カーナンバー/ドライバー | 出走記録 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
レッドブル | 37 | ![]() |
12, 24 | |||||
メルセデス | 12 | ![]() |
16, 20 | |||||
フェラーリ | 38 | ![]() |
20 | |||||
39 | ![]() |
24 | ||||||
マクラーレン | 29 | ![]() |
20 | |||||
28 | ![]() |
24 | ||||||
アストンマーティン | 34 | ![]() |
20, 24 | |||||
アルピーヌ | 61 | ![]() |
9, 12 | |||||
ウィリアムズ | 45 | ![]() |
12 | |||||
46 | ![]() |
24 | ||||||
RB | 40 | ![]() |
4, 24 | |||||
キック・ザウバー | 97 | ![]() |
15, 20 | |||||
ハース | 50 | ![]() |
7, 10, 12-13 | |||||
ソース:[79][80][81][82][83][84][85][86][87][88] |
開催予定地
ラウンド | レース名称 | グランプリ | サーキット | 周回数 | 都市 | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | 57
|
サヒール | 3月2日 |
2 | ![]() |
サウジアラビアGP | ジッダ市街地コース | 50
|
ジッダ | 3月9日 |
3 | ![]() |
オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | 58
|
メルボルン | 3月24日 |
4 | ![]() |
日本GP | 鈴鹿サーキット | 53
|
鈴鹿 | 4月7日 |
5 | ![]() |
中国GP | 上海インターナショナル・サーキット | 56
|
上海 | 4月21日S |
6 | ![]() |
マイアミGP | マイアミ・インターナショナル・オートドローム | 57
|
マイアミガーデンズ | 5月5日S |
7 | ![]() |
エミリア・ロマーニャGP | イモラ・サーキット | 63
|
イモラ | 5月19日 |
8 | ![]() |
モナコGP | モンテカルロ市街地コース | 78
|
モンテカルロ | 5月26日 |
9 | ![]() |
カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | 70
|
モントリオール | 6月9日 |
10 | ![]() |
スペインGP | カタロニア・サーキット | 66
|
ムンマロー | 6月23日 |
11 | ![]() |
オーストリアGP | レッドブル・リンク | 71
|
シュピールベルク | 6月30日S |
12 | ![]() |
イギリスGP | シルバーストン・サーキット | 52
|
シルバーストン | 7月7日 |
13 | ![]() |
ハンガリーGP | ハンガロリンク | 70
|
モジョロード | 7月21日 |
14 | ![]() |
ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | 44
|
スタヴロ | 7月28日 |
15 | ![]() |
オランダGP | ザントフォールト・サーキット | 72
|
ザントフォールト | 8月25日 |
16 | ![]() |
イタリアGP | モンツァ・サーキット | 53
|
モンツァ | 9月1日 |
17 | ![]() |
アゼルバイジャンGP | バクー市街地コース | 51
|
バクー | 9月15日 |
18 | ![]() |
シンガポールGP | シンガポール市街地コース | 62
|
シンガポール | 9月22日 |
19 | ![]() |
アメリカGP | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | 56
|
オースティン | 10月20日S |
20 | ![]() |
メキシコシティGP | エルマノス・ロドリゲス・サーキット | 71
|
メキシコシティ | 10月27日 |
21 | ![]() |
サンパウロGP | インテルラゴス・サーキット | 71
|
サンパウロ | 11月3日S |
22 | ![]() |
ラスベガスGP | ラスベガス・ストリップ・サーキット | 50
|
パラダイス | 11月23日 |
23 | ![]() |
カタールGP | ルサイル・インターナショナル・サーキット | 57
|
ルサイル | 12月1日S |
24 | ![]() |
アブダビGP | ヤス・マリーナ・サーキット | 58
|
アブダビ | 12月8日 |
- Sスプリント(決勝前日実施) - 第5戦中国GP(19周)、第6戦マイアミGP(19周)、第11戦オーストリアGP(23周)、第19戦アメリカGP(19周)、第21戦サンパウロGP(24周)、第23戦カタールGP(未定)
シーズン結果
レース
Rd. | グランプリ | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | ドライバー・オブ・ザ・デイ | 詳細 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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詳細 |
2 | ![]() |
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詳細 |
3 | ![]() |
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![]() |
詳細 |
4 | ![]() |
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詳細 |
5 Sprint |
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(-) | 詳細 |
5 Race |
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6 Sprint |
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(-) | 詳細 |
6 Race |
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7 | ![]() |
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詳細 |
8 | ![]() |
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詳細 |
9 | ![]() |
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詳細 |
10 | ![]() |
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詳細 |
11 Sprint |
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(-) | 詳細 |
11 Race |
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12 | ![]() |
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詳細 |
13 | ![]() |
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詳細 |
14 | ![]() |
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詳細 |
15 | ![]() |
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詳細 |
16 | ![]() |
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詳細 |
17 | ![]() |
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詳細 |
18 | ![]() |
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![]() |
詳細 |
19 Sprint |
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(-) | 詳細 |
19 Race |
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20 | ![]() |
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詳細 |
21 Sprint |
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(-) | 詳細 |
21 Race |
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22 | ![]() |
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詳細 |
23 Sprint |
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(-) | 詳細 |
23 Race |
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24 | ![]() |
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詳細 |
- Sprint : スプリント
- Race : 決勝
ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ(選手部門)
- 決勝レースの上位10台とスプリントの上位8台には以下のポイントが与えられる。
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
SRポイント | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(略号と色の意味はこちらを参照)
順位 | ドライバー | BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
ポイント | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | |||
1 | ![]() |
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 5 | 4 | 2 | 6 | 5 | 2 | 1 | 3 | 6 | 4 | 1 | 5 | 8 | 1 | 6 | 437 |
2 | ![]() |
6 | 8 | 3 | 5 | 6 | 2 | Ret | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 20† | 3 | 2 | 5 | 1 | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 6 | 6 | 2 | 10 | 1 | 374 |
3 | ![]() |
4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 11 | 14 | 4 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | 4 | 1 | 3 | 3 | 5 | 4 | 5 | 2 | 3 | 356 |
4 | ![]() |
8 | 4 | 4 | 8 | 7 | 8 | 6 | 13 | 4 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 3 | 10 | 5 | 8 | 2 | 8 | 7 | 1 | 3 | 10 | 292 |
5 | ![]() |
3 | WD | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | Ret | 6 | 5 | 3 | 5 | 6 | 6 | 5 | 4 | 17† | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | 6 | 2 | 290 |
6 | ![]() |
5 | 6 | 17† | 7 | 8 | 6 | 12 | 8 | 7 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | Ret | 8 | DSQ | 7 | 7 | 3 | 4 | 5 | 6 | 5 | 6 | 4 | 1 | 3 | 4 | 5 | 245 |
7 | ![]() |
7 | 9 | Ret | 9 | 2 | 9 | 16 | 6 | 6 | 7 | 4 | 3 | 6 | 4 | 1 | 3 | 1 | 8 | 5 | 9 | 6 | 6 | Ret | 4 | 11 | 10 | 2 | 6 | 12 | 4 | 211 |
8 | ![]() |
2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | 17 | 7 | 7 | 6 | 8 | 18† | 10 | 9 | 7 | 17 | 8 | 11 | 10 | 20 | Ret | Ret | 152 |
9 | ![]() |
9 | 5 | 8 | 6 | 20† | 7 | 17 | 9 | 19 | 11 | 6 | 12 | 16 | 18 | 8 | 11 | 8 | 10 | 11 | 6 | 8 | 18 | 13 | Ret | 18 | 14 | 11 | 11 | 7 | 9 | 70 |
10 | ![]() |
18 | Ret | 13 | 16 | 15 | 13 | 9 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 12 | 10 | DNS | Ret | 13 | 9 | 15 | 12 | 17 | 14 | 12 | 10 | 7 | 3 | Ret | 9 | 5 | 7 | 42 |
11 | ![]() |
16 | 10 | 9 | 11 | 19 | 10 | 7 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 14 | 6 | 6 | 13 | 18 | 11 | 17 | 11 | 9 | 8 | 8 | 9 | Ret | DSQ | 8 | 7 | Ret | 8 | 41 |
12 | ![]() |
14 | 15 | 7 | 10 | 16 | Ret | 8 | 7 | 10 | 8 | 14 | 19 | 13 | 14 | 10 | 9 | 16 | 17 | Ret | Ret | 12 | 11 | 14 | Ret | 15 | 7 | 9 | 17 | 13 | 12 | 30 |
13 | ![]() |
10 | Ret | 6 | 12 | 14 | 15 | Ret | 17 | 9 | 14 | 7 | 14 | 10 | 13 | 7 | 10 | 11 | 13 | 19 | 19† | 14 | 13 | 15 | 11 | 19 | DNS | 15 | 13 | Ret | 14 | 24 |
14 | ![]() |
17 | 13 | 16 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | Ret | 10 | 10 | 11 | 12 | 16 | 18 | 9 | 15 | 14 | 15 | 13 | 15 | 18 | 13 | 13 | 2 | 17 | 14 | Ret | 23 | |
15 | ![]() |
12 | 12 | 10 | 13 | 10 | 16 | 18 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 9 | 8 | 12 | 15 | 14 | 18 | 10 | 19† | 7 | 11 | 7 | 12 | 10 | 9 | 16 | 16 | |||
16 | ![]() |
15 | 11 | 11 | Ret | 17 | 12 | 13 | 18 | Ret | 9 | Ret | 18 | 18 | 15 | 9 | 14 | 12 | 14 | 9 | 7 | Ret | 17 | 16 | Ret | 10 | DNS | Ret | 15 | 15 | 11 | 12 |
17 | ![]() |
13 | 16 | 12 | Ret | 11 | Ret | 4 | 15 | 13 | 12 | 8 | 15 | 15 | 9 | 13 | 12 | 10 | 12 | 13 | 13 | 18 | 12 | |||||||||
18 | ![]() |
7 | 10 | 14 | 12 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ![]() |
12 | 8 | 11 | 12 | 10 | 12 | 12 | Ret | 14 | 18 | Ret | Ret | 5 | ||||||||||||||||||
20 | ![]() |
11 | 18 | 15 | Ret | 9 | 14 | 11 | 14 | 17 | 16 | 15 | 13 | 20 | 17 | 18 | 19 | Ret | 20 | 18 | 14 | 15 | 19 | 19 | 15 | 17 | 15 | 13 | 19 | 8 | 13 | 4 |
21 | ![]() |
16 | 9 | 16 | 9 | 9 | 16 | 16 | 14 | 17† | 4 | |||||||||||||||||||||
22 | ![]() |
20 | 14 | WD | 17 | 14 | 17 | 10 | Ret | 17 | 15 | Ret | 20 | 17 | 19 | 11 | 17 | 17 | 16 | 0 | ||||||||||||
23 | ![]() |
19 | 17 | 14 | 14 | 12 | Ret | 14 | 16 | 18 | 13 | 13 | 16 | 19 | 16 | 15 | 16 | 15 | 19 | 16 | 16 | 16 | 20 | 17 | 14 | 16 | 13 | 18 | 12 | 11 | Ret | 0 |
24 | ![]() |
15 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
順位 | ドライバー | R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ポイント |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
- S : スプリント
- R : 決勝
コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ(製造者部門)
- ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。
順位 | コンストラクター | 車番 | BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
ポイント | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ||||
1 | ![]() |
81 | 8 | 4 | 4 | 8 | 7 | 8 | 6 | 13 | 4 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 3 | 10 | 5 | 8 | 2 | 8 | 7 | 1 | 3 | 10 | 666 |
4 | 6 | 8 | 3 | 5 | 6 | 2 | Ret | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 20† | 3 | 2 | 5 | 1 | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 6 | 6 | 2 | 10 | 1 | |||
2 | ![]() |
16 | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 11 | 14 | 4 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | 4 | 1 | 3 | 3 | 5 | 4 | 5 | 2 | 3 | 652 |
55 | 3 | WD | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | Ret | 6 | 5 | 3 | 5 | 6 | 6 | 5 | 4 | 17† | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | 6 | 2 | |||
38 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | ![]() |
1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 5 | 4 | 2 | 6 | 5 | 2 | 1 | 3 | 6 | 4 | 1 | 5 | 8 | 1 | 6 | 589 |
11 | 2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | 17 | 7 | 7 | 6 | 8 | 18† | 10 | 9 | 7 | 17 | 8 | 11 | 10 | 20 | Ret | Ret | |||
4 | ![]() |
63 | 5 | 6 | 17† | 7 | 8 | 6 | 12 | 8 | 7 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | Ret | 8 | DSQ | 7 | 7 | 3 | 4 | 5 | 6 | 5 | 6 | 4 | 1 | 3 | 4 | 5 | 468 |
44 | 7 | 9 | Ret | 9 | 2 | 9 | 16 | 6 | 6 | 7 | 4 | 3 | 6 | 4 | 1 | 3 | 1 | 8 | 5 | 9 | 6 | 6 | Ret | 4 | 11 | 10 | 2 | 6 | 12 | 4 | |||
5 | ![]() |
18 | 10 | Ret | 6 | 12 | 14 | 15 | Ret | 17 | 9 | 14 | 7 | 14 | 10 | 13 | 7 | 10 | 11 | 13 | 19 | 19† | 14 | 13 | 15 | 11 | 19 | DNS | 15 | 13 | Ret | 14 | 94 |
14 | 9 | 5 | 8 | 6 | 20† | 7 | 17 | 9 | 19 | 11 | 6 | 12 | 16 | 18 | 8 | 11 | 8 | 10 | 11 | 6 | 8 | 18 | 13 | Ret | 18 | 14 | 11 | 11 | 7 | 9 | |||
6 | ![]() |
31 | 17 | 13 | 16 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | Ret | 10 | 10 | 11 | 12 | 16 | 18 | 9 | 15 | 14 | 15 | 13 | 15 | 18 | 13 | 13 | 2 | 17 | 14 | Ret | 65 | |
61 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 18 | Ret | 13 | 16 | 15 | 13 | 9 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 12 | 10 | DNS | Ret | 13 | 9 | 15 | 12 | 17 | 14 | 12 | 10 | 7 | 3 | Ret | 9 | 5 | 7 | |||
7 | ![]() |
20 | 12 | 12 | 10 | 13 | 10 | 16 | 18 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 9 | 8 | 12 | 15 | 14 | 18 | 10 | 19† | 7 | 11 | 7 | 12 | 10 | 9 | 16 | 58 | |||
50 | 10 | 14 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
27 | 16 | 10 | 9 | 11 | 19 | 10 | 7 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 14 | 6 | 6 | 13 | 18 | 11 | 17 | 11 | 9 | 8 | 8 | 9 | Ret | DSQ | 8 | 7 | Ret | 8 | |||
8 | ![]() |
3 | 13 | 16 | 12 | Ret | 11 | Ret | 4 | 15 | 13 | 12 | 8 | 15 | 15 | 9 | 13 | 12 | 10 | 12 | 13 | 13 | 18 | 46 | |||||||||
30 | 16 | 9 | 16 | 9 | 9 | 14 | 16 | 14 | 17† | ||||||||||||||||||||||||
22 | 14 | 15 | 7 | 10 | 16 | Ret | 8 | 7 | 10 | 8 | 14 | 19 | 13 | 14 | 10 | 9 | 16 | 17 | Ret | Ret | 12 | 11 | 14 | Ret | 15 | 7 | 9 | 17 | 13 | 12 | |||
9 | ![]() |
23 | 15 | 11 | 11 | Ret | 17 | 12 | 13 | 18 | Ret | 9 | Ret | 18 | 18 | 15 | 9 | 14 | 12 | 14 | 9 | 7 | Ret | 17 | 16 | Ret | 10 | DNS | Ret | 15 | 15 | 11 | 17 |
2 | 20 | 14 | WD | 17 | 18 | 17 | 10 | Ret | 17 | 15 | Ret | 20 | 17 | 19 | 11 | 17 | 17 | 16 | |||||||||||||||
43 | 12 | 8 | 11 | 12 | 10 | 12 | 12 | Ret | 16 | 18 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
10 | ![]() |
77 | 19 | 17 | 14 | 14 | 12 | Ret | 14 | 16 | 18 | 13 | 13 | 16 | 19 | 16 | 15 | 16 | 15 | 19 | 16 | 16 | 16 | 20 | 17 | 14 | 16 | 13 | 18 | 12 | 11 | Ret | 4 |
24 | 11 | 18 | 15 | Ret | 9 | 14 | 11 | 14 | 15 | 16 | 15 | 13 | 20 | 17 | 18 | 19 | Ret | 20 | 18 | 14 | 15 | 19 | 19 | 15 | 17 | 15 | 13 | 19 | 8 | 13 | |||
順位 | コンストラクター | 車番 | R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ポイント |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
ペナルティポイント
- ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる[90][注 6]。
- 第16戦イタリアGPでケビン・マグヌッセンの累積ペナルティポイントが12に達し、次戦アゼルバイジャンGPの出場停止が決まった[91]。これにより、初めて累積ペナルティポイントによる出場停止ルールが適用された[92]。
- ×:出場停止
ドライバー | 前年度 繰越 |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
有効 ペナルティ ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
0 (2) | 2[93] | 2[94] | 1[95] | 1[96] | 2[97] | 8 | |||||||||||||||||||
![]() |
3[98] | 3[99] | 2[100] | 8 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (2) | 2[101] 3[102] |
5 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
2[103] | 2[104] | 4 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (5) | 2[105] | 2[106] | 4 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (3) | 2[107] | 2[108] | 4 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
3[109] | 3 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
2[110] | 1[111] | 3 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
1[112] | 2[113] | 3 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
2[114] | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
2[115] | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
2[116] | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
2[117] | 2 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (6) | 2[118] | 2 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (4) | 1[119] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (2) | 1[120] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (7) | 1[121] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
3[122] | 2[123] | 3[124] 2[125] |
2[126] | × | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() |
0 (4) | 0 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (3) | 0 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
0 (2) | 0 | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
0 | |||||||||||||||||||||||||
![]() |
0 | |||||||||||||||||||||||||
![]() |
0 | |||||||||||||||||||||||||
ドライバー | 前年度 繰越 |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
有効 ペナルティ ポイント |
- 前年度繰越の()内の数字は、開幕時点の有効ペナルティポイント。
戒告処分
- 戒告処分が1シーズン中に5回に達し、5回のうち4回がドライビングに関する違反に対する戒告の場合、5回目の戒告が発せられたグランプリの決勝グリッド(5回目の戒告が決勝レース中の場合は次戦の決勝グリッド)において10グリッド降格となる[127][128]。
ドライバー | BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
累積戒告 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
▲[129] | ●[130] | ●[131] | 3 | |||||||||||||||||||||
![]() |
●[132] | ●[133] | 2 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
●[134] | ●[135] | 2 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
●[136] | ●[137] | 2 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
●[138] | ●[139] | 2 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
●[140] | ●[141] | 2 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
●[142] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
●[143] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
●[144] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
●[145] | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() |
●[146] | 1 | |||||||||||||||||||||||
ドライバー | BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
JPN![]() |
CHN![]() |
MIA![]() |
EMI![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
ESP![]() |
AUT![]() |
GBR![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
AZE![]() |
SIN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
LVG![]() |
QAT![]() |
ABU![]() |
累積戒告 |
- ● : 有効戒告処分。
- ○ : ペナルティ消化後の戒告処分。
- ▲ : 有効戒告処分 (非ドライビング)。
- △ : ペナルティ消化後、もしくは累積に含まない戒告処分 (非ドライビング)。
カーナンバー
これまでに使用されたカーナンバーのうち、2024年から使用可能となるのは以下の通り。番号以下は以前の使用者。
- 7:キミ・ライコネン
- 9:ニキータ・マゼピン
- 88:ロバート・クビサ
- 99:アントニオ・ジョヴィナッツィ
テレビ放送・インターネット配信
日本
- フジテレビジョン - フジテレビNEXT及びNEXTsmartで全戦全セッションを完全生中継を行う[147]。
- DAZN - F1とFIA F2,FIA F3を含む全戦全セッションの生配信を行う[148][149]。
脚注
注釈
- ^ 本来は11月に行われる予定だったが、ロジスティクスや各チームのコスト面との兼ね合いから延期していた。
- ^ ただし、1チームにつき1日に1回のみ。
- ^ 広告規制に抵触する一部のレースでは「キック・ザウバーF1チーム」として参戦する。
- ^ 決勝はジョージ・ラッセルがトップでフィニッシュしたが、レース後の車検で車両重量規定違反により失格となった。これにより、決勝を2位でフィニッシュしていたハミルトンが繰り上がりで優勝となった。
- ^ 予選はマックス・フェルスタッペンが最速タイムを記録したが、ラッセルのアタックを妨害したため1グリッド降格となった。これにより、予選2番手だったラッセルがポールポジションへ昇格した。
- ^ ただし、ペナルティポイントが12ポイントに達して出場停止となった場合は、出場停止のレース後に12ポイントが削除される[91]。
出典
- ^ “FIA、2024年に向けF1マシンへの“冷却スクープ”導入を承認。高温多湿のカタールでの惨事を防ぐため”. auto sport Web (2023年12月7日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ “F1、雨対策のホイールカバーテストは来年5月に再開へ。ロジスティクスやコストの問題で一時延期”. jp.motorsport.com (2023年12月7日). 2024年2月6日閲覧。
- ^ a b c “FIA、F1競技規則を変更。2026年の空力開発は2025年まで禁止されることが確定……ピットレーンオープンもスタート40分前に変更”. jp.motorsport.com (2024年2月8日). 2024年2月12日閲覧。
- ^ “F1、2024年もスリック用タイヤウォーマー使用継続を決定。PUのパフォーマンス均等化も合意に至らず”. jp.motorsport.com (2023年7月29日). 2024年2月12日閲覧。
- ^ a b “2024年F1競技規定の草案:テストルールの変更とカーフュー厳格化、パワーユニット年間割当の削減”. jp.motorsport.com (2023年10月5日). 2024年2月12日閲覧。
- ^ “2024年F1スプリント:マイアミと中国が初開催、6会場で実施”. Formula1-Data (2023年12月5日). 2024年2月12日閲覧。
- ^ “F1スプリント”. Formula1-Data (2024年4月18日). 2024年4月20日閲覧。
- ^ “2024年F1スプリントの新フォーマットが承認。土曜に100kmレースとメイン予選を実施”. auto sport web (2024年2月6日). 2024年2月12日閲覧。
- ^ “フェルスタッペン、来季も王者の証”カーナンバー1”を使用「できるだけ長く、このナンバーを守りたい」”. jp.motorsport.com (2022年11月23日). 2022年11月24日閲覧。
- ^ “レッドブルF1『RB20』:フェルスタッペンも興奮。メルセデスのアイデアを取り入れ、大胆にコンセプトを変更”. auto sport web (2024年2月16日). 2024年2月16日閲覧。
- ^ a b “ホンダサウンドが響き渡る! ビザ・キャッシュアップRB、新シーズンに向けて“火入れ”を実施。PU名はRBPTH002”. jp.motorsport.com (2024年2月6日). 2024年2月9日閲覧。
- ^ “レッドブル&フェルスタッペン、”最強”タッグが2028年まで継続! 5年間の大型契約延長が発表”. jp.motorsport.com (2022年3月3日). 2022年8月9日閲覧。
- ^ “ローソン、2024年はレッドブルのリザーブドライバーに集中「F1に関わっていることを最大限に活かし続ける」”. auto sport Web (2023年11月14日). 2024年2月1日閲覧。
- ^ a b c d “レッドブル育成ハジャー、来季F1デビューの「チャンスは生きている」ランキング2番手でF2残り2戦に挑む”. jp.motorsport.com (2024年11月30日). 2024年11月18日閲覧。
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- ^ “メルセデスF1が2024年型マシン『W15』を発表。ハミルトンの最終年、チームは2年ぶりの勝利を目指す”. autosport web (2024年2月14日). 2024年2月15日閲覧。
- ^ a b c d “F1 W15 E Performance” (英語). Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (2024年2月14日). 2024年2月15日閲覧。
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- ^ “WEC参戦決定のミック・シューマッハー、2024年に向けメルセデスF1とのリザーブドライバー契約を延長”. auto sport Web (2023年11月23日). 2024年2月1日閲覧。
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- ^ a b “フェラーリのサインツ、虫垂炎でF1サウジアラビアGPを欠場へ。FP3以降はリザーブのオリバー・ベアマンが代役に”. auto sport Web (2024年3月8日). 2024年3月8日閲覧。
- ^ “マクラーレンF1、2024年マシンMCL38を2月14日に発表。すでにカラーリングは発表済み”. jp.motorsport.com. 2024年1月24日閲覧。
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- ^ a b “平川亮、マクラーレンF1のリザーブドライバーに!「自分を成長させてくれるクルマに乗ってトヨタにも恩返ししたい」”. jp.motorsport.com (2023年9月22日). 2023年9月23日閲覧。
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- ^ “マクラーレンF1、ランド・ノリスとの契約を延長。2026年まではピアストリとのコンビが確定”. auto sport Web (2024年1月27日). 2024年1月28日閲覧。
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関連項目
外部リンク
- 公式ウェブサイト(英語)
- 2024年のF1世界選手権のページへのリンク