1986年のF1世界選手権
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| 1986年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
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| 前年: | 1985 | 翌年: | 1987 |
| 一覧: 開催国 | 開催レース | |||
| フォーミュラ1 |
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1986年のF1世界選手権(1986ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第37回大会である。1986年3月23日にブラジルで開幕し、10月26日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
シーズン概要
レギュレーションで自然吸気エンジンの使用が禁止され、ターボエンジンは最大搭載燃料が220Lから195Lへ減らされた。この影響でレース中のエンジン燃費計算がよりシビアになり、ゴール間近にガス欠でスローダウンする光景がしばしば見られる様になった。
ドライバーズチャンピオン争いはアラン・プロスト、ネルソン・ピケというチャンピオン経験者に、前年初優勝したアイルトン・セナ、ナイジェル・マンセルが加わった。この「四強」が1980年代後半から1990年代かけてのF1シーンの主役となる。
ロータス・ルノーのセナはこの年も最多の8ポールポジションを獲得し、前半戦のタイトル争いをリードした。スペインGPではマンセルとの0.014秒差という大接戦を制し、東欧初開催のハンガリーGPでは先輩ピケと熾烈なバトルを展開した。
前年王者のアラン・プロストはレース巧者振りを発揮しポイントを積み重ねた。モナコGPでは「モナコ・マイスター」と呼ばれたグラハム・ヒル以来の3連覇を達成した。
ウィリアムズ・ホンダはチーム代表のフランク・ウィリアムズが開幕前に交通事故で重傷を負い[1]、車椅子で陣頭指揮をとる。ホンダエンジンのパワーを武器に第5戦から10戦中8勝を記録。ピケとマンセルは公私共にライバル意識をぶつけあった。両者の得点により45点という大差でコンストラクターズタイトルをものにし、以後ホンダは1991年まで6年連続チャンピオン獲得エンジンとなる。
最終戦を迎え、ポイントはマンセル72点(有効得点70点)、プロスト65点(有効得点64点)、ピケ63点。最多の5勝を挙げたマンセルは3位以上でゴールすれば自力でチャンピオンとなれたが、3位走行中に後輪がバーストしリタイア。プロストがピケの追撃を凌ぎ、優勝で逆転チャンピオンに輝いた。タイトル連覇は1959年・1960年のジャック・ブラバム以来となる。
トールマンを買収して発足したベネトンは原色の派手なカラーリングが話題を集めただけでなく、BMWエンジンのパワーとピレリタイヤの特性を活かし、高速コースで1勝・2ポールポジションを記録。メキシコGPで初優勝を遂げたゲルハルト・ベルガーは、フェラーリへの抜擢が決まった[2]。
この年デビューした有力選手はアレッサンドロ・ナニーニ、アレックス・カフィ。大ベテランジャック・ラフィットはイギリスGPでグラハム・ヒルのもつ最多出走記録176戦に並んだが、スタート時の事故による負傷で引退し、記録更新はならなかった。ラフィットの他に1980年代前半に活躍したアラン・ジョーンズ、パトリック・タンベイ、ケケ・ロズベルグといった名ドライバーがこの年をもってF1から引退したが、特にロズベルグは引退会見で「燃費を気にした運転ばかりで全開で走れなくなったF1などもう興味がない」とF1の現状を批判して去って行った。エリオ・デ・アンジェリスは5月にポール・リカール・サーキットでの合同テスト中に事故死。この事故でテスト走行での救急体制が見直されると共に、ターボエンジンの禁止が議論された。
開催地及び勝者
エントリーリスト
| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
|---|---|---|---|---|---|
| マクラーレン | MP4/2C | TAG TTE PO1(V6ターボ) | G | 1. 2. |
|
| ティレル | 014 015 |
ルノーEF4B,EF15(V6ターボ) | G | 3. 4. |
|
| ウィリアムズ | FW11 | ホンダRA166E(V6ターボ) | G | 5. 6. |
|
| ブラバム | BT55 BT54 |
BMW M12/13/1(直4ターボ) | P | 7. 8. (8.) |
|
| ロータス | 98T | ルノーEF15,15B,15C(V6ターボ) | G | 11. 12. |
|
| ザクスピード | 861 | ザクスピード F1[3](直4ターボ) | G | 14. 29. |
|
| ローラ | THL-1 THL-2 |
ハート415T(直4ターボ) フォードGBA(V6ターボ) |
G | 15. 16. (16.) |
|
| アロウズ | A8 A9 |
BMW M12/13(直4ターボ) | G | 17. (17.) 18. |
|
| ベネトン | B186 | BMW M12/13(直4ターボ) | P | 19. 20. |
|
| オゼッラ | FA1F FA1G FA1H |
アルファロメオ890T(V8ターボ) | P | 21. 22. (22.) (22.) |
|
| ミナルディ | M185B M186 |
モトーリ・モデルニ615-90(V6ターボ) | P | 23. 24. |
|
| リジェ | JS27 | ルノーEF15B,15C(V6ターボ) | P | 25. 26. (26.) |
|
| フェラーリ | F186 | フェラーリTipo032(V6ターボ) | G | 27. 28. |
|
| AGS | JH21C | モトーリ・モデルニ615-90(V6ターボ) | P | 31. |
ドライバー変更
- ブラバムのデ・アンジェリスが5月にポールリカールで行われたテスト中に事故死した為、第6戦以降ワーウィックがドライブ。
- ハース・ローラのタンベイが第6戦で負傷し、代わりに第7戦のみチーバーがドライブ。
- アロウズのスレールが西ドイツで開催されたハッセンラリーで重傷を負った為、第7戦以降ダナーがドライブ。
- オゼッラのダナーが第7戦以降アロウズより出走したため、穴埋めとして第7戦~12戦・第14戦~最終戦までバーグが、第13戦のみカフィがドライブ。
- リジェのラフィットが第9戦で負傷し、代わりに第10戦以降アリオーがドライブ。
エンジン変更
- チーム・ハースは、第3戦以降フォードにスイッチ。
1986年のドライバーズランキング
|
|
ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。[5]
1986年のコンストラクターズランキング
| 順位 | コンストラクター | 車番 | BRA |
ESP |
SMR |
MON |
BEL |
CAN |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
MEX |
AUS |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Ret | 2 | Ret | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Ret | 2 | 1 | 5 | Ret | 141 | |
| 6 | 1 | Ret | 2 | 7 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 | |||
| 2 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 3 | 6 | Ret | 1 | DSQ | 2 | 2 | 1 | 96 | |
| 2 | Ret | 4 | 5 | 2 | Ret | 4 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 9 | 4 | Ret | Ret | Ret | |||
| 3 | 11 | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | 58 | |
| 12 | 2 | 1 | Ret | 3 | 2 | 5 | 1 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | |||
| 4 | 27 | Ret | Ret | 10 | Ret | 4 | 8 | 4 | 8 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 5 | Ret | Ret | 37 | |
| 28 | Ret | Ret | 4 | 10 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 4 | 3 | 3 | 6 | 12 | 3 | |||
| 5 | 25 | 4 | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | 10 | Ret | 7 | 15 | 7 | 29 | |
| 26 | 3 | Ret | Ret | 6 | 5 | 7 | 2 | 6 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | |||
| 6 | 19 | 10 | 5 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | 19 | |
| 20 | 6 | 6 | 3 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 5 | Ret | 1 | Ret | |||
| 7 | 3 | 5 | Ret | 8 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 5 | Ret | 6 | Ret | 10 | Ret | 11 | 4 | 11 | |
| 4 | 7 | Ret | Ret | 11 | 12 | 11 | 9 | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | 5 | |||
| 8 | 15 | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 4 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | |||
| 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | 5 | Ret | NC | Ret | NC | |||||
| 9 | 7 | Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 2 | |
| 8 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 9 | 8 | 7 | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||
| 10 | 17 | Ret | Ret | 9 | 9 | 9 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 11 | 9 | Ret | 1 | ||
| 18 | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | NC | NC | Ret | Ret | Ret | 7 | 10 | 7 | Ret | |||
| - | 14 | Ret | Ret | Ret | 12 | 13 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | 10 | Ret | Ret | 12 | 10 | 9 | 0 | |
| 29 | Ret | DNQ | Ret | 12 | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | DNS | Ret | |||||
| - | 23 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 0 | |
| 24 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NC | 14 | Ret | |||
| - | 15 | Ret | Ret | 0 | |||||||||||||||
| 16 | Ret | 8 | |||||||||||||||||
| - | 21 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |
| 22 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | NC | 13 | 16 | NC | |||
| - | 31 | Ret | Ret | 0 | |||||||||||||||
| 順位 | コンストラクター | 車番 | BRA |
ESP |
SMR |
MON |
BEL |
CAN |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
MEX |
AUS |
ポイント |
脚注
- ^ フランク・ウイリアムズ氏 交通事故で重傷 オートスポーツ No.445 53頁 三栄書房 1986年5月1日発行
- ^ INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly Racing On 2月号 60-65頁 武集書房 1987年2月1日発行
- ^ 単にこう呼ばれるが正式名称は無い。(イアン・バムゼイ 著、三重宗久 訳『世界のレーシングエンジン』株式会社グランプリ出版、東京都新宿区、1990年、p.198頁。ISBN 4-906189-99-7。)
- ^ ベスト11戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide To International Motor Racing, 1995, page 6
外部リンク
- The Official Formula 1 Website
- 1986 Formula 1 review
- 1986 Formula 1 results & images Retrieved from f1-facts.com on 4 September 2008
- 1986年のF1世界選手権のページへのリンク