F1エンジンメーカーの一覧

ウィキペディア

F1エンジンメーカーの一覧

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/02 17:38 UTC 版)

フォーミュラ1
シーズン 2024 2025 2026
関連記事 歴史 レギュレーション ポイントシステム レース旗 カー
一覧 サーキット 選手権 ドライバー チャンピオン 優勝者 死亡事故 コンストラクター チャンピオン エンジンメーカー チャンピオン
記録 F1歴代記録 ポールポジション ポール・トゥ・ウィン フロントロー ファステストラップ ラップリーダー ハットトリック グランドスラム
組織 国際自動車連盟 評議会 フォーミュラワン・グループ リバティメディア アソシエーション チーム コンストラクター ドライバー チーム運営 関係者 チーム代表
表 話 編 歴

F1エンジンメーカーの一覧（F1エンジンメーカーのいちらん）では、1950年に始まった、FIA F1世界選手権に参戦したことがあるエンジンメーカーの一覧を記す。

基本的にはエンジンを製造したメーカーを指すが、1967年にフォードのイギリス法人「イギリス・フォード」の出資でコスワースが開発した「フォード」ブランドのDFVエンジンや、1994年にメルセデス・ベンツ・グループがイルモアに出資し、「メルセデス」ブランドのエンジンを2005年までイルモアが開発した（同年にメルセデスがイルモアのF1部門を完全子会社化して「メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ」（現：メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）と改称し、2006年以降はメルセデスの自社開発となっている）例がある。

また、チームのスポンサーによるバッジネームを使用し、製造したメーカーと異なる名称となる場合（例として1983-1987年にマクラーレンのスポンサーであったTAGが出資し、ポルシェが開発した「TAG」や、2023-2025年にレッドブル・パワートレインズ(RBPT)のパワーユニット(PU)を製造しているホンダ・レーシング(HRC)の親会社「ホンダ」の名を付けた「ホンダ・RBPT」など、いくつかの例がある）があるため、脚注で補足する。

参戦メーカーの一覧

記録は2024年アブダビグランプリ終了時点。

• Key: 出走：決勝をスタートした回数、優勝：優勝回数、PP：ポールポジション回数、FL：ファステストラップ回数、表彰台：表彰台回数、得点：コンストラクターズ選手権ポイント（1958-）、WCC：コンストラクターズチャンピオン回数、WDC：ドライバーズチャンピオン輩出回数
• コンストラクターズチャンピオン制定前の1957年まではコンストラクターへのポイントが付与されなかったため、1950-1957年のみ参戦したメーカーについては、得点及びWCC（コンストラクターズチャンピオン獲得回数）の欄を「-」で表記している。
• インディ500^{[注 1]}のみ参加したメーカーは除外。

2025年のF1世界選手権に参戦するメーカー

2025年に参戦するエンジン（パワーユニット、以下PU）メーカーを示す。

• デフォルトの序列は優勝回数順。

色	意味
	コンストラクターズチャンピオン獲得経験があるメーカー

名称（和名）	名称（英名）	国籍	活動年	出走	優勝	PP	FL	表彰台	得点	WCC	WDC	現在の供給チーム	備考
フェラーリ	Ferrari		1950-	1,100	249	255	272	835	11,404	16	15	フェラーリ ハース キック・ザウバー	[注 2]
メルセデス	Mercedes		1954-1955, 1994-	582	222	233	221	612	14,880.5	11	13	メルセデス マクラーレン アストンマーティン ウィリアムズ	[注 3]
ルノー	Renault		1977-1986, 1989-1997, 2001-2025 [注 4]	747	169	213	177	465	8,206.5	12	11	アルピーヌ	[注 5]
ホンダ・RBPT	Honda RBPT		2023-2025 [注 6]	46	30	22	17	48	1,520	1	2	レッドブル レーシングブルズ	[注 7]

今後参戦が予定されているメーカー

• ホンダ（2026年） - 2022-2025年はホンダ・レーシング(HRC)が製造したPUをレッドブル・パワートレインズ(RBPT)に提供する形をとり、「RBPT」（2023年以降は「ホンダ・RBPT」）名義のPUとして使用しているが、2026年からはHRCが開発・製造したPUをアストンマーティンに供給するPUサプライヤーとして本格復帰する^[3]。ホンダにとっては5度目のF1参戦となる。
• レッドブル・フォード・パワートレインズ（2026年） - 上記の通り、RBPTはHRCが製造したPUを2025年まで使用するが、2026年以降はフォードと提携し、RBPTでPUの開発・製造を行い、レッドブルとレーシングブルズにPUを供給する^[2]。
• アウディ（2026年） - ザウバーを買収し、2026年からPUも自製するフルワークスチームとして参戦を開始する^[4][5]。
• ゼネラルモーターズ（2029年） - ゼネラルモーターズ（以下GM）主導のもと、2026年からGM傘下の「キャデラック」のブランド名でコンストラクターとしてF1参戦を開始する。チーム参戦とともにPUサプライヤーとして「GMパフォーマンス・パワーユニットLLC」を設立し、早ければ2029年から自社製PUを使用するフルワークスチームに移行する予定だが、自社製PUが使用可能になるまではフェラーリ製PUを使用する^[6][7][8]。

かつて参戦していたエンジンメーカー

色	意味
	コンストラクターズチャンピオン獲得経験があるメーカー

名称（和名）	名称（英名）	国籍	活動年	出走	優勝	PP	FL	表彰台	得点	WCC	WDC	備考
ATS[注 8]	ATS		1963-1964, 1967	7	0	0	0	0	0	0	0	[注 9]
BMW	BMW		1952-1954, 1967-1968, 1982-1987, 2000-2009	270	20	33	33	86	1,021	0	1	[注 10]
BRM[注 11]	BRM		1951, 1956-1960, 1962-1977	189	18	11	14	65	499	1	1	[注 12]
BWTメルセデス	BWT Mercedes		2019-2020	38	1	1	0	4	268	0	0	[注 13]
EMW	EMW		1953	1	0	0	0	0	-	-	0
ERA	ERA		1950-1951	4	0	0	0	0	-	-	0
JAP（英語版）[注 14]	JAP		1950	1	0	0	0	0	-	-	0	[注 15]
OSCA[注 16]	O.S.C.A.		1951-1953, 1958-1959, 1961-1962	8	0	0	0	0	0	0	0
RBPT[注 17]	RBPT		2022	22	17	8	8	28	794	1	1	[注 18]
TAG	TAG		1983-1987	68	25	7	18	54	405.5	2	3	[注 19]
アジアテック	Asiatech		2001-2002	33	0	0	0	0	3	0	0	[注 20]
アストンマーティン	Aston Martin		1959-1960	5	0	0	0	0	0	0	0	[注 21]
アルタ	Alta		1950-1959	26	0	0	0	1	0	0	0
アルファロメオ	Alfa Romeo		1950-1951, 1961-1963, 1965, 1968, 1970-1971, 1976-1987	214	12	15	20	40	148	0	2	[注 22]
アロウズ	Arrows		1998-1999	32	0	0	0	0	7	0	0	[注 23]
イルモア	Ilmor		1991-1992, 1994	37	0	0	0	0	12	0	0	[注 24]
ヴァンウォール	Vanwall		1954-1960	28	9	7	6	13	57	1	0	[注 25]
ウェスレイク（英語版）	Weslake		1966-1968	18	1	0	2	2	13	0	0
ヴェリタス（英語版）	Veritas		1951-1953	6	0	0	0	0	-	-	0	[注 26]
エイサー	Acer		2001	17	0	0	0	0	4	0	0	[注 27]
オゼッラ	Osella		1988	10	0	0	0	0	0	0	0	[注 28]
オッフェンハウザー（英語版）	Offenhauser		1959	1	0	0	0	0	0	0	0	[注 29]
カステロッティ	Castellotti		1960	3	0	0	0	0	3	0	0	[注 30]
クッヒェン	Küchen		1952	1	0	0	0	0	-	-	0
クライマックス[注 31]	Climax		1957-1969	96	40	44	44	104	684	4	4
コスワース	Cosworth		2000-2006, 2010-2013	199	0	1	1	2	179	0	0	[注 32]
ゴルディーニ	Gordini		1950-1956	40	0	0	1	2	-	-	0
コンレロ（英語版）	Conrero		1961	1	0	0	0	0	0	0	0	[注 33]
ザウバー	Sauber		1993	16	0	0	0	0	12	0	0	[注 34]
ザクスピード	Zakspeed		1985-1988	51	0	0	0	0	2	0	0	[注 35]
ジャガー	Jaguar		1950	1	0	0	0	0	-	-	0	[注 36]
ジャッド	Judd		1988-1992	68	0	0	3	8	86	0	0	[注 37]
スーパーテック（英語版）	Supertec		1999-2000	33	0	0	1	3	42	0	0	[注 38]
スカラブ（英語版）	Scarab		1960	2	0	0	0	0	0	0	0	[注 39]
セレニッシマ（英語版）	Serenissima		1966	1	0	0	0	0	1	0	0
タグ・ホイヤー	TAG Heuer		2016-2018	62	9	3	13	42	1,255	0	0	[注 40]
タルボ	Talbot		1950-1951	13	0	0	0	2	-	-	0
テクノ	Tecno		1972-1973	10	0	0	0	0	1	0	0	[注 41]
トヨタ	Toyota		2002-2009	140	0	3	4	17	384	0	0	[注 42]
トロ・ロッソ	Toro Rosso		2017	20	0	0	0	0	53	0	0	[注 43]
ハート	Hart		1981-1986, 1993-1997	145	0	2	2	5	63	0	0
バターワース（英語版）	Butterworth		1952	2	0	0	0	0	-	-	0
フォード（自社製造）	Ford		1963-1966	7	0	0	0	0	2	0	0	[注 44]
フォード（コスワース）	Ford (Cosworth)		1967-1999, 2003-2004	516	176	139	159	533	4,284.5	10	13	[注 45]
フォンドメタル	Fondmetal		2000	17	0	0	0	0	0	0	0	[注 46]
ブガッティ	Bugatti		1956	1	0	0	0	0	-	-	0	[注 47]
プジョー	Peugeot		1994-2000	115	0	0	1	14	128	0	0	[注 48]
プラット & ホイットニー	Pratt & Whitney		1971	3	0	0	0	0	0	0	0	[注 49]
ブリストル	Bristol		1952-1957	17	0	0	0	1	-	-	0
プレイライフ（英語版）	Playlife		1998-2000	49	0	1	1	6	69	0	0	[注 50]
ペトロナス	Petronas		1997-2005	151	0	0	0	4	142	0	0	[注 51]
ボルクヴァルト	Borgward		1959, 1962-1963	1	0	0	0	0	0	0	0
ポルシェ	Porsche		1958-1964, 1991	35	1	1	0	5	48	0	0	[注 52]
ホンダ	Honda		1964-1968, 1983-1992, 2000-2008, 2015-2021	481	89	90	76	223	3,409	6	6	[注 53]
マセラティ	Maserati		1950-1963, 1966-1969	108	11	11	17	44	72	0	2	[注 54]
マトラ	Matra		1968, 1970-1972, 1975-1978, 1981-1982	125	3	4	6	24	173	0	0	[注 55]
むげんホンダ 無限ホンダ	Mugen Honda		1992-2000	147	4	1	0	16	182	0	0	[注 56]
メカクローム	Mecachrome		1998	16	0	0	0	3	38	0	0	[注 57]
メガトロン	Megatron		1987-1988	32	0	0	0	1	35	0	0	[注 58]
モトーリ・モデルニ	Motori Moderni		1985-1987	44	0	0	0	0	0	0	0	[注 59]
ヤマハ	Yamaha		1989, 1991-1997	116	0	0	0	2	36	0	0	[注 60]
ヨーロピアン（英語版）	European		2001	17	0	0	0	0	0	0	0	[注 61]
ランチア	Lancia		1953-1955	4	0	2	1	1	-	-	0	[注 62]
ランボルギーニ	Lamborghini		1989-1993	80	0	0	0	1	20	0	0
リー・フランシス	Lea-Francis		1952-1954	10	0	0	0	0	-	-	0
レプコ	Repco		1966-1969	33	8	7	4	25	126	2	2

決勝レースに参戦できなかったメーカー

名称（和名）	名称（英名）	国籍	活動年	参加	備考
BPM[注 63]	BPM		1952	1	予選不通過
スバル	Subaru		1990	8	全戦予備予選不通過[注 64]
デ・トマソ	De Tomaso		1962	1	予選不通過[注 65]
フィアット	FIAT[注 66]		1950	1	予選不通過
ライフ	Life		1990	12	全戦予備予選不通過[注 67]

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. ^ 1950年から1960年まではF1世界選手権のシーズンに形式上組み込まれていた。
2. ^ F1世界選手権初年度の1950年からフルワークスチームとして参戦。1956-1957年はランチアから譲渡されたエンジンを使用。
3. ^ 1954-1955年及び2010年以降はフルワークスチームとして参戦。1994-2005年はイルモアが製造。
4. ^ 2025年をもってPU製造を終了^[1]。
5. ^ 1977-1985年、2002-2010年（2011年もコンストラクター名は「ルノー」のままだが、チームを売却したためカスタマーチーム扱い）及び2016-2025年（2021年からルノー傘下のアルピーヌに移管）はフルワークスチームとして参戦。「タグ・ホイヤー」(2016-2018)及び「トロ・ロッソ」(2017)による記録は含まない。
6. ^ RBPTは2026年からフォードとの提携でPUを製造するため、ホンダとの提携は2025年で終了する^[2]。
7. ^ ホンダ・レーシング(HRC)が製造。2022年のRBPT名義の記録は含まない。
8. ^ 正式名称は「アウトモビリ・トゥーリズモ・エ・スポルト（Automobili Turismo e Sport）」。
9. ^ 1963年のみフルワークスチームとして参戦。
10. ^ 2006-2009年はフルワークスチーム（BMWザウバー）として参戦。
11. ^ 正式名称は「ブリティッシュ・レーシング・モータース (British Racing Motors)」。
12. ^ 1951年と1956-1977年にフルワークスチームとして参戦したが、1961年のみ自社製エンジンの制作が間に合わず、クライマックスエンジンを使用した。1966年アメリカグランプリでH型16気筒エンジンを搭載したロータス・43（英語版）を駆るジム・クラークにより、F1では最多気筒数のエンジンによる優勝を飾った。
13. ^ メルセデスAMG・HPPが製造。レーシング・ポイントがバッジネームを採用。
14. ^ 正式名称は「J. A. プレストウィッチ・インダストリーズ (J. A. Prestwich Industries)」。
15. ^ F2仕様の1.1L V型2気筒エンジンをクーパー・12（英語版）に搭載し、1950年モナコグランプリに参戦^[9][10]。2気筒はF1史上最少のシリンダー数である^[11]。
16. ^ 正式名称は「オフィチーネ・スペチアリッツァーテ・コストルジオーニ・アウトモビリ (Officine Specializzate Costruzione Automobili)」。
17. ^ 正式名称は「レッドブル・パワートレインズ (Red Bull Powertrains)」。
18. ^ ホンダ・レーシング(HRC)が製造したPUをRBPTが使用。翌2023年から「ホンダ・RBPT」に名称を変更。
19. ^ ポルシェが製造。マクラーレンがバッジネームを採用。
20. ^ 2000年に撤退したプジョーのエンジン開発を引き継いだ。
21. ^ 当時はフルワークスチームとして活動。2021年以降はコンストラクターとしての活動。
22. ^ 1950-1951年、1979-1985年はフルワークスチームとして活動。
23. ^ アロウズがハートを買収し、自社製エンジンとして使用。
24. ^ 1993-1994年はザウバーにエンジンを供給したが、1993年は「ザウバー」名義、翌1994年は「メルセデス」名義で参戦したため、イルモアの記録に含まれない。
25. ^ フルワークスチームとして活動。初代コンストラクターズチャンピオン。
26. ^ フルワークスだが、全車プライベート参戦。
27. ^ フェラーリが製造。プロストがバッジネームを採用。
28. ^ オゼッラはアルファロメオエンジンの供給を1983年から受けていたが、アルファロメオがエンジンサプライヤーの活動を終了した1987年以降はオゼッラが自社で管理し、1988年は名称も「オゼッラ」に変更された。
29. ^ 1950-1960年にF1世界選手権の一戦として組み込まれていたインディ500以外の参戦は、1959年アメリカグランプリのみ。
30. ^ フェラーリの旧型直列4気筒エンジンがベース^[12]。
31. ^ 正式名称は「コヴェントリー・クライマックス (Coventry-Climax)」。
32. ^ 1967-1999年は「フォード」名義で参戦していたが、コスワースがアウディ傘下に入った際にフォードがレース部門を切り離し「コスワース・レーシング」として子会社化され、2000年にフォード傘下の「ジャガー」ブランドでフルワークスチームとして活動を開始してから、エンジン名を「コスワース」に変更した。なお、ジャガーのF1撤退とともにフォードはコスワース・レーシングを売却し、以後は独立系エンジンビルダーとして活動。ミナルディは2000年に「フォンドメタル」、2001年に「ヨーロピアン」、ジョーダンは2003-2004年に「フォード」のバッジネームを採用したが、これらの記録は含まれない。
33. ^ アルファロメオ・ジュリエッタのエンジンにバッジネームを付けて参戦^[13]。
34. ^ イルモアが製造し、1993年にF1参戦を開始したザウバーがバッジネームに採用。翌1994年以降は「メルセデス」ブランドで供給を開始。
35. ^ 1985-1988年はフルワークスチームとして活動したが、1989年にヤマハエンジンを使用したのち撤退。
36. ^ プライベーターのクレメンテ・ビオンデッティ（英語版）がフェラーリ・166S（英語版）にジャガーエンジンを搭載して1950年イタリアグランプリに参戦^[14][15]。フェラーリに自社製以外のエンジンが搭載された唯一の例^[16]。
37. ^ エンジンサプライヤーから撤退後の1993-1997年はヤマハと共同でエンジンを製作。
38. ^ 1997年のルノー撤退後、メカクロームがルノーの1997年型RS9をベースとしたエンジンを翌1998年から製造・供給していたが、1999年以降の独占販売権を取得して供給。ベネトンのみ「プレイライフ」のバッジネームを採用していたため、スーパーテックの成績には含まれない。
39. ^ フルワークスチームとして参戦。
40. ^ ルノーが製造。レッドブルがバッジネームを採用。
41. ^ フルワークスチームとして活動。
42. ^ フルワークスチームとして参戦。
43. ^ ルノーが製造。トロ・ロッソがバッジネームを採用。
44. ^ エンジンは自社製造で、後にコスワースへ資金を提供したフォード（コスワース）と記録は別扱い。
45. ^ コスワースが製造。フォードの資金提供により「フォード」名義で参戦。1967年に登場したDFVは単一エンジンで最多となる通算154勝（改良版のDFYを含めると155勝）を記録した。2000年にフォードが傘下の「ジャガー」ブランドでフルワークスチームとして参戦を開始してから「コスワース」に改称されたが、2003-2004年のジョーダンは「フォード」のエンジン名称で参戦しているため、フォード（コスワース）の成績に含める。
46. ^ コスワースが製造。ミナルディがバッジネームを採用。フォンドメタルは1991-1992年にコンストラクターとして参戦している。
47. ^ フルワークスチームとして参戦。
48. ^ 撤退後はアジアテックに開発を譲渡。
49. ^ 元々はインディ500用に開発されたが、ロータスがF1では唯一となるガスタービンエンジンを56Bに搭載した。
50. ^ 1997年にルノーがF1のエンジン供給から撤退し、翌1998年からメカクロームがルノーの最終型RS9をベースとしたエンジンを開発し供給（1999-2000年はスーパーテックが供給）。ベネトンはこの間、ベネトン・グループの子会社「プレイライフ」のバッジネームを採用。
51. ^ ザウバーがバッジネームを採用。フェラーリが製造・供給したエンジン（基本的には型落ち）をザウバー・ペトロナス・エンジニアリング（英語版）(SPE)がチューニング。
52. ^ 1983-1987年の「TAG」名義による成績は除く。
53. ^ 1964-1968年及び2006-2008年はフルワークスチームとして参戦。
54. ^ 1950年及び1952-1957年はフルワークスチームとして参戦。
55. ^ 1968年及び1970-1972年はフルワークスチームとして参戦したが未勝利で撤退。その後エンジンサプライヤーとして活動し、リジェにより3勝を挙げている。
56. ^ 無限（現：M-TEC）が本田技術研究所とV型10気筒エンジンを共同開発。当初はホンダ・RA101EをベースとしたMF351Hシリーズを供給し、排気量が3.5Lから3Lに下げられた1995年以降はMF301Hシリーズに移行して4勝を挙げた。
57. ^ 元々ルノーのカスタマー供給を請け負っていたが、1997年にルノーが撤退したことにより、同年のRS9をベースとしたエンジンを供給。それまでルノーエンジンを搭載していたウィリアムズとベネトンが使用したが、ベネトンは「プレイライフ」のバッジネームを採用したため、メカクロームの記録には含まれない。1999-2000年はスーパーテックがメカクロームの独占販売権を得たため、「メカクローム」名義でのエンジン供給は1年で終了した。
58. ^ BMWの活動縮小に伴い、かつて製造していたM12/13エンジンはハイニー・マーダー（ドイツ語版）により改良・供給され、「メガトロン」のバッジネームを採用した。
59. ^ 撤退後の1990年にスバルと提携し、水平対向12気筒エンジンを製造した（供給はスバル）。
60. ^ 1993年以降はジャッドと共同開発。
61. ^ コスワースが製造。ミナルディがバッジネームを採用。
62. ^ 1954-1955年にフルワークスチームとして参戦したが、資金難により撤退。マシンやエンジンはフェラーリに譲渡され、翌1956年に5勝を挙げている。
63. ^ 正式名称は「ボッタ・プリチェッリ・ミラノ (Botta Puricelli Milano)」。
64. ^ モトーリ・モデルニとF1では最後となる水平対向12気筒エンジンを共同開発し、コローニに出資及び供給を行ったが一度も予備予選を通過できず、前半8戦でスバルはF1から撤退した。
65. ^ 唯一の参戦となった1962年イタリアグランプリはフルワークスチームとして参戦。
66. ^ 「ファブリカ・イタリアーナ・アウトモビリ・トリノ (Fabbrica Italiana Automobili Torino)」の略。
67. ^ フルワークスチームとして参戦し、F1で唯一実戦に投入されたW型12気筒エンジンを搭載するが、第13戦からの2戦はジャッドにエンジンを変更するも、シーズン終了を待たずに撤退。

出典

1. ^ “ルノーがF1エンジンプログラム終了を正式に発表。アルピーヌは2026年からカスタマーチームに”. autosport web (2024年10月1日). 2025年1月31日閲覧。
2. ^ ^{a b} “フォード、レッドブル・グループとの提携を発表。2026年からレッドブル＆アルファタウリにPUを供給”. autosport web (2023年2月4日). 2025年1月31日閲覧。
3. ^ “FIAフォーミュラ・ワン世界選手権への参戦について”. HONDA (2023年5月24日). 2025年1月31日閲覧。
4. ^ “2026年からF1参戦のアウディ、ザウバーとファクトリーチーム契約。株式取得の計画も”. autosport web (2022年10月26日). 2025年1月31日閲覧。
5. ^ “アウディが2026年F1参戦に向け、ザウバー・グループの完全買収に合意”. autosport web (2024年3月9日). 2025年1月31日閲覧。
6. ^ “F1に11番目のチームが誕生へ。GM／キャデラックの2026年参戦において基本合意が成立。将来はPUも製造、フルワークスに”. autosport web (2024年11月26日). 2025年1月31日閲覧。
7. ^ “キャデラックF1参戦に向け、GMが新たなパワーユニット会社を設立。10年以内のフルワークス体制確立を目指す”. autosport web (2025年1月10日). 2025年1月31日閲覧。
8. ^ “ゼネラルモーターズ、F1のPUサプライヤーに正式承認。2029年からキャデラックにPU供給”. motorsport.com (2025年4月24日). 2025年5月3日閲覧。
9. ^ “Monaco 1950 - Race entrants”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
10. ^ “Monaco 1950 - Result”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
11. ^ “Engine JAP” (フランス語). STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
12. ^ “Engine Castellotti” (フランス語). STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
13. ^ “Engine Conrero” (フランス語). STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
14. ^ “Italy 1950 - Race entrants”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
15. ^ “Italy 1950 - Result”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
16. ^ “Ferrari - Engines”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。

参照文献

• Engines - STATS F1

関連項目

• モータースポーツ
• F1コンストラクターズチャンピオンの一覧

表 話 編 歴 F1エンジンメーカー
2025年シーズン	ホンダ・RBPT フェラーリ メルセデス ルノー
今後参戦する予定の メーカー	アウディ（2026年） ホンダ（2026年） レッドブル・フォード・パワートレインズ（2026年） ゼネラルモーターズ（2029年）
かつて参戦していた メーカー	ATS BMW BRM BWTメルセデス EMW ERA JAP（英語版） OSCA RBPT TAG アジアテック アストンマーティン アルタ アルファロメオ アロウズ イルモア ヴァンウォール ウェスレイク（英語版） ヴェリタス（英語版） エイサー オゼッラ オッフェンハウザー（英語版） カステロッティ クッヒェン クライマックス コスワース ゴルディーニ コンレロ（英語版） ザウバー ザクスピード ジャガー ジャッド スーパーテック スカラブ（英語版） セレニッシマ（英語版） タグ・ホイヤー タルボ テクノ トヨタ トロ・ロッソ ハート バターワース（英語版） フォード フォード（コスワース） フォンドメタル ブガッティ プジョー プラット & ホイットニー ブリストル プレイライフ（英語版） ペトロナス ボルクヴァルト ポルシェ ホンダ マセラティ マトラ 無限ホンダ メカクローム メガトロン モトーリ・モデルニ ヤマハ ヨーロピアン（英語版） ランチア ランボルギーニ リー・フランシス レプコ
決勝レース不出走の メーカー	BPM スバル デ・トマソ フィアット ライフ
一覧 カテゴリ 太字はコンストラクターズタイトルを獲得したメーカー。 斜体はコンストラクターズタイトル獲得経験はないが、優勝経験があるメーカー。 1952年と1953年の世界選手権はフォーミュラ2のレギュレーションで実施されたが、この期間に参戦したメーカーは本表に含まれる。 1950年から1960年に行われたインディ500はF1世界選手権の1戦として開催されたが、インディのみに参戦したメーカーは含まれない。