ザントフォールト・サーキットとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

ザントフォールト・サーキット

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/02/23 03:23 UTC 版)

ザントフォールト・サーキット（Circuit Zandvoort）は、オランダ王国北ホラント州ザントフォールト（英語版）に位置するサーキットである。フォーミュラ1世界選手権（F1）のオランダグランプリの開催サーキットとして知られる。日本語では「ザントフールト・サーキット」と、表記、呼称されることもある（→#日本語名称）。

脚注

注釈

^ レコードタイムについて、ヒストリックF1レースのBOSS GP（英語版）の記録は除外する。
^ シェクターシケインがこの年のみ一時的に追加された。公式にはサーキット全長は1978年以前のレイアウトから変更されていない^{[W 2]}。
^ 2007年と2008年のみゾルダー・サーキットで開催された。
^ 地中海沿岸のニース周辺では19世紀末から自動車レースイベントが開催されていた。ヴァン・アルフェンは大西洋沿岸のドーヴィルとラ・ボール（英語版）の事例に刺激を受けた^{[W 9]}。
^ これは失業した市民たちに仕事を与えるための政策でもあった^{[W 9]}。舗装の基礎にはドイツ軍によって破壊された建物の瓦礫を使用した^{[W 9]}。
^ オランダの内務省（英語版）は難色を示し、1948年1月に工事の凍結を命じたものの、州はザントフォールトを重ねて支持し^{[W 8]}、ユリアナ女王（1948年9月に即位）の王配となるベルンハルト王子の働きかけもあって凍結は解除され^{[W 13]}、内務省も最終的にはサーキット建設に同意した^{[W 8]}。
^ 2018年シーズンまで開催。
^ A1グランプリはシリーズ主催団体の経営破綻により短期の開催となり、ザントフォールトで開催されたのは2006年から2008年の3回のみだが、ザントフォールトでは最大12万人の観客を集める人気イベントだった^{[W 12]}。
^ フェルスタッペンの個人スポンサーで、スーパーマーケットチェーンのジャンボ（英語版）が主催するイベントで、開催自体はフェルスタッペンがレッドブルに移籍する前から予定されていた^{[W 18]}。
^ この改修のためにサーキットの全ての舗装は一旦取り除かれている。
^ それ以前は、1962年のカレル・ゴダン・ド・ボーフォールと1973年（英語版）のジィズ・ヴァン・レネップが記録した6位がオランダ人ドライバーのオランダグランプリにおける最高位だった^{[W 22]}。
^ 名前の由来については複数の説がある^{[W 23]}。ひとつはサーキットの路面を舗装するアスファルトを製造する機械の名称に由来するという説である^{[W 24]}^{[W 23]}。もうひとつは1コーナーの先に菜園を持っていた「ターザン」というあだ名の大男に由来するという説である^{[W 24]}^{[W 23]}。よく知られているのは後者の説で、サーキット建設時に「ターザン」は立ち退きを拒否していたが、自身の名前をコーナー名にすることを条件に立ち退きに応じたとされる^{[W 23]}。
^ コーナー脱出時にターン4に向けて複数の走行ラインを取れるようにする狙いがあり^{[W 26]}、この時の改修により、フィボナッチ数に基づいて黄金分割された形状になっている^{[W 27]}。
^ バンク上部のバンク角は19度だが、バンク下部は4.5度となっており、角度はフィボナッチ数に基づいて変化している^{[W 30]}。
^ サミー・デイヴィスらがサーキットの設計アイデアを練っていた際、この箇所の砂丘を迂回するレイアウトが考えられていたが、カス・フンツェ（Cas Hunse）という人物が砂丘を登るレイアウトにするというアイデアを出し、それが採用されたことからフンツェ（Hunse）の名前が付けられた^{[W 31]}^{[W 24]}。ラグ（rug）はオランダ語で「砂丘」を意味する^{[W 24]}。
^ 1980年にS字状に改修される以前は「Hondenvlak」（犬小屋）と呼ばれる高速コーナーが置かれていた^{[W 24]}。これは漁師たちが市街地に魚を運ぶためのドラフトドッグ（英語版）の犬小屋があったことに由来する^{[W 24]}。
^ コーナーによってはランオフエリアの拡大やコースの拡幅などにより数メートル程度の移動はされている。
^ 1999年に改修された際は「アウディS」とも呼ばれていた。
^ 1989年の改修時にホームストレートが短縮されており、1980年代以前の最終コーナーとは位置が異なる^{[W 24]}。
^ バンクを目論見通りにメインストレートの延長として使用するには最低でも15度のバンク角を必要としていたと説明されている^{[W 44]}^{[W 46]}。
^ ターン14の設計時にも2005年アメリカグランプリの例は考慮され、計算の結果、IMSよりもスピードが遅いので問題は起こらないと判断された^{[W 26]}^{[W 20]}。
^ 四輪のレーシングドライバーで、1938年6月に開催された市街地レースの優勝者^{[W 48]}。
^ この事故以前に、1952年にレース終了直前に心臓発作を起こして亡くなったドライバーはいる。
^ 1964年、ホンダがF1参戦するにあたってRA271のシェイクダウンのために当サーキットを選んだのは、燃料サプライヤーであるBPや、ホンダと関係が深かったジャック・ブラバムからの推薦があったためである^[2]。加えて、当サーキットの支配人が鈴鹿サーキット（1962年完成）の設計を手掛けた縁で協力関係にあったフーゲンホルツであること、ホンダF1がヨーロッパにおける整備拠点を置くことを予定していたベルギーのアールスト（前年に完成したホンダの二輪車製造工場があり^{[W 54]}、ホンダチームはそこに間借りした）からも遠くないということも考慮された^[3]。
^ この時、市議会では、サーキットを存続するか廃止するかというところまで論議された^[4]^[5]。この出来事を機に、サーキットはフィリップモリスなどをスポンサーとして獲得した^[4]^[5]。
^ 前オーナーのエルンストは自身の健康面の問題から2012年頃から売却先を探していた^{[W 17]}。チャップマン・アンドレッティパートナーズ社はオランダの投資家メノ・デ・ジョン（Menno de Jong）と、王族のベルンハルト・ファン・オラニエ＝ナッサウ（英語版）（国王ウィレム＝アレクサンダーの従弟にあたる）によって設立された会社で^{[W 56]}、コーリン・チャップマンやアンドレッティ一族とは無関係^{[W 58]}。