ティレル・011とは？わかりやすく解説

**ティレル・011**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	モーリス・フィリップ
先代	ティレル・010
後継	ティレル・012
主要諸元
シャシー	アルミモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド、コイルスプリング
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
トレッド	(F)1,727 mm/(R)1,575 mm
ホイールベース	2,692 mm
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド・FGA400 5速 MT
重量	589 kg
オイル	バルボリン
タイヤ	エイヴォン; グッドイヤー
主要成績
チーム	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
ドライバー	3. エディ・チーバー; 3/4. ミケーレ・アルボレート; 4. スリム・ボルグッド; 4. ブライアン・ヘントン; 4. ダニー・サリバン
出走時期	1981 - 1983
通算獲得ポイント	40
初戦	1981年ドイツGP
最終戦	1983年イタリアGP
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ティレル・011（Tyrrell 011）は、ティレルが1981年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップ（英語版）とブライアン・リスルズ。1981年シーズンから1983年シーズンにかけて使用された。ティレルチーム最後の優勝マシンである。

概要

ティレル・011は、当時としてはオーソドックスなアルミモノコックのウイングカーである。フロントサスペンションにプルロッド式を採用しているのが特徴だった。009がロータス・79、010がウィリアムズ・FW07など他チームのマシンをコピーした（ような）デザインだったのに対し、011は独自のデザインだった。

1981年

第9戦イギリスGPの予選に初投入され、この際はエースのエディ・チーバーのみに与えられたが、旧型の010に乗る新人ミケーレ・アルボレートに1.5秒も遅れたタイムしか記録できないままチーバーがクラッシュし、レースデビューは次のドイツGPとなる。そのドイツGPでチーバーが5位入賞。しかし信頼性が不足し、以降のレースではリタイアか、下位に沈むことになった^[1]。この年はグッドイヤーの撤退騒動の影響で序盤をミシュラン、中盤からエイヴォンと復帰したグッドイヤーと異なる3メーカーのタイヤを使用したが、オーストリアGP以降チーバーがグッドイヤー、アルボレートがドイツGPからエイヴォンを使用した。

1982年

この年からリヤサスペンションもプルロッド式となる。また、フロアパネルはカーボン製となり、8kg軽量化された^[1]。チームは資金不足だったが信頼性は改善され、成績は上向く。予選では下位に沈むことが多かったが、レースペースは速かった。エースに昇格したアルボレートは予選3位を獲得した最終戦ラスベガスGPで初優勝を遂げた。

1983年

レギュレーション変更によりフラットボトムとなり、ダウンフォースを得るためにフロントウイングが装着され、サイドポンツーンは空力的な役割が低くなったと判断されて小型化された。シーズン前にはノーズにラジエーターを配置する案をテストするが、ハンドリングが悪化し、採用されなかった^[1]。改良型DFVエンジンであるDFYが投入されるもののターボ車に対抗するのは困難だったが、第7戦デトロイトGPではアルボレートが勝利した。この優勝がDFVエンジンとティレルの最後の勝利となった。第11戦オーストリアGP以降新型012が投入されると、011は第13戦イタリアGPを最後に退いた。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1981年	ティレル・レーシングチーム	コスワース・DFV V8 NA	A G		USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL		10*	10位
				エディ・チーバー										5	DNQ	Ret	Ret	12	Ret
				ミケーレ・アルボレート												9	Ret	11	13
1982年	ティレル・レーシングチーム	コスワース・DFV V8 NA	G		RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	25	6位
				ミケーレ・アルボレート	7	4	4	3	Ret	10	Ret	Ret	7	Ret	6	4	Ret	7	5	1
				ブライアン・ヘントン				Ret	Ret	8	9	NC	Ret	8	10	7	Ret	11	Ret	8
				スリム・ボルグッド	16	7	10
1983年	ベネトンチーム・ティレル	コスワース・DFY V8 NA	G		BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	DET	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA		12*	7位
				ミケーレ・アルボレート	Ret	9	8	Ret	Ret	14	1	8	13	Ret
				ダニー・サリバン	11	8	Ret	Ret	5	12	Ret	DSQ	14	12	Ret	Ret	Ret

* 1981年の6ポイントはティレル・010による。
* 1983年の1ポイントはティレル・012による。

出典・脚注

^ ^a ^b ^c 三栄書房刊　名車列伝Vol.6

外部リンク

Tyrrell 011 A-Z of Racing Cars

[tyrrell-1] 三栄書房刊　名車列伝Vol.6

[1]

表話編歴ティレル
創設者	ケン・ティレル
主なチーム関係者	ボブ・ティレルデレック・ガードナーモーリス・フィリップ（英語版）ハーベイ・ポスルスウェイトジャン＝クロード・ミジョーマイク・ガスコインルパート・マンウォリングスティーブ・ニールセン中嶋悟クレイグ・ポロッククレイグ・ウィルソン
主なドライバー	ジャッキー・スチュワートフランソワ・セベールジョディー・シェクターパトリック・デパイユロニー・ピーターソンディディエ・ピローニジャン＝ピエール・ジャリエデレック・デイリージェフ・リースマイク・サックウェルエディ・チーバーリカルド・ズニーノミケーレ・アルボレートスリム・ボルグッドブライアン・ヘントンダニー・サリバンマーティン・ブランドルステファン・ベロフステファン・ヨハンソンイヴァン・カペリフィリップ・ストレイフジョナサン・パーマージュリアン・ベイリージョニー・ハーバートジャン・アレジ中嶋悟ステファノ・モデナアンドレア・デ・チェザリスオリビエ・グルイヤール片山右京マーク・ブランデルガブリエル・タルキーニミカ・サロヨス・フェルスタッペン高木虎之介リカルド・ロセット
F1マシン	マーチ・701 001 002 003 004 005 006 007 P34 008 009 010 011 012 014 015 DG016 017 017B 018 019 020 020B 020C 021 022 023 024 025 026
主なスポンサー	エルフファーストナショナル・シティバンクキャンディ（英語版）セブン-イレブンベネトンデータゼネラルコートールズ（英語版） R.J.レイノルズキャメルオートバックスセブンエプソン日本信販ブラウンシェルカルビー日本たばこキャビンマイルドセブンノキアフォンドメタル大韓航空モトローラ PIAA
太字はティレルにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

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