ティレル・025とは？わかりやすく解説

**ティレル・025**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル
デザイナー	ハーベイ・ポスルスウェイト
先代	ティレル・024
後継	ティレル・026
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーハニカムコンポジット
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド,
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド,
エンジン	フォード ED4 & ED5 75度 V8
トランスミッション	ティレル製 6速縦置きセミAT
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ティレル
ドライバー	18. ヨス・フェルスタッペン; 19. ミカ・サロ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1997年オーストラリアグランプリ
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ティレル・025 (Tyrrell 025) は、ティレルが1997年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。チーム3年目のミカ・サロと、フットワークから移籍したヨス・フェルスタッペンがドライブした。

開発の経緯

025は前年の024の発展型であった。エンジンは信頼性に欠けるヤマハのV10エンジンから、フォードのV8エンジンを搭載した。しかしながらこれはV10車に対してパワー面で劣るものであった。

シーズンはチームにとって期待はずれなものとなった。シャシーのバランスは良くドライバーも有能であり、戦略も良かったものの、目立った結果は残せず、ランキング下位を同じくV8を搭載するミナルディと争った。チームのフラストレーションは、予選や決勝で上位陣に近い位置に付けることはできたものの、結果につながらないことから高まっていった。

サロはモナコGPでノンストップで走りきり、フロントウィングが破損していたものの5位に入った。ケン・ティレルは1998年シーズン前にチームをブリティッシュ・アメリカン・レーシングに売却したため、このポイントがティレルのF1における最後のポイントとなった。

チームは結局2ポイントを得、コンストラクターズランキング10位でシーズンを終えた。

Xウイング

→「ティレル § Xウイング」も参照

本マシンの特徴の一つとして、コクピット両脇に追加されたウィングがあり、スター・ウォーズシリーズに登場した戦闘機になぞらえて「Xウイング」の名称で呼ばれた^[1]。ただし025においては常設ではなく、モナコ（モンテカルロ市街地コース）のような高ダウンフォースを必要とするサーキットでのみ追加的に装備された。このウィングはフェルスタッペンが黄色、サロがオレンジに塗られた。

翌1998年に入ると、ティレルの後継車であるティレル・026はもちろんのこと、ジョーダン・198/フェラーリ・F300/ザウバー・C17/プロスト・AP01といった他チームのマシンも同種のウィングを装備するようになった。これに対し国際自動車連盟（FIA）では、「破損した際などにマシンがコントロール不能になるリスクがある」という理由で、同年4月にシーズン中であるにもかかわらずXウイングを即時禁止することになった^[1]^[2]。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1997年	ティレル	フォード V8	G		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	2	10位
				ヨス・フェルスタッペン	Ret	15	Ret	10	8	11	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	12	Ret	13	16
				ミカ・サロ	Ret	13	8	9	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	11	Ret	Ret	10	Ret	12