ベネトン・B197

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ベネトン・B197

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/04 18:44 UTC 版)

ベネトン・B197

イギリスグランプリのB197 （ドライバーはアレクサンダー・ヴルツ）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ベネトン
デザイナー	パット・シモンズ ニック・ワース
先代	ベネトン・B196
後継	ベネトン・B198
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, ダンパー3基
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, ダンパー2基
エンジン	ルノー RS9, RS9A, RS9B 71度 V10
トランスミッション	ベネトン 6速 縦置き セミAT
燃料	アジップ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	マイルドセブン・ベネトン・ルノー
ドライバー	7. ジャン・アレジ 8. ゲルハルト・ベルガー 8. アレクサンダー・ヴルツ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1997年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 1 2 2
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ベネトン・B197 (Benetton B197) は、ベネトン・フォーミュラが1997年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはパット・シモンズとニック・ワース。

概要

開発

ベネトンの前身トールマン時代からチーフデザイナーを務めていたロリー・バーンが引退してプーケットでのスクーバダイビングスクールの開業準備を望んだため^[1]、バーンの残したコンセプトを引き継ぐ形でB197の開発が進められた。その後、バーンは結果的にロス・ブラウンと共にフェラーリに加入する^[2]。

B197はパット・シモンズとニック・ワースによる新体制が監修したが、バーンとブラウンの旧体制の色を強く残したマシンとなった^[3]。

B196の課題だったドライバビリティと重量バランスの見直しが行われ、問題の多かった7速ギアボックスは6速に戻されている。ワークス供給契約の最終年となるルノーエンジンは、バンク角を変更して新設計となった。

1997年シーズン

ドライバーは昨年と同じジャン・アレジとゲルハルト・ベルガーのコンビで、第7戦-第9戦はアレクサンダー・ヴルツが出場した。

ベルガーは慢性蓄膿症の手術の為に3戦を欠場、さらにその期間中に父親を飛行機の墜落事故で亡くす不幸に見舞われ、そのまま引退も報じられたが、復帰戦となった第10戦ドイツグランプリでポールポジション、ファステストラップ、優勝をすべて独占するハットトリックを達成した。ベルガーはシーズン終了直前に引退(本人は「休養」と称した)を発表。彼自身にとって最後の勝利となり、結果的にベネトンにとっても最後の勝利となった。

アレジもPP1回、表彰台5回を含む10度の入賞を果たし、ベルガーの代役としてデビューしたヴルツもイギリスGPで3位表彰台を獲得した。

シャーシ

• シャーシ名 B197
• 材質 カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジット
• タイヤ グッドイヤー
• ギヤボックス 6速セミオートマチック

エンジン

• エンジン名 ルノー・RS9
• 気筒数・角度 V型10気筒・71度
• 燃料・潤滑油 Agip

成績

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR
1997	7	アレジ	Ret	6	7	5	Ret	3	2	5	2	6	11	8	2	Ret	2	5	13	67	3位
	8	ベルガー	4	2	6	Ret	9	10	INJ	INJ	INJ	1	8	6	7	10	4	8	4
	8	ヴルツ							Ret	Ret	3

• 数字は順位、太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、Retはリタイア、INJは負傷欠場。(key)

脚注

1. ^ 激変した'98年マシンの「解答」を知る 全デザイナーインタビュー ロリー・バーン　F1グランプリ特集 Vol.107 84頁 ソニーマガジンズ 1998年5月16日発行
2. ^ 1997年2月にミハエル・シューマッハとスクーデリア・フェラーリから強引に説得され引退を取りやめた。
3. ^ ブランド図鑑'98 ベネトンB197-B198　F1グランプリ特集 Vol.107 72頁 1998年5月16日発行

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表 話 編 歴 ベネトン・フォーミュラ
創設者	ベネトン社 （ルチアーノ・ベネトン）
主なチーム関係者	ロリー・バーン ピーター・コリンズ パット・シモンズ ポール・クルックス パット・フライ フラビオ・ブリアトーレ ジョン・バーナード ジョルジオ・アスカネッリ トム・ウォーキンショー ロス・ブラウン ニコラス・トンバジス ニック・ワース マイク・ガスコイン ティム・デンシャム スティーブ・ニールセン 津川哲夫
主なドライバー	テオ・ファビ ゲルハルト・ベルガー ティエリー・ブーツェン アレッサンドロ・ナニーニ ジョニー・ハーバート エマニュエル・ピロ ネルソン・ピケ ロベルト・モレノ ミハエル・シューマッハ マーティン・ブランドル リカルド・パトレーゼ ヨス・フェルスタッペン J.J.レート ジャン・アレジ アレクサンダー・ヴルツ ジャンカルロ・フィジケラ ジェンソン・バトン
F1マシン	B186 B187 B188 B189 B189B B190 B190B B191 B191B B192 B193A B193B B194 B195 B196 B197 B198 B199 B200 B201
主なスポンサー	フライング・タイガー・ライン ガンチア（英語版） R.J.レイノルズ キャメル ジレット SANYO 7up ブローバ オートポリス ジ・ヨーロピアン（英語版） テクノジム（英語版） USEN ポルティ（イタリア語版） 日本たばこ マイルドセブン ビットブルガー オラクル キッカーズ（英語版） RTLグループ キングフィッシャー ミニチャンプス 大韓航空 赤井電機 フェデックス ボーダフォン
太字はベネトンにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

表 話 編 歴 F1世界選手権 1997年シーズンのF1マシン
アロウズ・A18 ウィリアムズ・FW19 フェラーリ・F310B ベネトン・B197 マクラーレン・MP4-12 ジョーダン・197 プロスト・JS45 ザウバー・C16 ティレル・025 ミナルディ・M197 スチュワート・SF-1 ローラ・T97/30

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