ティレル・003とは？わかりやすく解説

**ティレル・003**
コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	デレック・ガードナー
先代	ティレル・002
後継	ティレル・004
主要諸元
シャシー	アルミニウムモノコック
エンジン	フォード-コスワース・DFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン
トランスミッション	ヒューランド FG400 5速 MT
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	エルフチーム・ティレル
ドライバー	ジャッキー・スチュワート
コンストラクターズタイトル	1 (1971年)
ドライバーズタイトル	1 (1971年)
初戦	1971年スペイングランプリ
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ティレル・003 (Tyrrell 003) は、ティレルが1971年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はデレック・ガードナー、ジャッキー・スチュワートがドライブした。それは事実上、ティレル・001のノーズセクションを再設計し、ホイールベースを延長、モノコックを狭くしただけのものであった。ティレルは製造したシャシーに対して順に番号を付けたため、003は1台限りのものであった。フランソワ・セベールはティレル・002をドライブした。

コンセプト

ティレル・チームのオーナー、ケン・ティレルは1970年シーズンに使用したマーチシャシーの性能の低さに対し、自身でシャシーを設計し製造することを決心した。彼はデレック・ガードナーを採用し、自宅で秘密裏に設計を行わせた。その計画は「スペシャル・プロジェクト」を意味する「SP」のコードネームで呼ばれ、ティレルは22,000ポンド以上の自己資金をつぎ込んだ。完成したティレル・001はノンタイトル戦のオールトン・パークでデビューすることとなった。

シーズン終了後、ガードナーはシャシーのいくつかのセクションを再設計した。エアボックスを変更、ノーズ部分を改造し、ホイールベースを延長すると共にモノコックの幅を僅かに狭めた。再設計されたシャシーは002および003と名付けられ、1971年シーズンに投入された。チームはまた、ダンロップのF1撤退を受けグッドイヤーにタイヤを変更した。

戦歴

003はジャッキー・スチュワートがドライブして1971年スペイングランプリでデビュー、優勝を果たした。チームとスチュワートはロータスおよびフェラーリに対してアドバンテージを維持したまま1971年シーズンを戦った。結局チームは6勝を挙げ、スチュワートは2度目のタイトルを獲得した。面白いことにスチュワートとチームメイトのセベールは1971年と1972年の両シーズンを通して異なったシャシーを使用し、スチュワートは003を専用的に使用、セベールは002を使用した。

1972年シーズンはエマーソン・フィッティパルディのロータスがスチュワートに挑戦することとなった。003は進歩を遂げたロータス・72に互することができず、ロータスが完走できなかったレースでしか優勝できなかった。フィッティパルディは大差を付けてタイトルを獲得した。003は1972年、4度の勝利を得たものの、その生涯を終えることとなった。ティレル・003はティレル・チームで最も成功したシャシーであった。また、F1史上最も多くの勝利を獲得した個別のシャシーでもある。

003は現在、スコットランド、エディンバラの国立博物館に展示されている。

チームは1973年、003に変えてティレル・005を投入した。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポイント	順位
1971年	ティレル	フォード V8	G		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		73	1.
				ジャッキー・スチュワート	2	1	1	11	1	1	1	Ret	Ret	1	5
				フランソワ・セベール	Ret	7	Ret	Ret	2	10	2	Ret	3	6	1
				ピーター・レヴソン											Ret
1972年	ティレル	フォード V8	G		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	51	2.
				ジャッキー・スチュワート	1	Ret	Ret	4	Inj	1	2	11	7	Ret	1	1
				フランソワ・セベール	Ret	9	Ret	NC	2	4	Ret	10	9	Ret	Ret	2
				パトリック・デパイユ						NC						7

参照

Formula 1 official website-1971 Tyrrell team statistics
Formula 1 official website-1972 Tyrrell team statistics
Stewart, Jackie (2007). Winning Is Not Enough: The Autobiography. Headline. pp. 231-254 (chapter 10). ISBN 978-0755315376

表話編歴ティレル
創設者	ケン・ティレル
主なチーム関係者	ボブ・ティレルデレック・ガードナーモーリス・フィリップ（英語版）ハーベイ・ポスルスウェイトジャン＝クロード・ミジョーマイク・ガスコインルパート・マンウォリングスティーブ・ニールセン中嶋悟クレイグ・ポロッククレイグ・ウィルソン
主なドライバー	ジャッキー・スチュワートフランソワ・セベールジョディー・シェクターパトリック・デパイユロニー・ピーターソンディディエ・ピローニジャン＝ピエール・ジャリエデレック・デイリージェフ・リースマイク・サックウェルエディ・チーバーリカルド・ズニーノミケーレ・アルボレートスリム・ボルグッドブライアン・ヘントンダニー・サリバンマーティン・ブランドルステファン・ベロフステファン・ヨハンソンイヴァン・カペリフィリップ・ストレイフジョナサン・パーマージュリアン・ベイリージョニー・ハーバートジャン・アレジ中嶋悟ステファノ・モデナアンドレア・デ・チェザリスオリビエ・グルイヤール片山右京マーク・ブランデルガブリエル・タルキーニミカ・サロヨス・フェルスタッペン高木虎之介リカルド・ロセット
F1マシン	マーチ・701 001 002 003 004 005 006 007 P34 008 009 010 011 012 014 015 DG016 017 017B 018 019 020 020B 020C 021 022 023 024 025 026
主なスポンサー	エルフファーストナショナル・シティバンクキャンディ（英語版）セブン-イレブンベネトンデータゼネラルコートールズ（英語版） R.J.レイノルズキャメルオートバックスセブンエプソン日本信販ブラウンシェルカルビー日本たばこキャビンマイルドセブンノキアフォンドメタル大韓航空モトローラ PIAA
太字はティレルにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

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