ティレル・001

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ティレル・001

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/24 17:23 UTC 版)

ティレル・001

コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	デレック・ガードナー
後継	ティレル・002
主要諸元
シャシー	アルミニウム モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン 不等長
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン 不等長
エンジン	フォード コスワース DFV, 3.0リッター, V8 NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド FG 400, 5速, シーケンシャル MT
重量	540kg
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー, ダンロップ
主要成績
チーム	ティレル・レーシング・オーガニゼーション エルフ・チーム・ティレル
ドライバー	ジャッキー・スチュワート, ピーター・レブソン
コンストラクターズタイトル	1 （1971年）
ドライバーズタイトル	1 （1971年 ジャッキー・スチュワート）
初戦	1970年カナダグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 5 0 2 0
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ティレル・001 (Tyrrell 001) は、ティレルが1970年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。チームが開発した初のオリジナルマシンであった。設計はデレック・ガードナー。001は5戦に参戦、4戦でリタイアし、1戦で2位に入賞した。

レース戦績

ティレル・001のコックピット

チームオーナーのケン・ティレルは1970年シーズンに使用したマーチ・701に失望しオリジナルシャシーの製作を決心した。彼はデレック・ガードナーをデザイナーとして採用し、自宅で秘密裏に設計を行わせた^[1]。計画は「スペシャル・プロジェクト」の頭文字を取って「SP」と呼ばれ、ティレルは22,000ポンド以上の自己資金を費やした。完成したマシンはオウルトン・パークで行われたノンタイトル戦でデビューしたが、リタイアとなった、第11戦のカナダグランプリでジャッキー・スチュワートいきなりポールポジションを獲得したが、アクセルの故障でリタイアした^[2][3]。アメリカグランプリでは再びレースをリードしたものの、オイル漏れでリタイアとなった^[2][4]。メキシコグランプリは200,000人の大観衆をコントロールするのが困難となり、レースがほぼキャンセル寸前となったため開始が遅れた。観衆はガードレールの前に押しかけ、コース際に座り、コースを走って横切ったりした。スチュワートと、地元のヒーローのペドロ・ロドリゲスが熱心に訴えたが、観衆は依然として混乱の状態にあった。レースが始まり、スチュワートは犬を轢いたためサスペンションを破損、リタイアとなった^[2][5]。

1971年シーズン開幕戦の南アフリカグランプリでスチュワートはポールポジションを獲得したが、フェラーリのマリオ・アンドレッティに敗れ2位となった^[2][6]。スチュワートはこのシーズンの残りを001に変えて003を使用した。シーズン最終戦のアメリカグランプリでピーター・レブソンが001をドライブしたが、クラッチトラブルでリタイアに終わった^[7][8]。

ティレル・001、2008年のシルバーストン・クラシックで

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	順位
1970年	ティレル レーシング・オーガニゼーション	フォード コスワース DFV	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	0	NC
				ジャッキー・スチュワート											Ret	Ret	Ret
1971年	エルフ・チーム ティレル	フォード コスワース DFV	G		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			73†	1
				ジャッキー・スチュワート	2
				ピーター・レブソン											Ret

^† ティレル・001が獲得したのは6ポイント。残り67ポイントはティレル・002およびティレル・003によるポイント。

出典

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1. ^ Widdows, Rob (2008年9月). “The Best Kept Secrets”. Motor Sport magazine archive. p. 73. 2015年8月30日閲覧。
2. ^ ^{a b c d} Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 361. ISBN 0851127029 
3. ^ “Grand Prix results, Canadian GP 1970”. grandprix.com. 2015年12月21日閲覧。
4. ^ “Grand Prix results, United States GP 1970”. grandprix.com. 2015年12月21日閲覧。
5. ^ “Grand Prix results, Mexican GP 1970”. grandprix.com. 2015年12月21日閲覧。
6. ^ “Grand Prix results, South African GP 1971”. grandprix.com. 2015年12月21日閲覧。
7. ^ “Grand Prix results, United States GP 1971”. grandprix.com. 2015年12月21日閲覧。
8. ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 317. ISBN 0851127029 

表 話 編 歴 ティレル
創設者	ケン・ティレル
主なチーム関係者	ボブ・ティレル デレック・ガードナー モーリス・フィリップ（英語版） ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝クロード・ミジョー マイク・ガスコイン ルパート・マンウォリング スティーブ・ニールセン 中嶋悟 クレイグ・ポロック クレイグ・ウィルソン
主なドライバー	ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール ジョディー・シェクター パトリック・デパイユ ロニー・ピーターソン ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャリエ デレック・デイリー ジェフ・リース マイク・サックウェル エディ・チーバー リカルド・ズニーノ ミケーレ・アルボレート スリム・ボルグッド ブライアン・ヘントン ダニー・サリバン マーティン・ブランドル ステファン・ベロフ ステファン・ヨハンソン イヴァン・カペリ フィリップ・ストレイフ ジョナサン・パーマー ジュリアン・ベイリー ジョニー・ハーバート ジャン・アレジ 中嶋悟 ステファノ・モデナ アンドレア・デ・チェザリス オリビエ・グルイヤール 片山右京 マーク・ブランデル ガブリエル・タルキーニ ミカ・サロ ヨス・フェルスタッペン 高木虎之介 リカルド・ロセット
F1マシン	マーチ・701 001 002 003 004 005 006 007 P34 008 009 010 011 012 014 015 DG016 017 017B 018 019 020 020B 020C 021 022 023 024 025 026
主なスポンサー	エルフ ファーストナショナル・シティバンク キャンディ（英語版） セブン-イレブン ベネトン データゼネラル コートールズ（英語版） R.J.レイノルズ キャメル オートバックスセブン エプソン 日本信販 ブラウン シェル カルビー 日本たばこ キャビン マイルドセブン ノキア フォンドメタル 大韓航空 モトローラ PIAA
太字はティレルにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

表 話 編 歴 F1世界選手権 1970年シーズンのF1マシン
ベラシ・F1 ブラバム・BT26 ブラバム・BT33 BRM・P139 BRM・P153 デ・トマソ・505/38 フェラーリ・312B ロータス・49/49B/49C ロータス・72/72B/72C マーチ・701 マトラ・MS120 マクラーレン・M7C/M7D マクラーレン・M14A/M14D サーティース・TS7 ティレル・001

表 話 編 歴 F1世界選手権 1971年シーズンのF1マシン
ベラシ・F1 ブラバム・BT26A ブラバム・BT33 ブラバム・BT34 BRM・P153 BRM・P160 フェラーリ・312B フェラーリ・312B2 ロータス・56B ロータス・69 ロータス・72C/72D マーチ・701 マーチ・711 マトラ・MS120/MS120B マクラーレン・M7C マクラーレン・M14A マクラーレン・M19A サーティース・TS7 サーティース・TS9/TS9A ティレル・001 ティレル・002 ティレル・003