リジェ・JS21

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リジェ・JS21

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/29 05:18 UTC 版)

リジェ・JS21

カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	クロード・ギャロパン ミシェル・ボイジョン
先代	リジェ・JS19
後継	リジェ・JS23
主要諸元
シャシー	モノコック
エンジン	フォード コスワース DFV, 3.0リッター, 495馬力 90度 V8, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド FGB 5速
重量	540kg
燃料	エルフ
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	エキップ・リジェ ジタン
ドライバー	ジャン＝ピエール・ジャリエ ラウル・ボーセル
初戦	1983年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 15 0 0 0

リジェ・JS21 (Ligier JS21) は、リジェチームが1983年シーズンのF1世界選手権用に開発したフォーミュラカーである。最高成績は7位。

概要

1983年になるとチームはドライバーのラインナップを変更する。ジャン＝ピエール・ジャリエとラウル・ボーセルがJS21をドライブすることとなった。

前年限りでマトラが撤退。チームオーナーのギ・リジェとホンダとの長年の関係により、当時リジェは新型ホンダ製ターボエンジン供給先の第一候補であったが、チームはそれを使用することを辞退した。そのため再びDFVエンジンを使わざるを得なかった。DFVでハイパワーのターボエンジン勢に対抗するためには徹底した空力処理が必要となった。その結果、JS21のサイドポンツーンは「アロウシェイプ」として話題を呼んだブラバム・BT52よりもさらに小さいものとなっており、リヤタイヤ前にラジエターを斜めに配置した部分がある以外、ほとんどサイド部が無い特異な形状となった。これはターボ機器が不必要になったために可能になったアイデアでもあった。フラットボトム規定発効に対するもっとも極端なアプローチであったが、成績で見るとマシンそのものは失敗作に終わった。

サスペンションにはシトロエン製のハイドロニューマチックシステムを搭載し、意欲的なマシンとして投入されたJS21であったが、目立った結果を残すことはできず、チームはF1参戦開始以来初のシーズン獲得ポイント0となった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1983年	JS21	フォード コスワース DFV 3.0 V8	M			BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	USE	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA	0	-
				25	ジャリエ	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	8	7	Ret	9	DNS	10
				26	ボーゼル	Ret	7	Ret	9	Ret	13	10	Ret	Ret	Ret	DNQ	10	DNQ	15	NC