マクラーレン・M30

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マクラーレン・M30

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/02 21:02 UTC 版)

マクラーレン・M30

M30（モントランブラン、2009年）
カテゴリー	F1
コンストラクター	マクラーレン
デザイナー	ゴードン・コパック
先代	マクラーレン・M29
後継	マクラーレン・MP4/1
主要諸元
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン
燃料	カストロール
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	マールボロ・チーム・マクラーレン
ドライバー	アラン・プロスト
出走時期	1980年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	1
初戦	1980年オランダGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 4 0 0 0 0

マクラーレン・M30（McLaren M30）は、マクラーレンが1980年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。デザイナーはゴードン・コパック。

概要

前作のM29と基本的なスタイルはほとんど変わらないが、シャシーの重心を低くして、さらに剛性が高められるなど細部に手が加えられた。足回りはサスペンションをインボード化し、ブレーキはアウトボードタイプを採用した。

M30は1台のみ製作され、アラン・プロストがドライブ。ナンバー1ドライバーのジョン・ワトソンはM29Cを引き続き使用した。M30の初出走となった第11戦オランダGPで6位入賞、イタリアGPで7位になる。この後、ジョン・バーナードによって車体が全体的に修正されるが、最終戦アメリカGP予選での事故によって破損した。

コパックにとって、マクラーレンでデザインを行った最後のF1カーとなった。

スペック

シャシー

• シャシー名 M30
• シャシー構造 アルミニウムモノコック
• ホイールベース 2,731mm
• 前トレッド 1,753mm
• 後トレッド 1,626mm
• サスペンション フロント・リヤ：ダブルウィッシュボーン
• タイヤ グッドイヤー
• ギアボックス マクラーレン/ヒューランドFG400（6速）・マニュアルシフト
• 重量 600kg

エンジン

• エンジン名 フォード・コスワースDFV
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,993cc
• 燃料・潤滑油 カストロール

成績

(key)

年	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ポイント	順位
1980	G			ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	11*	7位
		8	プロスト											6	7	Ret	DNS

• DNSは決勝に不出走。
• *マクラーレン・M29による10ポイントを含む。

参考文献

• ダグ・ナイ：著 森岡成憲：訳 『チーム・マクラーレンの全て THE GRAND PRIX, CAN-AM AND INDY CARS by Doug Nye』 CBSソニー出版、1989年 ISBN 4-7897-0504-8

関連項目

• マクラーレン
• ゴードン・コパック
• アラン・プロスト

外部リンク

• McLaren M30 - STATS F1
• McLaren M30 - Racing Sports Cars