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マクラーレン・MP4-31

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/11 16:51 UTC 版)

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出典検索^?: "マクラーレン・MP4-31" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年8月）

マクラーレン・MP4-31

ジェンソン・バトンがドライブするMP4-31
（2016年マレーシアGP）

カテゴリー

コンストラクター

マクラーレン

デザイナー

ピーター・プロドロモウ

先代

マクラーレン・MP4-30

後継

マクラーレン・MCL32

主要諸元

エンジン

ホンダ RA616H
1.6L V6 ターボ

タイヤ

ピレリ

主要成績

チーム

マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1・チーム

ドライバー

出走時期

通算獲得ポイント

初戦

2016年オーストラリアGP

最終戦

2016年アブダビGP

出走	優勝	表彰台	ポール	Fラップ
21（42台）	0	0	0	1

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マクラーレン MP4-31 (McLaren MP4-31) は、マクラーレンが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

同年2月21日に正式発表。前年型のMP4-30で採用した「サイズゼロ」コンセプトを踏襲したマシンである^[1]。

2016年シーズン

フェルナンド・アロンソ（モナコGP）

マシン性能は前年に比べると格段に向上し、予選では度々Q3に進出するようになり、決勝では表彰台には一歩及ばないもののコンスタントに入賞するようになった。コンストラクターズランキングも前年の9位から6位に浮上した。

第2戦バーレーンGPでストフェル・バンドーン（このレースのみ、開幕戦オーストラリアGPで負傷したフェルナンド・アロンソの代走として出場）が10位入賞を果たすと、第4戦ロシアGPでアロンソが6位、ジェンソン・バトンが10位でダブル入賞。第5戦スペインGPではアロンソがマクラーレン・ホンダ復活後初のQ3進出を果たした。続く第6戦モナコGPでもアロンソがQ3進出、決勝ではアロンソが5位、バトンは9位で2度目のダブル入賞。第9戦オーストリアGPでは、天候がめまぐるしく変わる中で、バトンが予選5位を獲得し前車2台のペナルティにより3番手スタートとなった（決勝は6位入賞）。第11戦ハンガリーGPではアロンソとバトンが揃ってQ3進出を果たした。第13戦ベルギーGPではアロンソがフリー走行や予選で度重なるマシントラブルに見舞われ、決勝は最後尾スタートとなったが7位入賞。第14戦イタリアGPではアロンソがファステストラップを記録した。第16戦マレーシアGPではアロンソが最後尾スタートから7位、バトンは9位で3度目のダブル入賞。ホンダのホームグランプリとなる日本GPは前年同様振るわなかったが、次のアメリカGPではアロンソが5位、バトンが9位で4度目のダブル入賞を果たした。最終戦アブダビGPでバトンがF1からの引退を表明した。

スペック

^[2]

シャーシ

シャーシ名：MP4-31
シャーシ構造：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造
ブレーキキャリパー：曙ブレーキ工業（AKEBONO）
ブレーキディスク・パッド：AKEBONO ベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ
サスペンション：前後独立懸架前輪プッシュロッド式/後輪プルロッド式トーションスプリング
無線：ケンウッド
ホイール：エンケイ
バッテリー：リチウムイオンバッテリー 20-25kg
重量：702kg（ドライバー含む・燃料は含まず）
タイヤ：ピレリ P-Zero

エンジン

エンジン名：本田技研工業（ホンダF1） RA616H
気筒数・角度：V型6気筒・90度
排気量：1,600cc
最高回転数：15,000rpm（レギュレーションで規定）
ターボ：シングル
バルブ数：24
バルブ駆動：圧搾空気式
燃料：エクソンモービル High Performance Unleaded
潤滑油：モービル1 エンジンオイル
重量：145kg

ERS システム

バッテリー出力：4MJ（1周あたり）
MGU-K 出力：120kW
MGU-K 最高回転数：50,000 rpm
MGU-H 最高回転数：125,000 rpm

ギアボックス

ギアボックス：マクラーレン製縦置きセミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HUN	GER	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2016	14	アロンソ	Ret		12	6	Ret	5	11	Ret	18†	13	7	12	7	14	7	7	16	5	13	10	10	76	6位
	22	バトン	14	Ret	13	10	9	9	Ret	11	6	12	Ret	8	Ret	12	Ret	9	18	9	12	16	Ret
	47	バンドーン		10

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン・MP4-31に関連するカテゴリがあります。

[脚注の使い方]

^ マクラーレン・ホンダ、『MP4-31』を正式に発表 - オートスポーツ・2016年2月21日
^ "McLaren-Honda 「MP4-31」". ホンダ 2016年8月14日閲覧。

表話編歴マクラーレンF1チーム
創設者	ブルース・マクラーレン
現在のチーム首脳	ザク・ブラウンアンドレアス・ザイドルジェームス・キーアンドレア・ステラピアーズ・シン今井弘
現在のチーム関係者	ティム・バンプトンラウラ・ボーデンダニエル・ガッロマーク・ウォーラー
元チーム関係者	テディ・メイヤーロン・デニスマンスール・オジェジョン・バーナードスティーブ・ニコルズアラン・ジェンキンスゴードン・マレーニール・オートレイアンリ・デュランエイドリアン・ニューウェイマイク・コフラン後藤治田辺豊治ノルベルト・ハウグニコラス・トンバジスニール・マーティンパディ・ロウマーティン・ウィットマーシュサム・マイケルティム・ゴスエリック・ブーリエマット・モリスジョナサン・ニールパット・フライサイモン・ロバーツピーター・プロドロモウジル・ド・フェラン
現在のドライバー	ダニエル・リカルドランド・ノリス
過去のドライバー	ブルース・マクラーレンデニス・ハルムデレック・ベルピーター・レブソンジョディー・シェクタージャッキー・イクスエマーソン・フィッティパルディマイク・ヘイルウッドヨッヘン・マスジェームス・ハントジル・ヴィルヌーヴブルーノ・ジャコメリパトリック・タンベイジョン・ワトソンアラン・プロストアンドレア・デ・チェザリスニキ・ラウダケケ・ロズベルグステファン・ヨハンソンアイルトン・セナゲルハルト・ベルガーマイケル・アンドレッティミカ・ハッキネンフィリップ・アリオーマーティン・ブランドルマーク・ブランデルナイジェル・マンセルヤン・マグヌッセンデビッド・クルサードオリビエ・パニスアレクサンダー・ヴルツファン・パブロ・モントーヤキミ・ライコネンヘイキ・コバライネンペドロ・デ・ラ・ロサルイス・ハミルトンセルジオ・ペレスケビン・マグヌッセンジェンソン・バトンフェルナンド・アロンソストフェル・バンドーンカルロス・サインツJr.
F1マシン	M2B M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M28B M28C M29 M29B M29C M29F M30 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4-12 MP4-13 MP4-14 MP4-15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-18 MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 MCL32 MCL33 MCL34 MCL35
F2マシン	M2A M4A
Can-Amマシン	M1A M1B M1C M6A M8A M8B M8C M8D M8F M20
ロードカー	F1 MP4-12C P1 675LT 650S 625C 570S 540C 570GT 720S スピードテール
現在のエンジンサプライヤー	メルセデスAMG(1995-2014, 2021- )
過去のエンジンサプライヤー	フォード・コスワース(1966,1968-1983, 1993) セレニッシマ(1966) BRM(1967-1968) アルファロメオ(1970) TAGポルシェ(1983-1987) ホンダ(1988-1992, 2015-2017) プジョー(1994) ルノー(2018-2020)
現在のスポンサー	BAT DELL Darktrace Arrow Electronics Splunk ガルフ石油リシャール・ミル Cisco Webex ヒルトン CNBC コカ・コーラユニリーバ Miory Steel Garena FxPro Klipsch デロイトトゥミ IQONIQ アクゾノーベル Mind スパルコアクゾノーベル Logitech Buzz & Co. FAI Ashurst ピレリボルボ・トラックス MindMaze マレリエンケイ Stratasys KAUST Hookit Huski Chocolate
過去のスポンサー	ヤードレー・オブ・ロンドンマールボロウエストボーダフォンロイヤル・ダッチ・シェルヒューゴ・ボスタグ・ホイヤーシーメンス集英社セガフレード・ザネッティエクソンモービルエッソ KPMG ジョニー・ウォーカーサンタンデール銀行モエ・エ・シャンドン CNN マイケル・コース BP/カストロールニールセン・スポーツアシックス NTTコミュニケーションズノートン・ローズ・フルブライトペトロブラスカルソニックカンセイ SAP Estrella Galicia Automation Anywhere ヤマザキマザックUK 曙ブレーキ工業 Technogym

表話編歴 F1世界選手権 2016年シーズンのF1マシン
メルセデス・F1 W07 Hybrid フェラーリ・SF16-H ウィリアムズ・FW38 レッドブル・RB12 フォース・インディア VJM09 ルノー・R.S.16 トロ・ロッソ STR11 ザウバー・C35 マクラーレン・MP4-31 マノー・MRT05 ハース・VF-16