マクラーレン・スピードテール

ウィキペディア

マクラーレン・スピードテール

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/24 19:50 UTC 版)

マクラーレン・スピードテール
フロント
リアビュー
概要
製造国	イギリス
デザイン	ロバート・メルヴィル アレックス・アレクシエフ
ボディ
乗車定員	3名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン位置	ミッドシップ
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	M840TQ型 3,994cc 90度V型8気筒DOHCデュアルツインスクロールターボ
モーター	230kW(313PS) MAT & Hewland e-Axle 永久磁石モーター
最高出力	1,070PS(787kW)/7,500rpm
最大トルク	117.3kgf・m(1,150N・m)/2,000rpm
変速機	7速DCT
車両寸法
ホイールベース	2,670mm
全長	5,140mm
全幅	2,000mm
全高	1,200mm
車両重量	1,540kg（乾燥重量1,430kg）
その他
0-300km/h	1300秒
最高速度	403km/h

マクラーレン・スピードテール (McLaren Speedtail) は、2020年にマクラーレン・オートモーティブが開発したスーパーカーである。

概要

マクラーレンのロードカー部門で最上位となる「アルティメットシリーズ」の最新モデルとして2016年11月に発表。マクラーレンが行う投資計画「Track25」の一環として開発された18台の新型車及び派生車の一つである。開発コードネームはBP23。

メカニズム

パワートレイン

パワートレインは、720Sに搭載されるM840T型エンジンを改良したユニットと電気モーターから構成される「M840TQ」型を搭載。モーターにはフォーミュラEの技術が組み込まれており、パラレルハイブリッド方式で組み合わせられる。最高速度は403km/h(250mph)で、0-300km/hのタイムは12.8秒。

エクステリア

モノコックはカーボンファイバー製。ドアはマクラーレン伝統のディヘドラルドア(バタフライドア)を引き続き採用するが、史上初の電動開閉式となった。

前輪には空気抵抗を減らすために、カーボン製のスタティックカバーが取り付けられている。車体後部には油圧で作動するアクティブウィングが装着されている。

ドアミラーは装備していないが、イグニッションオンで車体からせり出し、走行モードがアクティブになると収納されるHDカメラを搭載している。

インテリア

往年の名車「F1」と同様に、3シーターレイアウトを採用した点が最大の特徴。運転席が中央に配置され、運転席の後方両側に助手席が2つ配置されている。F1では視認性を確保するためにこのレイアウトを採用していたが、スピードテールでは乗員がシートに滑り込みやすくすると同時に、ドライビングポジションの保持を目的として採用している。

ワイヤレス式の充電パッドを搭載し、走行中のバッテリー充電は勿論、停車時などの非走行時にもトリクル充電(微弱な電流を流し続ける充電)が行われる。

ウィンドウには内部にLEDが仕込まれたエレクトロミックガラスを採用し、ワンタッチで暗くなるサンバイザーのような役目を持つ。

製造と販売

テストは主にアメリカ・フロリダ州のケネディ宇宙センターで行われ、スペースシャトルの滑走路も使用された。また、ドイツ、スペイン、イタリアのトラックでもテストが行われた。

2018年11月、マクラーレンはスピードテールを106台限定で生産すると発表。しかし、発表時には既に完売していた。価格は税別で175万ポンド(約2億5000万円)以上。

約3分の1がアメリカ合衆国からのオーダーであったが、ドアミラーの代わりにカメラを使用し、サイドマウントエアバッグを使用していないこともあり、アメリカでは公道走行が許可されていない。マクラーレンはアメリカにおけるスピードテールの購入・登録・輸入を行わない旨を発表しているが、同社の広報担当によれば「NHTSAの承認を待って、「展示のための輸入なら合法の可能性がある」としている。なお、NHTSAの安全基準では「歴史的または技術的に重要な車」を除いて、所有者は12ヶ月間に2500マイル(約4023km)を超える距離を走行しないことを義務付けている。

2019年12月に高速テストを終了し、イギリスでの生産を開始。本国では2020年2月よりデリバリーが開始されている。

日本国内では2020年9月14日に発表。3台が割り当てられ、全車がホワイト系のボディカラーとなっている。2020年11月8日に富士スピードウェイにて開催された「McLaren Tokyo Owners Meet」にて、日本納車第1号となるムリワイ・ホワイトの個体（シャシーNo.023）が世界で初めてクラッシュした。

参考文献

• https://www.motorauthority.com/news/1121842_mclaren-speedtail-will-hit-250-mph-without-breaking-a-sweat-again-and-again - スピードテールのスペックはF1に値する　(2018年3月4日)　(英語版)
• https://paultan.org/2018/10/26/mclaren-speedtail-revealed-in-full-before-official-debut/ - マクラーレン スピードテールの情報がリーク　(2018年10月26日)　(英語版)
• https://www.motor1.com/news/273475/mclaren-speedtail-hypercar-unveiled/ - マクラーレン F1の後を継ぐスピードテール　(2018年10月27日)　(英語版)
• https://www.topgear.com/car-news/supercar/250mph-mclaren-speedtail - トップギアによるマクラーレン スピードテールの特集　(2018年10月26日)　(英語版)
• https://www.cnet.com/roadshow/news/mclaren-speedtail-acceleration-performance/ - スピードテールは最高速度の250mphに30回以上到達した　(2019年12月24日)　(英語版)
• https://www.engadget.com/2018-10-26-mclaren-speedtail-hybrid-250mph-speeds.html - 225万ドルのスピードテールは250マイルの最高速度を発揮する。　(2018年11月2日)　(英語版)
• https://jalopnik.com/the-2019-mclaren-speedtail-has-flexible-carbon-fiber-th-1830020270 - マクラーレン スピードテールはカーボンファイバーにより最高速度250マイルを発揮する。　(2018年11月2日)　(英語版)
• https://jalopnik.com/the-2019-mclaren-speedtail-isn't-quite-legal-in-the-u-s-1830027062 - マクラーレン スピードテールはアメリカでは合法ではない　(2018年11月2日)　(英語版)
• https://cars.mclaren.com/jp-ja/ultimate-series/mclaren-speedtail/specification - マクラーレン スピードテールのスペック　マクラーレン公式サイト
• https://motorcars.jp/british-mclaren-announced-the-investment-program-track22-of-up-to-six-years20160306 - マクラーレンが6ヶ月に及ぶ投資計画「Track22」を発表　(2016年3月6日)
• https://www.webcg.net/articles/gallary/43341 - マクラーレン スピードテールが日本初公開　(2020年9月14日)

関連項目

• マクラーレン・オートモーティブ
• マクラーレン・F1

外部リンク

• https://cars.mclaren.com/jp-ja/ultimate-series/mclaren-speedtail - マクラーレン スピードテール　マクラーレン公式サイト
• https://cars.mclaren.com/en/ultimate-series/mclaren-speedtail - マクラーレン スピードテール　マクラーレン公式サイト　(英語版)