ザウバー・C35

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ザウバー・C35

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/12/31 08:08 UTC 版)

ザウバー・C35

マーカス・エリクソンがドライブするC35 （2016年マレーシアGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ザウバー
先代	ザウバー・C34
後継	ザウバー・C36
主要諸元
エンジン	フェラーリ 061 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ザウバーF1チーム
ドライバー	マーカス・エリクソン フェリペ・ナッセ
出走時期	2016年
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	2
初戦	2016年オーストラリアGP
最終戦	2016年アブダビGP
出走 回数 優勝 回数 ポール ポジション ファステスト ラップ 21（42台） 0 0 0

ザウバー・C35 (Sauber C35) は、ザウバーが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2016年2月29日に正式発表。ワイド&ローのショートノーズで先端には突起があるスタイルを継続した。

2016年シーズン

前半戦は深刻な資金難の影響で、フェラーリ製パワーユニット以外のアップデートもままならなかった。7月20日、共同株主だったスイスのロングボウ・ファイナンスS.A.へチームを売却し資金難を克服、マシンのアップデートも徐々に行えるようになった。ブラジルGPでフェリペ・ナッセが雨による混乱をかいくぐり9位入賞を果たし、コンストラクターズランキング最下位から脱出する値千金のポイントを獲得した。

スペック

シャシー

• シャシー カーボンファイバー製モノコック
• サスペンション
  • フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式（ザックス・レース・エンジニアリング製）
  • リアサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式（ザックス・レース・エンジニアリング製）
• ブレーキ
  • ブレーキキャリパー ブレンボ
  • ブレーキパッド ブレンボ カーボンファイバー製
  • ブレーキディスク カーボン・インダストリー
• トランスミッション フェラーリ 8速クイックシフト・カーボンギアボックス 縦置き カーボンファイバー製クラッチ
• シャシー電子機器 MES
• ERS フェラーリ
• ステアリングホイール ザウバーF1チーム
• タイヤ ピレリ
• ホイール O・Z
• 全長 5,150 mm
• 全幅 1,800 mm
• 全高 950 mm
• フロントトレッド 1,460 mm
• リアトレッド 1,416 mm
• 重量 702 kg（ドライバーを含む、空タンク時）

エンジン

• 名称 フェラーリ 061
• 気筒数・角度 V型6気筒 90度
• 排気量 1,600 cc
• ボア径 80 mm
• ストローク 53 mm
• バルブ数 24
• 最高回転数 15,000 rpm（レギュレーションで規定）
• ターボチャージャー シングルターボ
• 最大燃料流量 100 kg/h
• 最大燃料容量 100 kg
• インジェクション 500 bar 直接噴射
• ユニット数 4（1台あたり）

ERSシステム

• バッテリー出力：4 Mj（1周あたり）
• MGU-K 出力：120 kW
• MGU-K 最高回転数：50,000 rpm
• MGU-H 最高回転数：120,000 rpm

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
			AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HUN	GER	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2016	9	エリクソン	Ret	12	16	14	12	Ret	15	17	15	Ret	20	18	Ret	16	17	12	15	14	11	Ret	15	2	10位
	12	ナッセ	15	14	20	16	14	Ret	18	12	13	15	17	Ret	17	Ret	13	Ret	19	15	15	9	16

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
• † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。