ザウバー・C21

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ザウバー・C21

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/14 15:12 UTC 版)

ザウバー・C21

カテゴリー	F1
コンストラクター	ザウバー
デザイナー	ウィリー・ランプ
先代	ザウバー・C20
後継	ザウバー・C22
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, インボード・スプリング, ダンパー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, インボード・スプリング, ダンパー
エンジン	ペトロナス 02A （フェラーリ） V10 (90度) NA
トランスミッション	ザウバー 7速 縦置き AT シーケンシャル
燃料	ペトロナス
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	レッドブル・ザウバー・ペトロナス
ドライバー	7. ニック・ハイドフェルド 8. フェリペ・マッサ 8. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2002年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0

ザウバー・C21 (Sauber C21) は、ザウバーが2002年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはウィリー・ランプ。

2002年シーズン

前年にセンセーショナルなデビューを果たしたキミ・ライコネンはマクラーレンへ移籍し、後任にはまたもルーキーのフェリペ・マッサが加入した。マッサはデビューレースこそオープニングラップの多重接触に巻き込まれリタイアに終わったが2戦目のマレーシアGPで早くも6位入賞、その後もいくつか入賞を果たしたがルーキーらしいアグレッシブな走りが裏目にでることも多く、イタリアGPではジャガーのペドロ・デ・ラ・ロサと接触、危険走行により次戦10グリッド降格のペナルティを受け、それを回避するためのチームの措置としてかつてザウバーに所属していたベテランのハインツ＝ハラルド・フレンツェンに1戦のみシートを奪われることとなった。

チームメイトは前年からの継続起用であるニック・ハイドフェルド、再びルーキーとタッグを組むこととなったハイドフェルドは、獲得ポイントでマッサを上回ったが、最高位は4位にとどまり、表彰台獲得はならなかった。また、前年自分の方が好成績を残したにもかかわらずライコネンがマクラーレンに移籍したことにハイドフェルドはかなりの不満を抱いていたと言われる。（ハイドフェルドはメルセデスとの契約下にあるドライバーだった。）

スペック

シャシー

• シャシー名 C21
• 材質 カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジット
• タイヤ ブリヂストン
• ギアボックス 7速セミオートマチック

エンジン

• エンジン名 ペトロナス02A
• 気筒数・バンク角 V型10気筒・90度
• 燃料・潤滑油 シェル

結果

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
2002	7	ニック・ハイドフェルド	Ret	5	Ret	10	4	Ret	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	11	5位
	8	フェリペ・マッサ	Ret	6	Ret	8	5	Ret	Ret	9	6	9	Ret	7	7	Ret	Ret		Ret
		ハインツ＝ハラルド・フレンツェン																13

• ドライバーズランキング
  • ニック・ハイドフェルド 10位
  • フェリペ・マッサ 13位