2002年ドイツグランプリ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/23 19:30 UTC 版)
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2002年F1世界選手権全17戦の第12戦 | |||
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| 日程 | 2002年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 7月28日 | ||
| 正式名称 | Groser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| 開催地 | ホッケンハイムリンク ドイツ、ホッケンハイム |
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| コース | Permanent racing facility | ||
| コース長 | 4.574 | ||
| レース距離 | 306.458 | ||
| 決勝日天候 | Fine, Air Temp: 28°C | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 1:14.389 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |  ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | |
| タイム | 1:16.462 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | ウィリアムズ-BMW | ||
| 3位 | ウィリアムズ-BMW | ||
2002年ドイツグランプリ (Groser Mobil 1 Preis von Deutschland) は、2002年F1世界選手権の第12戦として、2002年7月28日にホッケンハイムリンクで開催された。
レース前
このレースはホッケンハイムリンク改修後初めてのF1グランプリとなった。2002年のドライバーズチャンピオンシップはレース終了後数日してからシューマッハのものと正式決定し、消化レースとなってしまった。
予選
ミハエル・シューマッハが 1:14.389 でポールポジションを獲得した。アレックス・ユーンは107%ルールのため予選落ちした。
決勝
レースはミナルディのアレックス・ユーンの107％ルールによる予選落ちのため21台で行われた。
ミハエル・シューマッハがポールポジションからレースを決める。その後は後方でキミ・ライコネンとファン・パブロ・モントーヤが激しく争い、モントーヤが争いを制し、ライコネンは最後マシンが壊れリタイヤとなった。
レースはシューマッハが難なく制しフェラーリで初の母国グランプリ優勝を果たした。2位と3位にはウィリアムズ勢が入った。多くのマシンがリタイヤした結果、完走者は9台となり、2002年のレースで2番目に完走者が少ないレースになった。
アロウズの2台はメカニカルトラブルのためリタイアしたが、これは彼らにとって最後のレースとなった。チームはシーズン残りのレースに参加しなかった。エンリケ・ベルノルディにとっても最後のF1レースとなった。
決勝結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 67 | 1:27:52.078 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | 67 | +10.503 | 4 | 6 |
| 3 | 5 | ラルフ・シューマッハ |
ウィリアムズ-BMW | 67 | +14.466 | 2 | 4 |
| 4 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 67 | +23.195 | 3 | 3 |
| 5 | 3 |  デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 66 | +1 Lap | 9 | 2 |
| 6 | 7 | ニック・ハイドフェルド |
ザウバー-ペトロナス | 66 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 7 | 8 | フェリペ・マッサ |
ザウバー-ペトロナス | 66 | +1 Lap | 14 | |
| 8 | 10 |  佐藤琢磨 |
ジョーダン-ホンダ | 66 | +1 Lap | 12 | |
| 9 | 24 |  ミカ・サロ |
トヨタ | 66 | +1 Lap | 19 | |
| リタイア | 9 |  ジャンカルロ・フィジケラ |
ジョーダン-ホンダ | 59 | エンジン | 6 | |
| リタイア | 4 | キミ・ライコネン |
マクラーレン-メルセデス | 59 | スピン | 5 | |
| リタイア | 16 | エディ・アーバイン |
ジャガー-コスワース | 57 | ブレーキ | 16 | |
| リタイア | 21 | エンリケ・ベルノルディ |
アロウズ-コスワース | 48 | エンジン | 18 | |
| リタイア | 12 |  オリビエ・パニス |
BAR-ホンダ | 39 | エンジン | 7 | |
| リタイア | 14 | ヤルノ・トゥルーリ |
ルノー | 36 | スピン | 8 | |
| リタイア | 11 |  ジャック・ヴィルヌーヴ |
BAR-ホンダ | 27 | ギアボックス | 11 | |
| リタイア | 15 | ジェンソン・バトン |
ルノー | 24 | エンジン | 13 | |
| リタイア | 25 | アラン・マクニッシュ |
トヨタ | 23 | エンジン | 17 | |
| リタイア | 23 |  マーク・ウェバー |
ミナルディ-アジアテック | 23 | ハイドロリック | 21 | |
| リタイア | 20 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
アロウズ-コスワース | 18 | ハイドロリック | 15 | |
| リタイア | 17 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ |
ジャガー-コスワース | 0 | トランスミッション | 20 | |
| DNQ | 22 |  アレックス・ユーン |
ミナルディ-アジアテック | 107% Rule |
第12戦終了時点でのランキング
- 太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照
外部リンク
- Official 2002 French Grand Prix results from FIA website and Formula1 website.
| 前戦 2002年フランスグランプリ |
FIA F1世界選手権 2002年シーズン |
次戦 2002年ハンガリーグランプリ |
| 前回開催 2001年ドイツグランプリ |
ドイツグランプリ |
次回開催 2003年ドイツグランプリ |
- 2002年ドイツグランプリのページへのリンク
