2004年中国グランプリ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/24 00:59 UTC 版)
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 The Shanghai International Circuit | |||
| 日程 | 2004年シーズン | ||
| 開催地 | 上海インターナショナルサーキット 中華人民共和国、上海 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 1:34.012 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | |
| タイム | 1:32.238 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | B・A・R-ホンダ | ||
| 3位 | |||
2004年中国グランプリは、2004年F1世界選手権の第16戦として、2004年9月26日に上海インターナショナルサーキットで開催された。このレースは中国で行われた初のF1レースであった。
レース前
ジャガーが今シーズンいっぱいでF1から撤退し、チームを売却すると発表した。またジャガーだけではなく、傘下のコスワース・レーシングまで売却することが決まった。チームはレッドブルに売却され、2005年以降レッドブル・レーシングとして存続し、コスワースも無事に売却された。
ルノーはすでにトヨタ入りが決まっている、ヤルノ・トゥルーリとの契約を終了、代わりにジャック・ビルヌーブが起用された。
ウィリアムズはアメリカグランプリの事故で休場が続いたラルフ・シューマッハがこのレースから復帰。
ジョーダンはジョルジョ・パンターノとの契約を終了、かわってサードドライバーのティモ・グロックがレースに参戦する。金曜プラクティスではオランダ人のロバート・ドーンボスを起用する。
金曜プラクティス
| コンストラクター | 国籍 | ドライバー |
|---|---|---|
| B・A・R-ホンダ |  | アンソニー・デビッドソン |
| ザウバー-ペトロナス | - | |
| ジャガー-コスワース |  | ビヨン・ビルドハイム |
| トヨタ |  | ライアン・ブリスコー |
| ジョーダン-フォード |  | ロバート・ドーンボス |
| ミナルディ-コスワース |  | バス・ラインダース |
予選
ミハエル シューマッハはアタックを行えず、最後尾からスタートすことに。
| 順位 | 番号 | ドライバー | コンストラクター | タイム[1] | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:34.012 | — |
| 2 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:34.178 | +0.166 |
| 3 | 9 | ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 1:34.295 | +0.283 |
| 4 | 12 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 1:34.759 | +0.747 |
| 5 | 4 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 1:34.891 | +0.879 |
| 6 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:34.917 | +0.905 |
| 7 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー-ペトロナス | 1:34.951 | +0.939 |
| 8 | 17 |  オリビエ・パニス | トヨタ | 1:34.975 | +0.963 |
| 9 | 10 |  佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | 1:34.993 | +0.981 |
| 10 | 5 | デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 1:35.029 | +1.017 |
| 11 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 1:35.245 | +1.233 |
| 12 | 14 | マーク・ウェバー | ジャガー-コスワース | 1:35.286 | +1.274 |
| 13 | 7 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ルノー | 1:35.384 | +1.372 |
| 14 | 16 | リカルド・ゾンタ | トヨタ | 1:35.410 | +1.398 |
| 15 | 18 | ニック・ハイドフェルド | ジョーダン-フォード | 1:36.507 | +2.495 |
| 16 | 15 |  クリスチャン・クリエン | ジャガー-コスワース | 1:36.535 | +2.523 |
| 17 | 19 | ティモ・グロック | ジョーダン-フォード | 1:37.140 | +3.128 |
| 18 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ-コスワース | 1:40.240 | +6.228 |
| 19 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ-コスワース | no time | no time |
| 20 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | no time | no time |
決勝
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 56 | 1:29:12.420 | 1 | 10 |
| 2 | 9 | ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 56 | + 1.035 | 3 | 8 |
| 3 | 6 | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 56 | + 1.469 | 2 | 6 |
| 4 | 8 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 56 | + 32.510 | 6 | 5 |
| 5 | 3 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 56 | + 45.193 | 10 | 4 |
| 6 | 10 | 佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | 56 | + 54.791 | 18 | 3 |
| 7 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー-ペトロナス | 56 | + 1:05.454 | 7 | 2 |
| 8 | 12 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 56 | + 1:20.080 | 4 | 1 |
| 9 | 5 | デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 56 | + 1:20.619 | 9 | |
| 10 | 14 | マーク・ウェバー | ジャガー-コスワース | 55 | + 1 Lap | 11 | |
| 11 | 7 | ジャック・ヴィルヌーヴ | ルノー | 55 | + 1 Lap | 12 | |
| 12 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 55 | + 1 Lap | 20 | |
| 13 | 18 | ニック・ハイドフェルド | ジョーダン-フォード | 55 | + 1 Lap | 14 | |
| 14 | 17 | オリビエ・パニス | トヨタ | 55 | +1 Lap | 8 | |
| 15 | 19 | ティモ・グロック | ジョーダン-フォード | 55 | +1 Lap | 16 | |
| 16 | 21 | ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ-コスワース | 53 | +3 Laps | 19 | |
| リタイア | 20 | ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ-コスワース | 38 | 機械系 | 17 | |
| リタイア | 4 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 37 | パンク | 5 | |
| リタイア | 16 | リカルド・ゾンタ | トヨタ | 35 | トランスミッション | 13 | |
| リタイア | 15 | クリスチャン・クリエン | ジャガー-コスワース | 11 | サスペンション | 15 |
注
- ラップリーダー：ルーベンス・バリチェロ 47 (1-12, 16-29, 36-56), ジェンソン・バトン 8 (13-14, 30-35), ラルフ・シューマッハ 1 (15)
- ポールポジション：ルーベンス・バリチェロ 1:34.012
- ファステストラップ：ミハエル・シューマッハ 1:32.238
- ミハエル・シューマッハは予選でスピンしたため、初のピットスタートとなった。
第16戦終了時点でのランキング
- 太字はワールドチャンピオン
|
|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
- ^ “The Official Formula 1 website”. 2009年3月4日閲覧。
| 前戦 2004年イタリアグランプリ | FIA F1世界選手権 2004年シーズン | 次戦 2004年日本グランプリ |
 中国グランプリ | 次回開催 2005年中国グランプリ |
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