2001年ドイツグランプリ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/15 03:45 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2001年F1世界選手権全17戦の第12戦 | |||
Hockenheimring (last modified in 1994)
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| 日程 | 2001年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 7月29日 | ||
| 正式名称 | LXIII Groser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| 開催地 | ホッケンハイムリンク ドイツ、ホッケンハイム |
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| コース | Permanent racing facility | ||
| コース長 | 6.823 | ||
| レース距離 | 307.035 | ||
| 決勝日天候 | Partially cloudy, very hot, dry, Air Temp: 29°C | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | Williams-BMW | ||
| タイム | 1:38:117 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |  ファン・パブロ・モントーヤ |
Williams-BMW | |
| タイム | 1:41:808 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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Williams-BMW | |
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | B・A・R-ホンダ | ||
2001年ドイツグランプリ (LXIII Groser Mobil 1 Preis von Deutschland) は、2001年F1世界選手権の第12戦として、2001年7月29日にホッケンハイムリンクで開催された。
スタート直後、プロスト・エイサーのルチアーノ・ブルティがミハエル・シューマッハに接触、空中回転し大クラッシュする。このアクシデントでレース中断、再スタートとなった。再スタート後のレースはウィリアムズの2台が終始リードするが、トップを走るモントーヤはピットでの給油中にトラブルが生じ30秒を費やし、3位に後退、その後エンジントラブルでリタイアする。レースを制したのはチームメイトのラルフ・シューマッハであった。
結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  ラルフ・シューマッハ |
ウィリアムズ-BMW | 45 | 1:18:17.873 | 2 | 10 |
| 2 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 45 | +46.117 | 6 | 6 |
| 3 | 10 |  ジャック・ヴィルヌーヴ |
B・A・R-ホンダ | 45 | +1:02.806 | 12 | 4 |
| 4 | 7 |  ジャンカルロ・フィジケラ |
ベネトン-ルノー | 45 | +1:03.477 | 17 | 3 |
| 5 | 8 |  ジェンソン・バトン |
ベネトン-ルノー | 45 | +1:05.454 | 18 | 2 |
| 6 | 22 |  ジャン・アレジ |
プロスト-エイサー | 45 | +1:05.950 | 14 | 1 |
| 7 | 9 | オリビエ・パニス |
B・A・R-ホンダ | 45 | +1:17.527 | 13 | |
| 8 | 15 | エンリケ・ベルノルディ |
アロウズ-アジアテック | 44 | +1 Lap | 19 | |
| 9 | 14 |  ヨス・フェルスタッペン |
アロウズ-アジアテック | 44 | +1 Lap | 20 | |
| 10 | 21 |  フェルナンド・アロンソ |
ミナルディ-ヨーロピアン | 44 | +1 Lap | 21 | |
| リタイア | 12 | ヤルノ・トゥルーリ |
ジョーダン-ホンダ | 34 | ハイドロリック | 10 | |
| リタイア | 4 | デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 27 | エンジン | 5 | |
| リタイア | 20 | タルソ・マルケス |
ミナルディ-ヨーロピアン | 26 | ギアボックス | 22 | |
| リタイア | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | 24 | エンジン | 1 | |
| リタイア | 1 | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 23 | 燃料圧 | 4 | |
| リタイア | 23 | ルチアーノ・ブルティ |
プロスト-エイサー | 23 | スピン | 16 | |
| リタイア | 17 |  キミ・ライコネン |
ザウバー-ペトロナス | 16 | ハーフシャフト | 8 | |
| リタイア | 18 | エディ・アーバイン |
ジャガー-コスワース | 16 | 燃料圧 | 11 | |
| リタイア | 3 | ミカ・ハッキネン |
マクラーレン-メルセデス | 13 | エンジン | 3 | |
| リタイア | 11 | リカルド・ゾンタ |
ジョーダン-ホンダ | 7 | 接触 | 15 | |
| リタイア | 16 | ニック・ハイドフェルド |
ザウバー-ペトロナス | 0 | 接触 | 7 | |
| リタイア | 19 | ペドロ・デ・ラ・ロサ |
ジャガー-コスワース | 0 | 接触 | 9 |
注
- ファン・パブロ・モントーヤが初のポールポジションを獲得した。
- ジャック・ヴィルヌーヴにとって最後の表彰台となった。
- プロスト・グランプリにとって最後のポイントとなった。
- ジェンソン・バトンにとって今シーズン初、かつ唯一のポイント獲得となった。
- レースはプロストのルチアーノ・ブルティがフェラーリのミハエル・シューマッハに追突し空中に飛び上がるアクシデントで再スタートとなった。ブルティに怪我は無く無事再スタートしたように思われたがレース中に手の痛みを訴え、パワーステアリングも無いマシンでは運転が困難である事からチームに棄権を申し出たがプロストに却下され、走り続けた結果24ラップ目の１コーナーでコースアウトしリタイアした。
- ミナルディの2台は最初ピットレーンからスタートしたが、2度目のスタートでは元のグリッドからスタートした。
- ハインツ＝ハラルド・フレンツェンはジョーダンチームによって解雇され、母国レースの出場を逃した。彼に代わってカナダにも出場したリカルド・ゾンタがジョーダンをドライブした。
- ミハエル・シューマッハのフェラーリが技術的なトラブルでリタイアしたが、この後彼が技術的トラブルでリタイアするのは2005年バーレーングランプリであった。
- ベネトン・チームの二人のドライバーが共にポイントを獲得した最後のレースであった。
- ホッケンハイムリンクの旧コースにおける最後のレースであった。
- このレースはジャン・アレジのプロスト・グランプリにおける最後のレースとなった。アレジは次戦よりフレンツェンに代わってジョーダンをドライブし、フレンツェンがアレジに代わってプロストをドライブした。
第12戦終了時点でのランキング
- 太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
| 前戦 2001年イギリスグランプリ |
FIA F1世界選手権 2001年シーズン |
次戦 2001年ハンガリーグランプリ |
| 前回開催 2000年ドイツグランプリ |
ドイツグランプリ |
次回開催 2002年ドイツグランプリ |
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