2002年カナダグランプリ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/15 03:52 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2002年F1世界選手権全17戦の第8戦 | |||
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| 日程 | 2002年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 6月9日 | ||
| 正式名称 | XL Grand Prix Air Canada | ||
| 開催地 | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット カナダ モントリオール |
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| コース | Street circuit | ||
| コース長 | 4.361 | ||
| レース距離 | 305.27 | ||
| 決勝日天候 | Clear | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ウィリアムズ-BMW | ||
| タイム | 1:12.836 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |  ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | |
| タイム | 1:15.960 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | マクラーレン-メルセデス | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
2002年カナダグランプリ (XL Grand Prix Air Canada) は、2002年F1世界選手権の第8戦として、2002年6月9日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
ミハエル・シューマッハはシーズンを十分にリードしていたものの、このレースの予選ではファン・パブロ・モントーヤがポールポジションを獲得し、戦闘力が向上してきたウィリアムズ勢に脅かされつつあった。決勝ではモントーヤがエンジントラブルのためリタイアし、ウィリアムズにとってはマシンの信頼性確保が課題となった。
ルーベンス・バリチェロには十分な優勝の可能性があったものの、ジャック・ヴィルヌーヴがエンジントラブルのため危険な場所に停止したために、セーフティーカーが導入されたことで勝利をあきらめざるを得なかった。
デビッド・クルサードはレース終盤、バリチェロの猛追を受けながら2位を死守した。
決勝
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 70 | 1:33:36.111 | 2 | 10 |
| 2 | 3 |  デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 70 | +1.132 | 8 | 6 |
| 3 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ |
フェラーリ | 70 | +7.082 | 3 | 4 |
| 4 | 4 |  キミ・ライコネン |
マクラーレン-メルセデス | 70 | +37.563 | 5 | 3 |
| 5 | 9 |  ジャンカルロ・フィジケラ |
ジョーダン-ホンダ | 70 | +42.812 | 6 | 2 |
| 6 | 14 | ヤルノ・トゥルーリ |
ルノー | 70 | +48.947 | 10 | 1 |
| 7 | 5 | ラルフ・シューマッハ |
ウィリアムズ-BMW | 70 | +51.518 | 4 | |
| 8 | 12 |  オリビエ・パニス |
BAR-ホンダ | 69 | +1 Lap | 11 | |
| 9 | 8 | フェリペ・マッサ |
ザウバー-ペトロナス | 69 | +1 Lap | 12 | |
| 10 | 10 |  佐藤琢磨 |
ジョーダン-ホンダ | 69 | +1 Lap | 15 | |
| 11 | 23 |  マーク・ウェバー |
ミナルディ-アジアテック | 69 | +1 Lap | 21 | |
| 12 | 7 | ニック・ハイドフェルド |
ザウバー-ペトロナス | 69 | +1 Lap | 7 | |
| 13 | 20 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
アロウズ-コスワース | 69 | +1 Lap | 19 | |
| 14 | 22 |  アレックス・ユーン |
ミナルディ-アジアテック | 68 | +2 Laps | 22 | |
| 15 | 15 | ジェンソン・バトン |
ルノー | 65 | ギアボックス | 13 | |
| リタイア | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ |
ウィリアムズ-BMW | 56 | エンジン | 1 | |
| リタイア | 25 | アラン・マクニッシュ |
トヨタ | 45 | スピン | 20 | |
| リタイア | 16 | エディ・アーバイン |
ジャガー-コスワース | 41 | オーバーヒート | 14 | |
| リタイア | 24 | ミカ・サロ |
トヨタ | 41 | ブレーキ | 18 | |
| リタイア | 17 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ |
ジャガー-コスワース | 29 | ギアボックス | 16 | |
| リタイア | 21 | エンリケ・ベルノルディ |
アロウズ-コスワース | 16 | サスペンション | 17 | |
| リタイア | 11 |  ジャック・ヴィルヌーヴ |
BAR-ホンダ | 8 | エンジン | 9 |
注
- このレースはフェラーリのF1における150勝目となった。
- このレースはアメリカ合衆国においてABCスポーツが中継した4戦の内の2番目のレースであった。他の3戦はモナコ、イタリア、アメリカグランプリであった。
第8戦終了時点でのランキング
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
外部リンク
- Official 2002 Canadian Grand Prix results from FIA website and Formula1 website.
| 前戦 2002年モナコグランプリ |
FIA F1世界選手権 2002年シーズン |
次戦 2002年ヨーロッパグランプリ |
| 前回開催 2001年カナダグランプリ |
カナダグランプリ |
次回開催 2003年カナダグランプリ |
- 2002年カナダグランプリのページへのリンク
