ザウバー・C32

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ザウバー・C32

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2013/12/29 12:22 UTC 版)

ザウバー C32

カテゴリー	F1
コンストラクター	ザウバー
デザイナー	マット・モリス
先代	ザウバー・C31
主要諸元
エンジン	フェラーリTipo056
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ザウバーF1チーム
ドライバー	ニコ・ヒュルケンベルグ エステバン・グティエレス
出走時期	2013年
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	57
初戦	2013年オーストラリアGP
初勝利	-
最終戦	2013年ブラジルGP
出走 回数 優勝 回数 ポール ポジション ファステスト ラップ 38 0 0 1

ザウバー・C32 (Sauber C31) は、ザウバーが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要

C32の大きな特徴は、横幅の狭いサイドポンツーンである。デザイナーのマット・モリスは、2011年モナコGP予選でセルジオ・ペレスが横向きでバリアに激突した際、潰れたサイドポンツーンを見たことがヒントになったと述べ、「大胆なデザインだが、我々はかなり自信を持っている」と語っている。内部にはラジエーターなどがタイトに収納されているが、テスト段階では冷却機能に支障はないという。

ノーズの段差部分に関しては、ショルダー部分を前後滑らかに繋げ、中央部分に段差を残す処理とした。また、C31と同様にノーズコーンとモノコックの境目にスリットを設けている。ノーズ下から吸い込んだ気流をこのスリットから放出することで、ノーズ上下面の気流を改善していると見られる。

車体後部の排気系レイアウトは、ザウバーオリジナルの傾斜型を廃止して、マクラーレンタイプのバルジ型に変更した。

カラーリングは前年までの配色から白い部分を減らし、グレーを基調とするデザインへ一新された。

スペック

ソース

シャシー

• シャシー カーボンファイバー製モノコック
• フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製）
• リアサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製）
• ブレーキ ブレンボ 6ピストン・ブレーキキャリパー カーボンファイバー製ブレーキパッドおよびディスク
• トランスミッション フェラーリ 7速クイックシフト・カーボンギアボックス 縦置き カーボンファイバー製クラッチ
• シャシー電子機器 MES
• KERS フェラーリ
• ステアリングホイール ザウバーF1チーム
• タイヤ ピレリ P Zero
• ホイール O・Z

エンジン

• エンジン フェラーリ 056
• 排気量 2,398 cc
• 型式 自然吸気 V8エンジン
• バンク角 90°
• エンジンブロック 砂型鋳造アルミニウム製
• ボア径 98 mm
• バルブ数 32
• バルブ駆動 ニューマチック
• 噴射および点火 電子制御
• 重量 95 kg以上

サイズ

• 全長 5,240 mm
• 全幅 1,800 mm
• 全高 1,000 mm
• フロントトレッド 1,495 mm
• リアトレッド 1,410 mm
• 重量 640 kg（ドライバーを含む、空タンク時）

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA
2013	11	ヒュルケンベルグ	Ret	8	10	12	15	11	Ret	10	10	11	13	5	9	4	6	19†	14	6	8	57	7
	12	グティエレス	13	12	Ret	18	11	13	20†	14	14	Ret	14	13	12	11	7	15	13	13	12

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。