ウィリアムズ・FW35
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/20 16:36 UTC 版)
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | ウィリアムズ | ||||||||||
| デザイナー | マイク・コフラン（テクニカルディレクター） エド・ウッド（チーフデザイナー） ジェイソン・サマービル（空力責任者） |
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| 先代 | ウィリアムズ・FW34 | ||||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW36 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン | ルノーRS27-2013 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | ウィリアムズF1 | ||||||||||
| ドライバー |  パストール・マルドナド バルテリ・ボッタス |
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| 出走時期 | 2013年 | ||||||||||
| コンストラクターズ |
0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 5 | ||||||||||
| 初戦 | 2013年オーストラリアGP | ||||||||||
| 初勝利 | - | ||||||||||
| 最終戦 | 2013年ブラジルGP | ||||||||||
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ウィリアムズ・FW35 (Williams FW35) は、ウィリアムズが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
概要
FW35は2013年最初のヘレステストには登場せず、バルセロナで行われた2回目のテストで発表された。前年に1勝したFW34の進化形となるが、ギアボックス、リアサスペンション、ラジエーター、アンダーフロア、排気系統など、全体の80%が新しくなっている[1]。ノーズには前後の段差を隠す化粧板（バニティパネル）を装着した。
テストでは排気口の溝に取り付けた巧妙なカバーが物議を醸した。テクニカルディレクターのマイク・コフランは合法との自信を示し[2]、メルセデスチーム代表のロス・ブラウンも「規則を一言一句注意深く読めば、ウィリアムズはセーフだ」と分析したが[3]、国際自動車連盟 (FIA) の見解を受けて撤去することになった[4]。その後レッドブル型のエキゾーストも用意したが、開幕戦オーストラリアGPで2種類を比較してから旧タイプに戻すなど、試行錯誤を続けた。
一方、ブレーキからタイヤ外側へと空気を吹き出すホイールハブについては合法と認められた。2012年にはレッドブルが同種のアイデアを導入したが、輪軸と共に空気穴が回転するため、可動空力部品として使用を禁止された[5]。ウィリアムズは輪軸を中空構造としており、穴自体は固定されているためレギュレーションに抵触しない[6][7]。
この年は優勝した前年から一転・不振だった2年前に戻ったような成績に苦しむ事となった。サイドポンツーン下部のトンネルや前述のコアンダエキゾースト周りの開発がうまくいかずコーナリング中の挙動が不安定であった為、それらはシーズン後半には塞がれた状態で出走していた。
第10戦ハンガリーGP直前に、マルシャを離脱した元ベネトン/ルノーのパット・シモンズがチーフテクニカルオフィサーとして就任。そのハンガリーでマルドナドが10位に入りようやく初ポイントを獲得。第18戦アメリカGPではボッタスが8位・初入賞した。
スペック
シャシー
- シャシー構造 カーボン・エポキシおよびハニカム・コンポジットで成型されたモノコック構造（FIAの衝撃・強度基準に合格）
- フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン プッシュロッドによるスプリング アンチロールバー
- リアサスペンション ダブルウィッシュボーン プルロッドによるスプリング アンチロールバー
- ダンパー ウィリアムズF1
- ギアボックス ウィリアムズF1 7速シームレス・シーケンシャル・セミオートマチックシフト リバース付 電子油圧制御によるギア選択
- クラッチ カーボン製マルチプレート
- ホイール レイズ 鍛造マグネシウム
- タイヤ ピレリ フロント245/660-13、リア325/660-13
- ブレーキシステム APレーシング 6ピストンキャリパー（4輪） カーボン製ディスクおよびパッド
- ステアリング ウィリアムズF1 パワーアシスト付ラック・アンド・ピニオン
- 燃料タンク ALT ケブラー強化ゴム製
- 電子システム FIA標準電子制御ユニット
- 冷却システム アルミニウム製 オイル・冷却水・KERS・ギアボックスラジエター
- コックピット 75 mm ショルダーストラップ付6点式安全ハーネス HANSシステム 取り外し可能なカーボンファイバー製シート
エンジン
- エンジン ルノー RS27-2013
- 構造 V型8気筒
- 排気量 2,400 cc
- バンク角 90°
- バルブ駆動 ニューマチック
- エンジンブロックおよびピストン アルミニウム合金
- クランクシャフト 窒化合金鋼 タングステン製バランスウエイト
- コネティングロッド チタン合金
- スロットル 8連バタフライ式
- 燃料および潤滑油 トタル
- 回転数 18,000 rpm
サイズ
- 全長 5,000 mm
- 全高 950 mm
- 全幅 1,800 mm
- ホイールベース FIA基準の最大値
- 重量 FIA基準の最小値
記録
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS |
MAL |
CHN |
BHR |
ESP |
MON |
CAN |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
KOR |
JPN |
IND |
ABU |
USA |
BRA |
|||||
| 2013 | 16 | マルドナド |
Ret | Ret | 14 | 11 | 14 | Ret | 16 | 11 | 15 | 10 | 17 | 14 | 11 | 13 | 16 | 12 | 11 | 17 | 16 | 5 | 9位 |
| 17 | ボッタス |
14 | 11 | 13 | 14 | 16 | 12 | 14 | 12 | 16 | Ret | 15 | 15 | 13 | 12 | 17 | 16 | 15 | 8 | Ret |
脚注
- ^ "ウィリアムズ、2013年F1マシンFW35発表". Topnews.（2013年2月19日）2013年3月14日閲覧。
- ^ "ウィリアムズ、FW35のエキゾーストの合法性を説明". F1-Gate.com.（2013年2月20日）2013年3月14日閲覧。
- ^ "FIA、ウィリアムズの排気は「違法」". Topnews.（2013年2月21日）2013年3月14日閲覧。
- ^ "ウィリアムズ、問題のエキゾーストを取り外し". Topnews.（2013年2月26日）2013年3月14日閲覧。
- ^ "Red Bull RB8 - vented brake/wheel hub assembly". Formula1.com.（2012年6月9日）2013年3月14日閲覧。
- ^ "ウィリアムズ、FW35のブレーキダクトは合法？". F1-Gate.com.（2013年2月25日）2013年3月14日閲覧。
- ^ "Williams FW35 - blown wheel hubs". Formula1.com.（2013年3月13日）2013年3月14日閲覧。
- ^ "ウィリアムズFW35主要諸元". Topnews. 2013年3月11日閲覧。
- ^ "FW35". STINGER. 2013年3月11日閲覧。
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