ウィリアムズ・FW23とは？わかりやすく解説

**ウィリアムズ・FW23**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター）; ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー）; ジェフ・ウィリス（チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW22
後継	ウィリアムズ・FW24
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ウィリアムズ製ダブルウィッシュボーン, トーションバー, プッシュロッド
サスペンション（後）	ウィリアムズ製ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング, プッシュロッド
エンジン	BMW P80 2,998 cc (182.9 cu in) V10 (90度) NA
トランスミッション	ウィリアムズ製 7速縦置きセミAT シーケンシャル
燃料	ペトロブラス
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	BMW ウィリアムズ F1チーム
ドライバー	5. ラルフ・シューマッハ; 6. ファン・パブロ・モントーヤ
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2001年オーストラリアグランプリ
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ウィリアムズ・FW23 (Williams FW23) は、ウィリアムズが2001年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計統括者はパトリック・ヘッド。

概要

2001年カナダGPにて兄ミハエルとのバトルを制して優勝したラルフ・シューマッハ（後方）

チーム加入3年目となるラルフ・シューマッハと、フォーミュラ3000およびCARTのチャンピオンであり、F1デビューとなるファン・パブロ・モントーヤがドライブした。

2001年はウィリアムズとBMWのジョイント2シーズン目であった。2000年にいくつかの好結果を挙げたことから、今シーズンはそれ以上の成績が見込まれた。強力なエンジンとよく設計されたシャシー、高温下での能力を発揮できるミシュランタイヤ、そして高い戦闘力を示した2名のドライバーにより、チームはフェラーリ、マクラーレンに次ぐトップコンテンダーに返り咲いた。

第4戦サンマリノGPではラルフがF1初優勝を達成。チームにとっては1997年ルクセンブルクグランプリ、また、BMWエンジンにとっては1986年メキシコグランプリ、ミシュランタイヤにとっては1984年ポルトガルグランプリ以来となる勝利だった。ラルフはさらに2勝を挙げ、モントーヤも第15戦イタリアGPでF1初優勝を果たした。チームは80ポイントを獲得し、コンストラクターズ・チャンピオンシップで3位となった。

しかしながら、ウィリアムズはいくつかの理由でタイトルに挑むことができなかった。まず第一に、BMWエンジンはライバルと比較すると信頼性に欠けていた。完走率は50%に満たないものであった。第二に、シャシーはモナコ市街地コースやハンガロリンクといった高ダウンフォースを必要とするコースではそれほど競争力が無かった。三番目には2人のドライバーがいくつかのミスを犯したことであった。特にモントーヤはF1挑戦初年度であり、そのミスも目立った。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	ポイント	ランキング
2001年	ウィリアムズ	BMW V10	M	シューマッハ	Ret	5	Ret	1	Ret	Ret	Ret	1	4	2	Ret	1	4	7	3	Ret	6	80	3rd
2001年	ウィリアムズ	BMW V10	M	モントーヤ	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	Ret	Ret	2	Ret	4	Ret	8	Ret	1	Ret	2	80	3rd