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ウィリアムズ・FW33

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/12/22 07:43 UTC 版)

ウィリアムズFW33

ルーベンス・バリチェロが駆るFW33
2011年イタリアGPにて

コンストラクター

先代

後継

主要諸元

コスワース・CA2011k

タイヤ

ピレリ

主要成績

チーム

AT&T ウィリアムズ

ドライバー

ルーベンス・バリチェロ
パストール・マルドナド

出走時期

2011年

コンストラクターズ
タイトル

ドライバーズタイトル

表彰台(3位以内)回数

通算獲得ポイント

出走回数	優勝回数	ポールポジション	ファステストラップ
0	0	0	0

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ウィリアムズ・FW33 (Williams FW33) は、ウィリアムズF1が2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から実戦投入された。

概要

FW33のリアビュー。上反角のついたドライブシャフトが見える。

前方から見たリアサスペンションの構成。アッパーアームがリアウイング支柱に接続している。

FW33はディフューザーの効率を高めるため、リアエンドが極めてコンパクトに設計された。リアサスペンションをプルロッド式に変更し、新開発の小型トランスミッションの下側にリンクした。リアデッキが極端に低いため、ドライブシャフトにはアップライト側に向けて14度の上反角が付けられており（通常は最大で6〜7度）^[1]、アッパーウィッシュボーンの支持点はリアウィングの中央支柱にある。

KERSは2009年に開発途上だった自社開発のフライホイール式を採用すると思われたが、リアエンドの空力パッケージ面から通常のバッテリー式を選択した。2012年にフライホイール式を採用する可能性もあったが^[2]、通常方式を継続使用した。

シーズン中にはレッドブル方式のエキゾーストブローを導入。また、エンジンカウル後方にレッドブルと似た丸型の放熱口を設けた。

2011年シーズン

何度か予選トップ10に入る速さは見せたものの、中団グループの入賞争いに遅れをとり、シーズン獲得ポイントは5点に止まった。序盤戦の成績不振により、テクニカルディレクターのサム・マイケルとチーフ・エアロダイナミシストのジョン・トムリンソンが同年限りで辞任することが発表され^[3]、チームCEOのアダム・パーも辞任を考えたと発言した^[4]。チームは初めて株式公開したが、株価は6ヶ月間で40%下落した^[5]。

サム・マイケルによれば、革新的なリアセクションのコンセプト自体は機能したが、コスワースエンジンの形状によりエンジンカウルのデザインを絞り切れず、狙っていた空力効果を得られなかったという^[6]。2012年からはコスワースに代わり、ルノーエンジンを搭載することが決定した。

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	ポイント	ランキング
2011	11	バリチェロ	Ret	Ret	13	15	17	9	9	12	13	Ret	13	16	12	13	17	12	15	12	14	5	9位
2011	12	マルドナド	Ret	Ret	18	17	15	18	Ret	18	14	14	16	10	11	11	14	Ret	Ret	14	Ret	5	9位

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアムズ・FW33に関連するカテゴリがあります。

[ヘルプ]

^ Williams FW33 - innovative rear packaging - Formula1.com 2011年2月15日
^ ウィリアムズ、2012年のフライホイール式KERS搭載を示唆 F1-Gate.com 2011年2月21日
^ ウイリアムズ、マイケルと契約せずコフランが就任 - AUTOSPORT web 2011年5月3日
^ アダム・パー「私も辞任を申し出た」 - F1-Gate.com 2011年5月3日
^ ウィリアムズが再び勝つことはない? - スポーツナビ F1ニュース 2011年9月6日
^ 『オートスポーツ2月2日号』第1323号、イデア、2012年1月、 66頁。

表・話・編・歴ウィリアムズF1

現在のチーム首脳	フランク・ウィリアムズ \| パトリック・ヘッド \| アレックス・バーンズ \| マイク・コフラン \| トット・ヴォルフ \| クレア・ウィリアムズ

元チーム関係者	ハーベイ・ポスルスウェイト \| フランク・ダーニー \| ロス・ブラウン \| エイドリアン・ニューウェイ \| ジェフ・ウィリス \| ギャビン・フィッシャー \| アントニオ・テルッツィ \| サム・マイケル \| アダム・パー

現在のドライバー	パストール・マルドナド \| ブルーノ・セナ \| バルテッリ・ボッタス \| スージー・ヴォルフ

過去のドライバー	ピアス・カレッジ \| カルロス・パーチェ \| アルトゥーロ・メルツァリオ \| ジャック・ラフィット \| ジャッキー・イクス \| アラン・ジョーンズ \| クレイ・レガツォーニ \| カルロス・ロイテマン \| マリオ・アンドレッティ \| ケケ・ロズベルグ \| ジョナサン・パーマー \| ナイジェル・マンセル \| ネルソン・ピケ \| リカルド・パトレーゼ \| マーティン・ブランドル \| ジャン＝ルイ・シュレッサー \| ティエリー・ブーツェン \| デイモン・ヒル \| アラン・プロスト \| アイルトン・セナ \| デビッド・クルサード \| ジャック・ヴィルヌーヴ \| ハインツ＝ハラルド・フレンツェン \| アレッサンドロ・ザナルディ \| ラルフ・シューマッハ \| ジェンソン・バトン \| ファン・パブロ・モントーヤ \| マルク・ジェネ \| マーク・ウェバー \| ニック・ハイドフェルド \| アントニオ・ピッツォニア \| アレクサンダー・ヴルツ \| ナレイン・カーティケヤン \| ニコ・ロズベルグ \| 中嶋一貴 \| ニコ・ヒュルケンベルグ \| ルーベンス・バリチェロ

F1マシン	FW01 \| FW02 \| FW03 \| FW04 \| FW05 \| FW06 \| FW07 \| FW07B \| FW07C \| FW08 \| FW08C \| FW09 \| FW09B \| FW10 \| FW11 \| FW11B \| FW12 \| FW12C \| FW13 \| FW13B \| FW14 \| FW14B \| FW15C \| FW16 \| FW16B \| FW17 \| FW17B \| FW18 \| FW19 \| FW20 \| FW21 \| FW22 \| FW23 \| FW24 \| FW25 \| FW26 \| FW27 \| FW28 \| FW29 \| FW30 \| FW31 \| FW32 \| FW33 \| FW34

現在のスポンサー	PDVSA \| エンブラテル \| ランスタッド \| ジレット \| ベネスエラ・ツーリズム \| ハッチ \| マクレガー \| OGXペトロレオ \| ロイター通信 \| オリス

F2マシン	JPH01 \| JPH01B

表・話・編・歴 F1世界選手権 2011年シーズンのF1マシン

レッドブル・RB7 \| マクラーレン・MP4-26 \| フェラーリ・150°イタリア \| メルセデス・MGP W02 \| ルノー・R31 \| ウィリアムズ・FW33 \| フォース・インディア VJM04 \| ザウバー・C30 \| トロ・ロッソ STR6 \| ロータス・T128 \| ヒスパニア・F111 \| ヴァージン・MVR-02