ヴァージン・MVR-02とは？わかりやすく解説

**ヴァージン MVR-02**
	ダンブロシオが駆るMVR-02; 2月12日ヘレスで行われた合同テストにて
カテゴリー	F1
コンストラクター	ヴァージン
デザイナー	ニック・ワース
先代	ヴァージン・VR-01
主要諸元
エンジン	コスワースCA2011
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	マルシャ・ヴァージン・レーシング
ドライバー	ティモ・グロック; ジェローム・ダンブロシオ
出走時期	2011年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	0
初戦	2011年オーストラリアGP
最終戦	2011年ブラジルGP
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ヴァージン・MVR-02 (Virgin MVR-02) は、ヴァージン・レーシングが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで使用された。

概要

2010年シーズン用のマシンはVR-01であるが、2011年シーズンからロシアの自動車企業である「マルシャ」がチームに資本参加するため、マシン名に「M」が加えられてMVR-02となる^[1]。

新車発表会は2011年2月7日にロンドンのBBCテレビセンターで行われた^[2]。MVR-02はVR-01と同様に風洞を使用せず、コンピュータ上の数値流体力学 (CFD) のみで設計された^[3]。テクニカルディレクターのニック・ワースは「昨年の問題を全て解決した」と述べている^[3]。

コスワース製V8エンジンにエクストラック製ギアボックスというカスタマーパッケージはVR-01と変わらない。KERSは搭載しない。

ノーズの形状は偏平になったが、先端の高さは低めに設定している^[4]。リアエンドはVR-01よりもタイトに設計されている^[4]。ホイールベースは100mm延長されたが、全長は350mm短くなっている^[4]。

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	ポイント	ランキング
2011	24	グロック	NC	16	21	DNS	19	Ret	15	21	16	17	17	18	15	Ret	20	18	Ret	19	Ret	0	12位
2011	25	ダンブロシオ	14	Ret	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	Ret	18	21	20	16	Ret	19	0	12位