デイトナ24時間レースとは？わかりやすく解説

デイトナ24時間レース
開催地	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
スポンサー企業	ロレックス
初開催	1962年
耐久時間	24時間
旧名	デイトナ・コンチネンタル (1962–1965); デイトナ24時間コンチネンタル (1966–1967); デイトナ24時間 (1968-1971); デイトナ6時間コンチネンタル (1972); デイトナ24時間 (1973, 1975–1977); ペプシ・チャレンジ24時間 (1978–1983); サンバンク24 (1984–1991)
最多勝利; （ドライバー）	ハーレイ・ヘイウッド (5); スコット・プルーエット (5)
最多勝利; （チーム）	チップ・ガナッシ・レーシング (6)
最多勝利; （マニファクチャー）	ポルシェ (21)

デイトナ24時間レース（デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona）は、フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。

1992年以降、ロレックスが大会冠スポンサーとなり「ロレックス24 (Rolex 24)」と称している。

概要

フランスで行われるル・マン24時間レースの形式を踏襲しており、3人（2008年から4人のエントリーも可能）のドライバーがチームとして1台の車を走らせ、24時間という決められた時間内に最も長い距離を走行したチームが優勝となる^[1]。ル・マンと異なるのは、パーマネントサーキットを用いて公道区間は存在しない点である。高速オーバルコースが母体になるコース上の特性に加え、途中に組み込まれたテクニカルセクションが存在することから、ストレートの長いサルト・サーキットよりもマシンやドライバーにかかる負担も大きいレースである。バンクではマシンに上下方向でのGがかかることからサスペンションのセッティングにも苦心するレースでもある。また、海に近いため潮風が車体にダメージを与えることもある。そして夏至の近くに開催されるル・マンと違い、夜が長い冬に開催されるため夜間走行が長く行われる。

1962年に3時間走の「デイトナ・コンチネンタル（英: Daytona Continental）」として始まった。1964年には2000キロメートルの距離走となり、1966年に24時間走の「デイトナ24時間コンチネンタル（英: Daytona 24 Hour Continental）」となった^[2]。発足当初から国際自動車連盟（FIA）のグランドツーリング製造者世界選手権に組み込まれており、後継の選手権でも同様であった。1973年から1997年までは国際モータースポーツ協会（IMSA）のIMSA GT選手権の1戦も兼ねていた。グループCの隆盛と迷走によりエントラントからは高い人気を誇り、100台以上がエントリーした年もあった。

2000年よりグランダム・シリーズの1戦となった。しかしコストの上昇に歯止めをかけるため、2002年シーズン終盤（2004年より本格導入）にグランダム・シリーズがIMSA-WSCクラスに変わってデイトナ・プロトタイプという独自規格を導入したため、FIA / フランス西部自動車クラブ（ACO）の世界耐久選手権（WEC）やル・マン24時間レース、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）のLMPのスポーツカーと車両規定に互換性が無くなってしまった。そのためLMPが出場できるALMSのセブリング12時間レースの知名度が上昇するのと相対的にこのレースの世界的地位が下がったとも言われる。しかしグランダムもALMSに劣らぬ勢力を誇り、毎年40後半から70台ものエントラントを集めた。

2014年にALMSとグランダムが合併してユナイテッド･スポーツカー選手権（USCC）が誕生すると、欧州のLMP2・LM-GTE・GT3車両も参戦できるようになり、また2017年にデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）が導入されたことでメーカーも参入しやすくなったため、再び世界的地位を回復しつつある。FOXによれば2017年の平均視聴者数は前年比1.65倍もの伸びとなった^[3]。

2023年より、IMSA、FIA、ACO共通の車両規定ル・マン・デイトナ・h（LMDh）が導入された^[4]。

これに伴い2025年現在の参加可能車両は「GTP（LMDh）」「LMP2」「GTD Pro（LMGT3）」「GTD（LMGT3 / 1名はブロンズorシルバードライバー必須、プラチナドライバー禁止）」の4区分3車種となっている。

名称は数年ごとに変わっていたが、1991年以降はロレックスが冠スポンサーとして大会名に付いており、ロレックス24時間とも呼ばれる。レースで勝利したチームのドライバーには、同社の高級腕時計「コスモグラフ・デイトナ（英語版）」の特別仕様が贈られる。それ以前はペプシコ（1978年-1983年）やサンバンク（英語版）（1984年-1990年）が冠スポンサーであった。

日本勢の活躍

下位クラスに限って言えば、デイトナで最も多くの成功を収めているのはマツダである。1979年と1982年から1993年まで12年連続でマツダ・サバンナRX-7がGTUクラスで^[5]、1982年には片山義美、従野孝司、寺田陽次郎がGTOクラスで、2008年と2010年は3ローター・自然吸気（NA）エンジンを搭載したマツダ・RX-8がGTクラスで優勝するなど、計23回ものクラス優勝を収めている^[6]。ただし総合優勝は依然としてエンジン含めても成し遂げていない。

日本メーカー・日本人・日本チーム初の総合優勝は、1992年のニッサン・R91CP。長谷見昌弘、星野一義、鈴木利男が名を連ね、加えてレースラップ数更新（ただしレイアウト改修前の1982年の最長距離記録4443.334 kmの更新はならず）を果たした。この記録は2018年に破られるまで保持された。しかし当時のアメリカは、主に日本車に関する貿易摩擦の問題を抱えていたため、レース後の日本人ドライバートリオに対するインタビューでは、レースの内容よりも日米貿易不均衡についての意見を求めるアメリカ人ジャーナリストが数多く存在した。またロレックスが優勝者に時計を贈り始めたのはこの年からであり、つまり星野らはデイトナで勝ってロレックスをもらった初のドライバーにもなった。

その他1993年にトヨタ・イーグルMkⅢ、1994年にニッサン・300ZX、2006年~2008年にレクサス・1UZ-FEエンジン、2016年にホンダ・HR35TTエンジンがそれぞれ総合優勝を収めている。

なおSUPER GTのGT300クラスで2006・2007年にチームタイトルを獲得した紫電は、ライリー・テクノロジーズ製MK XIのモノコックをベースに製作した車両で、エンジンもデイトナ24時間用のレクサス・1UZ-FEを戸田レーシングがチューニングしたものである。

2017年にLMP2をベースとするDPi（デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル）規定が導入されると、マツダがライリー&マルチマティック、日産がオンローク・オートモーティブ、2018年からアキュラ（ホンダ）がオレカとそれぞれジョイントして参戦している。2019年には元F1ドライバーの小林可夢偉がフェルナンド・アロンソとともにキャデラックで初参戦し、総合優勝を飾っている。

歴代タイトルの一覧

開催年	日付	ドライバー	チーム	車種	タイヤ	車番	走行距離
3時間レース
1962年（英語版）	2/11	ダン・ガーニー	フランク・アーチャー	ロータス・19B（英語版）-コヴェントリー・クライマックス	G	96	502.791 km (312.420 mi)
1963年	2/17	ペドロ・ロドリゲス	ノース・アメリカン・レーシングチーム	フェラーリ・250GTO	G	18	494.551 km (307.300 mi)
2000kmレース
1964年	2/16	ペドロ・ロドリゲスフィル・ヒル	ノース・アメリカン・レーシングチーム	フェラーリ・250GTO	G	30
1965年	2/28	ケン・マイルズロイド・ルビー	シェルビー・アメリカン	フォード・GT40^[7]	G	73
24時間レース
1966年	2/5・2/6	ケン・マイルズロイド・ルビー	シェルビー・アメリカン	フォード・GT40MkII	G	98	4,157.222 km (2,583.178 mi)
1967年	2/4・2/5	ロレンツォ・バンディーニクリス・エイモン	SpA フェラーリ SEFAC	フェラーリ・330P4	F	23	4,083.646 km (2,537.460 mi)
1968年	2/3・2/4	ヴィック・エルフォードヨッヘン・ニアパッシュロルフ・シュトメレンジョー・シフェールハンス・ヘルマン	ポルシェ・システム・エンジニアリング	ポルシェ・907	D	54	4,126.567 km (2,564.130 mi)
1969年	2/1・2/2	マーク・ダナヒューチュック・パーソンズ	ロジャー・ペンスキー・スノコ・レーシング	ローラ・T70（英語版）-シボレー	G	6	3,838.382 km (2,385.060 mi)
1970年	1/31・2/1	ペドロ・ロドリゲスレオ・キヌーネン	J.W. オートモビル・エンジニアリング	ポルシェ・917	F	2	4,439.279 km (2,758.440 mi)
1971年	1/30・1/31	ペドロ・ロドリゲスジャッキー・オリバー	J.W. オートモビル・エンジニアリング	ポルシェ・917K	F	2	4,218.542 km (2,621.280 mi)
1972年	2/6	マリオ・アンドレッティジャッキー・イクス	SpA フェラーリ SEFAC	フェラーリ・312PB	F	2	1,189.531 km (739.140 mi)^[8]
1973年	2/3・2/4	ピーター・グレッグハーレイ・ヘイウッド	ブルモス・ポルシェ	ポルシェ・911カレラ	G	59	4,108.172 km (2,552.700 mi)
1974年	オイルショックのため中止
1975年	2/1・2/2	ピーター・グレッグハーレイ・ヘイウッド	ブルモス・ポルシェ	ポルシェ・911カレラRSR	G	59	4,194.015 km (2,606.040 mi)
1976年	1/31・2/1	ピーター・グレッグブライアン・レッドマンジョン・フィッツパトリック	BMW・オブ・ノースアメリカ	BMW・3.0CSL	G	59	3,368.035 km (2,092.800 mi)
1977年	2/5・2/6	ハーレイ・ヘイウッドジョン・グレイブスデーブ・ヘルミック	エクリ・エスカルゴ	ポルシェ・911カレラRSR	G	43	4,208.499 km (2,615.040 mi)
1978年	2/4・2/5	ピーター・グレッグロルフ・シュトメレントイネ・ヘゼマンズ	ブルモス・ポルシェ	ポルシェ・935ターボ	G	99	4,202.319 km (2,611.200 mi)
1979年	2/3・2/4	ハーレイ・ヘイウッドテッド・フィールドダニー・オンガイス	インタースポーツ・レーシング	ポルシェ・935ターボ	G	0	4,227.039 km (2,626.560 mi)
1980年	2/2・2/3	ロルフ・シュトメレンフォルカート・メアルラインホルト・ヨースト	L&M ヨースト・レーシング	ポルシェ・935ターボ	D	2	4,418.615 km (2,745.600 mi)
1981年（英語版）	1/31・2/1	ボビー・レイホールブライアン・レッドマンボブ・ギャレットソン	ガレットソン・レーシング	ポルシェ・935ターボ	G	9	4,375.355 km (2,718.720 mi)
1982年（英語版）	1/30・1/31	ジョン・ポールSr. ジョン・ポールJr. ロルフ・シュトメレン	JLPレーシング	ポルシェ・935ターボ	G	18	4,443.334 km (2,760.960 mi)
1983年（英語版）	2/5・2/6	A.J.フォイトプレストン・ヘンボブ・ウォレククロード・バロ＝レナ	ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング	ポルシェ・935ターボ	G	8	3,819.167 km (2,373.120 mi)
1984年（英語版）	2/4・2/5	サレル・ヴァン・デル・メルヴェトニー・マーティングラハム・デュクスブリー	クリーピー・クラウリー・レーシング	マーチ・83G-ポルシェ	G	00	3,986.023 km (2,476.800 mi)
1985年（英語版）	2/2・2/3	A.J.フォイトボブ・ウォレクアル・アンサーSr. ティエリー・ブーツェン	ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング	ポルシェ・962C	G	8	4,027.673 km (2,502.680 mi)
1986年（英語版）	2/1・2/2	アル・ホルバートデレック・ベルアル・アンサーJr.	レーベンブロイ・ホルバート・レーシング	ポルシェ・962C	G	14	4,079.236 km (2,534.720 mi)
1987年（英語版）	1/31・2/1	アル・ホルバートデレック･ベルチップ・ロビンソンアル・アンサーJr.	レーベンブロイ・ホルバート・レーシング	ポルシェ・962C	G	14	4,314.136 km (2,680.680 mi)
1988年（英語版）	1/30・1/31	ラウル・ボーセルマーティン・ブランドルジョン・ニールセン	カストロール・ジャガー・レーシング	ジャガー・XJR-9	D	60	4,170.905 km (2,591.680 mi)
1989年（英語版）	2/4・2/5	ジョン・アンドレッティデレック・ベルボブ・ウォレク	ミラー/BFグッドリッチ・バスビー・レーシング	ポルシェ・962C	BF	67	3,557.873 km (2,210.760 mi)
1990年（英語版）	2/3・2/4	デイビー・ジョーンズヤン・ラマースアンディ・ウォレス	カストロール・ジャガー・レーシング	ジャガー・XJR-12	G	61	4,359.970 km (2,709.160 mi)
1991年（英語版）	2/2・2/3	ハーレイ・ヘイウッドジョン・ウィンターフランク・イェリンスキーアンリ・ペスカロロボブ・ウォレク	ヨースト・レーシング	ポルシェ・962C	G	7	4,119.341 km (2,559.640 mi)
1992年（英語版）	2/1・2/2	長谷見昌弘星野一義鈴木利男アンデルス・オロフソン	NISMO	ニッサン・R91CP	G	23	4,365.700 km (2,712.720 mi)
1993年（英語版）	1/30・1/31	P.J.ジョーンズマーク・ディスモアロッキー・モラン	オール・アメリカン・レーサーズ	イーグル・MkIII/トヨタ	G	99	3,999.027 km (2,484.880 mi)
1994年（英語版）	2/5・2/6	ポール・ゲンティロッツィスコット・プルーエットブッチ・ライツィンガースティーブ・ミレン	カニンガム・レーシング	ニッサン・300ZX	Y	76	4,050.090 km (2,516.609 mi)
1995年（英語版）	2/4・2/5	ユルゲン・ラッシククリストフ・ブシュージョバンニ・ラバッジマルコ・ヴェルナー	クレマー・レーシング	クレマー・K8 スパイダー - ポルシェ	G	10	3,953.192 km (2,456.400 mi)
1996年（英語版）	2/3・2/4	ウェイン・テイラースコット・シャープジム・ペース	ドイル・レーシング	ライリーアンドスコット・MkIII - オールズモビル	G	4	3,993.298 km (2,481.320 mi)
1997年（英語版）	2/1・2/2	ロブ・ダイソンジェームス・ウィーバーブッチ・ライツィンガーアンディ・ウォレスジョン・ポール Jr. エリオット＝フォーブス・ロビンソンジョン・シュナイダー	ダイソン・レーシング	ライリーアンドスコット・MkIII - フォード	G	16	3,953.192 km (2,456.400 mi)
1998年（英語版）	1/31・2/1	マウロ・バルディアリー・ルイエンダイクジャンピエロ・モレッティ	ドラン・モレッティ・レーシング	フェラーリ・333SP	Y	30	4,073.507 km (2,531.160 mi)
1999年（英語版）	1/30・1/31	エリオット＝フォーブス・ロビンソンブッチ・ライツィンガーアンディ・ウォレス	ダイソン・レーシング・チーム	ライリーアンドスコット・MkIII - フォード	G	20	4,056.319 km (2,520.480 mi)
2000年（英語版）	2/5・2/6	オリビエ・ベレッタドミニク・デュプイカール・ヴェンドリンガー	バイパーチーム・オレカ	ダッジ・バイパー GTS-R	M	91	4,142.258 km (2,573.880 mi)
2001年（英語版）	2/3・2/4	ロン・フェローズクリス・クナイフェルフランク・フレオンジョニー・オコーネル	コルベット・レーシング	シボレー・コルベット C5-R	G	2	3,758.398 km (2,335.360 mi)
2002年（英語版）	2/2・2/3	ディディアー・セイスフレディ・リエンハルトマックス・パピスマウロ・バルディ	ドラン・リスタ・レーシング	ダラーラ・SP1-ジャッド	G	27	4,102.153 km (2,548.960 mi)
2003年（英語版）	2/1・2/2	ケビン・バックラーマイケル・シュロムティモ・ベルンハルトヨルグ・ベルグマイスター	ザ・レーサーズ・グループ	ポルシェ・911GT3-RS	D	66	3,981.839 km (2,474.200 mi)
2004年（英語版）	1/31・2/1	クリスチャン・フィッティパルディテリー・ボーチェラーフォレスト・バーバーアンディ・ピルグリム	ベル・モータースポーツ	ドラン・JE4（英語版） - ポンティアック	G	54	3,013.98 km (1,872.80 mi)
2005年（英語版）	2/5・2/6	マックス・アンジェレッリウェイン・テイラーエマニュエル・コラール	サントラスト・レーシング	ライリー・MkXI（英語版） - ポンティアック	H ^[9]	10	4,068.300 km (2,527.924 mi)
2006年（英語版）	1/28・1/29	スコット・ディクソンダン・ウェルドンケーシー・メアーズ	テルメックス・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXI - レクサス	H	02	4,205.82 km (2,613.38 mi)
2007年（英語版）	1/27・1/28	ファン・パブロ・モントーヤサルバドール・ドゥランスコット・シャープ	テルメックス・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXI - レクサス	H	01	3,826.972 km (2,377.970 mi)
2008年	1/26・1/27	ファン・パブロ・モントーヤダリオ・フランキッティスコット・プルーエットメモ・ロハス	テルメックス・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXI - レクサス	P	01	3,981.839 km (2,474.200 mi)
2009年	1/24・1/25	デビッド・ダナヒューアントニオ・ガルシアダレン・ローバディ・ライス	ブルモス・レーシング	ライリー・MkXI - ポルシェ^[10]	P	58	4,211.009 km (2,616.600 mi)
2010年	1/30・1/31	ジョアン・バルボーザテリー・ボーチェラーライアン・ダルジエルマイク・ロッケンフェラー	アクション・エクスプレス・レーシング	ライリー・MkXI - ポルシェ	P	9	4,326.15 km (2,688.14 mi)
2011年	1/29・1/30	ジョーイ・ハンドグラハム・レイホールスコット・プルーエットメモ・ロハス	テルメックス・チップ・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXXVI（英語版） - BMW	C	01	4,125.60 km (2,563.53 mi)
2012年（英語版）	1/28・1/29	A.J.アルメンディンガーオズワルド・ネグリジョン・ピュージャスティン・ウィルソン	マイケル・シャンク・レーシング	ライリー・MkXXVI - フォード	C	60	4,359.97 km (2,709.16 mi)
2013年（英語版）	1/26・1/27	ファン・パブロ・モントーヤチャーリー・キンボールスコット・プルーエットメモ・ロハス	チップ・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXXVI - BMW	C	01	4,062.05 km (2,524.04 mi)
2014年（英語版）	1/25・1/26	クリスチャン・フィッティパルディジョアン・バルボーザセバスチャン・ボーデ	アクション・エクスプレス・レーシング	コルベット・DP	C	5	3,981.839 km (2,474.200 mi)
2015年（英語版）	1/24・1/25	スコット・ディクソントニー・カナーンジェイミー・マクマレーカイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXXVI - フォード	C	02	4,239.656 km (2,634.400 mi)
2016年（英語版）	1/30・1/31	エド・ブラウンヨハネス・ファン・オーヴァービークスコット・シャープピポ・デラーニ	テキーラ・パトロン ESM	リジェ・JS P2 - ホンダ	C	2	4,216.739 km (2,620.160 mi)
2017年（英語版）	1/28・1/29	ジェフ・ゴードンジョーダン・テイラーリッキー・テイラーマックス・アンジェレッリ	ウェイン・テイラー・レーシング	キャデラック・DPi-V.R	C	10	3,776.07 km (2,346.34 mi)
2018年（英語版）	1/27・1/28	ジョアン・バルボーザフェリペ・アルブケルケクリスチャン・フィッティパルディ	マスタング・サンプリング・レーシング	キャデラック・DPi-V.R	C	5	4,629.84 km (2,876.85 mi)
2019年（英語版）	1/27・1/28	ジョーダン・テイラーレンガー・ヴァン・デル・ザンデフェルナンド・アロンソ小林可夢偉	コニカミノルタ・キャデラック	キャデラック・DPi-V.R	M	10	3,236.52 km (2,011.08 mi)
2020年（英語版）	1/26・1/27	レンガー・ヴァン・デル・ザンデスコット・ディクソンライアン・ブリスコー小林可夢偉	コニカミノルタ・キャデラック	キャデラック・DPi-V.R	M	10	4,772.48 km (2,965.48 mi)
2021年（英語版）	1/31・2/1	リッキー・テイラーフェリペ・アルブケルケアレクサンダー・ロッシエリオ・カストロネベス	コニカミノルタ・アキュラ	アキュラ・ARX-05	M	10	4,623.52 km (2,872.92 mi)
2022年（英語版）	1/29・1/30	トム・ブロンクビストエリオ・カストロネベスオリバー・ジャービスサイモン・パジェノ	メイヤー・シャンク・レーシングウィズカーブ・アガジャニアン	アキュラ・ARX-05	M	60	4,359.97 km (2,709.16 mi)
2023年（英語版）	1/28・1/29	トム・ブロンクビストコリン・ブラウン（英語版）エリオ・カストロネベスサイモン・パジェノ	メイヤー・シャンク・レーシングウィズカーブ・アガジャニアン	アキュラ・ARX-06	M	60	4,485.80 km (2,787.35 mi)
2024年（英語版）	1/27・1/28	デイン・キャメロンマット・キャンベルフェリペ・ナスルジョセフ・ニューガーデン	ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ	ポルシェ・963	M	7	4,531.85 km (2,815.96 mi)
2025年（英語版）	1/25・1/26	フェリペ・ナスルニック・タンディローレンス・ヴァントール	ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ	ポルシェ・963	M	7	4,475.14 km (2,780.72 mi)
2026年（英語版）	1/24・1/25	ジュリアン・アンドローエル（英語版）ラウリン・ハインリヒ（英語版）フェリペ・ナスル	ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ	ポルシェ・963	M	7	4,039.1 km (2,509.8 mi)

レコード（総合優勝者のみ）

最多優勝記録（ドライバー別）

順位	ドライバー	勝利数	年
1	ハーレイ・ヘイウッド	5	1973年, 1975年, 1977年, 1979年, 1991年
1	スコット・プルーエット	5	1994年, 2007年, 2008年, 2011年, 2013年
3	ペドロ・ロドリゲス	4	1963年, 1964年, 1970年, 1971年
	ロルフ・シュトメレン		1968年, 1978年, 1980年, 1982年
	ピーター・グレッグ		1973年, 1975年, 1976年, 1978年
	ボブ・ウォレク		1983年, 1985年, 1989年, 1991年
7	ブライアン・レッドマン	3	1970年, 1976年, 1981年
	デレック・ベル		1986年, 1987年, 1989年
	アンディ・ウォレス		1990年, 1997年, 1999年
	ブッチ・ライツィンガー		1994年, 1997年, 1999年
	クリスチャン・フィッティパルディ		2004年, 2014年, 2018年
	スコット・ディクソン		2006年, 2015年, 2020年
	ファン・パブロ・モントーヤ		2007年, 2008年, 2013年
	メモ・ロハス		2008年, 2011年, 2013年
	ジョアン・バルボーザ		2010年, 2014年, 2018年
	エリオ・カストロネベス		2021年, 2022年, 2023年
	フェリペ・ナスル		2024年, 2025年, 2026年
17	ケン・マイルズ	2	1965年, 1966年
	ロイド・ルビー（英語版）		1965年, 1966年
	ジョン・ポールJr.		1982年, 1997年
	A.J.フォイト		1983年, 1985年
	アル・ホルバート		1986年, 1987年
	アル・アンサーJr.		1986年, 1987年
	ヤン・ラマース		1988年, 1990年
	ウェイン・テイラー		1996年, 2005年
	スコット・シャープ		1996年, 2016年
	エリオット・フォーブス・ロビンソン（英語版）		1997年, 1999年
	マウロ・バルディ		1998年, 2002年
	ディディエ・セイス		1998年, 2002年
	テリー・ボルシェラー（英語版）		2004年, 2010年
	マックス・アンジェレッリ		2005年, 2017年
	ジョーダン・テイラー		2017年, 2019年
	リッキー・テイラー		2017年, 2021年
	フェリペ・アルブケルケ		2018年, 2021年
	小林可夢偉		2019年, 2020年
	レンガー・ヴァン・デル・ザンデ		2019年, 2020年
	トム・ブロンクビスト		2022年, 2023年
	サイモン・パジェノ		2022年, 2023年

最多優勝記録（コンストラクター別）

順位	コンストラクター	勝利数	年
1	ポルシェ	21	1968年, 1970年, 1971年, 1973年, 1975年 1977年, 1978年, 1979年, 1980年, 1981年 1982年, 1983年, 1985年, 1986年, 1987年 1989年, 1991年, 2003年, 2024年, 2025年 2026年
2	ライリー	10	2005年, 2006年, 2007年, 2008年, 2009年 2010年, 2011年, 2012年, 2013年, 2015年
3	フェラーリ	5	1963年, 1964年, 1967年, 1972年, 1998年
4	キャデラック	4	2017年, 2018年, 2019年, 2020年
5	ライリーアンドスコット	3	1996年, 1997年, 1999年
5	アキュラ	3	2021年, 2022年, 2023年
7	フォード	2	1965年, 1966年
	ジャガー		1988年, 1990年
	日産		1992年, 1994年
10	ロータス	1	1962年
	ローラ		1969年
	BMW		1976年
	マーチ		1984年
	トヨタ		1993年
	クレマー		1995年
	ダッジ		2000年
	シボレー		2001年
	ダラーラ		2002年
	ドラン		2004年
	コヨーテ		2014年
	リジェ		2016年

脚注

^ 通常のレースと異なり、決められた距離を最も速く走り抜いたドライバーが優勝となるわけではない。
^ 1972年のみ6時間レースで、1974年はオイルショックにより中止。
^ TV Ratings: Growth for IMSA, NHRA openers
^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “WECとは | 2023年 | WEC - FIA世界耐久選⼿権”. TOYOTA GAZOO Racing. 2024年4月14日閲覧。
^ “マツダのルマン24時間レース優勝への長き道のり（その２）”. 車評オンライン（三樹書房）. 2017年8月24日閲覧。
^ “IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権”. マツダ株式会社. 2022年12月13日閲覧。
^ Entries for the fourth annual Daytona Continental, 1965 Daytona Speedweeks Program No 2, 15-28 February 1965, www.racingsportscars.com Archived 2015-09-24 at the Wayback Machine. Retrieved 8 June 2015
^ この年のみ6時間レースだった。
^ フージャー・レーシング・タイヤ
^ レース後に車両重量が不足していることが発見されたが、優勝は取り消されなかった。

外部リンク

24 Hours of Daytona （英語）
日産レースカー名鑑

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[1] 通常のレースと異なり、決められた距離を最も速く走り抜いたドライバーが優勝となるわけではない。

[2] 1972年のみ6時間レースで、1974年はオイルショックにより中止。

[3] TV Ratings: Growth for IMSA, NHRA openers

[4] CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “WECとは | 2023年 | WEC - FIA世界耐久選⼿権”. TOYOTA GAZOO Racing. 2024年4月14日閲覧。

[5] “マツダのルマン24時間レース優勝への長き道のり（その２）”. 車評オンライン（三樹書房）. 2017年8月24日閲覧。

[6] “IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権”. マツダ株式会社. 2022年12月13日閲覧。

[7] Entries for the fourth annual Daytona Continental, 1965 Daytona Speedweeks Program No 2, 15-28 February 1965, www.racingsportscars.com Archived 2015-09-24 at the Wayback Machine. Retrieved 8 June 2015

[8] この年のみ6時間レースだった。

[9] フージャー・レーシング・タイヤ

[10] レース後に車両重量が不足していることが発見されたが、優勝は取り消されなかった。

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デイトナ24時間レースとは？わかりやすく解説