IndyCar
(インディ・レーシング・リーグ から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/18 03:07 UTC 版)
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| スポーツ | 自動車レース |
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| 分類 | オープンホイール・カー |
| 管轄地域 |  アメリカ合衆国 カナダ |
| 創立 | 1996年(IRL時代を含む) |
| 所属 | ACCUS-FIA |
| 本部所在地 | インディアナ州 インディアナポリス |
| 会長 | ジェイ・フライ |
| 公式サイト | |
| indycar |
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IndyCar（インディカー）は、アメリカ合衆国のオープンホイールカー・レース統括組織である。2010年までは「インディ・レーシング・リーグ」(Indy Racing League, IRL) の名称で活動していた。車体を指す"IndyCar"と区別するために"INDYCAR"と表記されることもある。
2023年現在、IndyCarの商標は、ペンスキー・コーポレーションの子会社であるペンスキー・エンターテイメント・コーポレーションを介して、ロジャー ・ペンスキーによって所有されている。ペンスキーは2019年11月に、インディカーとインディアナポリス・モーター・スピードウェイをハルマン・アンド・カンパニーから買収した[1]。
概要
設立
1994年、トニー・ジョージによって前身となるIRLが設立され、1996年に同名のシリーズを開始した。インディカーはUSACから離れた1979年以来、CARTが認可を行っていたが、トニー・ジョージはF1の様に少数の裕福なチームが複数台出走させ、技術が大きなウェイトを占めるインディカーに対して、より低コストで参戦できるオープンホイール・レースとしてIRLを構想していた。初めはその構想を信じたいくつかの小規模なチームがIRLに引き付けられただけだったが、後には分離する前のCARTのシリーズと同様な物となった。
変革
開始当初、シリーズとジョージは各種メディアやCART参戦チームによる批判を受けた。初期のIRLはまばらなスケジュールと未知のドライバー、未経験なチームから成り、メインイベントであるインディ500でさえそのレベルを問われる物であった。しかしながらスケジュールは充実し、ドライバーの力量も向上していった。IRLは2000年からCARTチームの受け入れを始め、2003年よりホンダ、トヨタが揃ってCARTよりIRLへ移籍表明を行ってからはそれまでの有力CART参戦ドライバー、チームも挙って移籍に追随し、一気に北米オープンホイール・レースのメジャーへと取って変わった。同年トップカテゴリーの名称を「インディカー・シリーズ」に変更。IRLはFIAの様に運営組織の名称として残された。一方CARTは2003年に破産。2004年からのチャンプカー・ワールド・シリーズへの名称変更した。そして2008年にはチャンプカーを吸収統合した[2]。このように運営団体が分裂していた間、同じくアメリカで開催されるNASCARに人気が移った。
新体制
2010年2月、ジョージに代わり競技長のランディ・バーナードがCEOに就任した[3]。バーナードはシリーズの発展の為、2012年シーズンに向けて新しいエンジンとシャシーのパッケージの、アイコニックプロジェクトも監督した[4][5][6]。
2011年、IRLは"INDYCAR"に名称を変更した。
レースシリーズ
ヨーロッパにおいて、F1を頂点に掲げF2やF3などの中級、下級カテゴリが存在するように、北米のオープンホイールレースにも下記のランク付けがある（上に書かれているものほどランクが高い）。これらのレースはIndyCarが育成団体「ロード・トゥ・インディ」を通じて運営する。
- NTT インディカー・シリーズ
- インディNXT
- インディカー・シリーズの直下に位置するカテゴリー。インディカー・シリーズをサポートする役割も持っており、レースが併催されることもある。
- インディ・プロ2000チャンピオンシップ
- クーパータイヤ U.S.F2000・ナショナル・チャンピオンシップ
- フォーミュラ・フォードの一種に分類されるジュニア・フォーミュラカテゴリー。1991年から2006年まで開催されていたものを、IndyCarが復活させる形で2010年より再開した。レースは一部を除いてスター・マツダ・チャンピオンシップと同日程で開催される。
ポイントシステム
このポイントシステムはインディカー・シリーズとインディ・ライツに適用される。すべてのドライバーにポイントが与えられ、シリーズ中最も出走台数が多いインディ500の33台に合わせて33位まで設定されている。[7]
| 順位 | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th | 11th | 12th | 13th | 14th | 15th | 16th | 17th | 18th-24th | 25th-33rd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 10 |
さらにインディ500を除くレースでは、ポール・ポジションを獲得すると1ポイント、最多ラップリードを記録すると2ポイントが与えられる。
死亡事故
IndyCarがIRLとして発足した1996年以来、上記4つのシリーズで事故によって以下のドライバーが死去している。(日付は現地時間)
- スコット・ブレイトン - 1996年5月17日,インディ500練習走行中
- トニー・レナ - 2003年10月22日,ファイアストンのプライベートテスト中
- ポール・ダナ - 2006年3月26日,トヨタ・インディ300練習走行中
- ダン・ウェルドン - 2011年10月16日,ラスベガス・ワールドチャンピオンシップ決勝レース中
- ジャスティン・ウィルソン - 2015年8月24日,ABCサプライ500決勝レース中
ギャラリー
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2007年インディ500、予選でのエリオ・カストロネベス。
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2007年インディ500、予選でのマルコ・アンドレッティ（左）と、父親のマイケル・アンドレッティ。
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2007年から2011年シーズンまで使用されたホンダ・Indy V8エンジン。
脚注
- ^ “Roger Penske buys Indianapolis Motor Speedway, IndyCar Series from Hulman family”. CBS Sports. 2019年11月7日閲覧。
- ^ “Done deal :: IndyCar® Series” (2008年3月13日). 2008年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月2日閲覧。
- ^ “A 'league' to call their own: Bernard hopes to make IndyCar noticeable on racing radar.”. The Hawk Eye (2010年6月20日). 2010年6月27日閲覧。
- ^ “Technology ICONIC Advisory Committee”. IndyCar.com. オリジナルの2010年11月25日時点におけるアーカイブ。 2011年2月18日閲覧。
- ^ “2012 car strategy embraces innovation”. IndyCar.com. (2010年7月14日). オリジナルの2011年7月13日時点におけるアーカイブ。 2011年2月18日閲覧。
- ^ “IZOD Indycar Series”. Chevrolet revs up new engine for 2012 car. www.indycar.com. 2011年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月22日閲覧。
- ^ 34台以上が出走したレースも存在する。1997年のインディ500では35台が、2011年のラスベガス・ワールド・チャンピオンシップでは34台が出走した。
外部リンク
- IndyCar.com IndyCar公式サイト
- Indy500.com インディ500公式サイト
インディ・レーシング・リーグ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/24 19:49 UTC 版)
「ライリーアンドスコット」の記事における「インディ・レーシング・リーグ」の解説
1997年に新しいインディ・レーシング・リーグ（IndyCarの旧称）の新シャーシ・ビルダーの一つに選ばれた。MkVのインディカー・シャーシはライリーアンドスコットの他の製品のような競争力はなかったので、結局2001年にMkVが替わって投入されることとなった。その年のシリーズ・チャンピオンであったバディ・レイジアーによって2000年にフェニックスでライリーアンドスコット唯一の勝利を挙げた。
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