インディ500への参戦
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/10 16:22 UTC 版)
松田のインディ参戦では日本人ドライバーとしての事績以外にも、SAFERバリア（英語版）の開発への貢献が挙げられる。20世紀後半、インディカーは際限の無い性能向上により平均周回速度が400km/hに迫る状況となっており、幾つかの死亡事故と、少なからぬドライバーを引退や活動縮小に追い込む多数の負傷事故が発生していた。 こうした状況を受け、インディ・レーシング・リーグは1998年よりPEDSバリアと呼ばれる衝撃吸収壁を試作していたが、松田は2000年のインディ500（英語版）予選にて改良型のPEDS-2バリアに時速320km/hで激突、松田の体には160Gの加速度が掛かり、手首と膝を複雑骨折するも生還した。 この際にPEDS-2バリアの隠れた欠陥が複数明らかとなり、松田の車両の事故時のテレメトリーデータ等も参考とされて再設計が行われ、2002年にSAFERバリアとして完成したものとなった。
※この「インディ500への参戦」の解説は、「松田秀士」の解説の一部です。
「インディ500への参戦」を含む「松田秀士」の記事については、「松田秀士」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「インディ500への参戦」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- インディ500への参戦のページへのリンク
