オリエント急行
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/02 02:07 UTC 版)
オリエント急行（オリエントきゅうこう、Orient Express、初期には Express d'Orient[1]）は、ヨーロッパを走行する長距離夜行列車、およびこれにちなんで名付けられた列車である。
注釈
出典
- ^ a b c d e Guizol
- ^ a b Calder, Simon (Saturday, 22 August 2009). “Murder of the Orient Express” (英語). The Independent 2009年8月23日閲覧。
- ^ 平井 pp. 269-271
- ^ a b c d e f g 平井
- ^ 小池滋 「オリエント急行百年の歴史」 教育社編『オリエント急行』
- ^ BLOWITZ, HENRI GEORGES STEPHAN ADOLPHE OPPER DE: JewishEncyclopedia.com, The unedited full-text of the 1906 Jewish Encyclopedia
- ^ a b c d e バースレイ
- ^ 山之内秀一郎 「車両の歴史と変遷」 教育社編『オリエント急行』
- ^ a b Guizol, p.32
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 窪田太郎 「オリエント急行の百年」『オリエント急行』 新潮社
- ^ a b Koschinski p.36
- ^ Guizol, p. 57
- ^ a b Koshinski pp.88 - 89
- ^ Koschinski p.42
- ^ 妹尾河童「『ブルーのプリマドンナ』へ愛をこめて」 『オリエント急行』 新潮社
- ^ Malaspina p. 112
- ^ 12 killed in French train fire - イギリス・インディペンデント紙 電子版 - 2002年11月6日作成・2020年4月29日閲覧
- ^ “オリエント･エクスプレスに関する一連の誤認報道について”. 2009年9月8日閲覧。
- ^ a b c d e f g 山之内秀一郎「車両の歴史と変遷」 教育社編『オリエント急行』
- ^ 平井 pp. 261-263
- ^ Malaspina p.96
- ^ a b c d Koschinski pp.76-77
- ^ a b c Koschinski pp.77-79
- ^ “ご乗車前に - よくある質問”. 2010年11月15日閲覧。
- ^ a b 櫻井
- ^ “料金＆スケジュール”. 2010年11月15日閲覧。
- ^ Suzanne Rowan Kelleher (2023年4月26日). “「そしてオリエント急行もなくなった」ブレグジットの余波は英鉄道旅にも”. Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）. 2023年4月27日閲覧。
- ^ Koschinski p. 79
- ^ Recreating the Golden Age of Rail TravelJapan Railway & Transport Review 1998年5月作成 2019年4月21日閲覧
- ^ Odette Anderson (1998年5月). “Recreating the Golden Age of Rail Travel”. 2019年4月28日閲覧。
- ^ “イースタン& オリエンタル・エクスプレス - 東南アジアの豪華列車”. ベルモンド. 2019年4月28日閲覧。
- ^ “イースタン＆オリエンタル・エクスプレス”. タイ国政府観光庁. 2019年4月28日閲覧。
- ^ グランドルクス・エクスプレス紹介ページ（日本語）
- ^ Sierra Madre Express - American-rails.com - 2020年4月29日閲覧
オリエント急行
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/10 21:20 UTC 版)
エドワード・ペイトン 俊の仕事仲間。イギリス・ドーチェスター出身。 エミール・デュピュイ フランスの外交官。俊の友人。 レティシア・デュピュイ エミールの妻。 ヴィクター・マクドラウド イギリス軍少佐。俊の友人。父親が日本駐在武官で、子供のころに日本で過ごした。 アリス・マクドラウド ヴィクターの妹。16歳。 アルトマン子爵夫人 俊の友人。ドイツの貴族出身。甥が大戦後に日本の収容所に収容され、出国まで俊が世話をした。 車掌長 大戦後、事業に失敗し借金を抱えたが、同じ部隊だったヴィクターの紹介で俊と知り合い、オリエント急行に就職する。
※この「オリエント急行」の解説は、「マダム・プティ」の解説の一部です。
「オリエント急行」を含む「マダム・プティ」の記事については、「マダム・プティ」の概要を参照ください。
オリエント急行
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/26 06:58 UTC 版)
1880年ごろからワゴン・リ社は従来のものより豪華な寝台列車の運行を計画した。1881年には最初の食堂車を製作し、1882年10月にはパリ-ウィーン間で豪華列車の試験運行を行なった。 そして1883年10月4日、ワゴン・リ社はパリからコンスタンティノープル（現イスタンブール）へ向かうオリエント急行の営業を開始した。これは西ヨーロッパと東ヨーロッパ、アジアを直結する初の列車であり、また豪華な寝台車と沿線の食材を利用した食堂車で好評を博した。 オリエント急行の成功により、ワゴン・リ社の急行列車網はさらに拡大された。1884年には社名を国際寝台車・ヨーロッパ大急行会社 (Compagnie internationale des wagons-lits et des grands express europèens) と改称した。路線網はヨーロッパ全域からトルコ・北アフリカにおよび、またシベリア鉄道を経てウラジオストクにも達していた。鉄道連絡船を介して日本へ乗り入れる構想もあったが、これは結局実現しなかった。
※この「オリエント急行」の解説は、「国際寝台車会社」の解説の一部です。
「オリエント急行」を含む「国際寝台車会社」の記事については、「国際寝台車会社」の概要を参照ください。
オリエント急行
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/26 06:58 UTC 版)
詳細は「オリエント急行」を参照 1883年に運行を開始した、西ヨーロッパと東ヨーロッパを結ぶ列車である。西ヨーロッパ側ではパリのほかカレー、オーステンデ、ベルリンなどを起点とするものもあった。中間ではストラスブール、ミュンヘン、ウィーンを経由する従来の経路に加え、ローザンヌからシンプロントンネルを通ってミラノ、ヴェネツィアを経由するルート（シンプロン・オリエント急行）や、バーゼルからアールベルクトンネルを通ってインスブルック、ウィーンに至る経路（アールベルク・オリエント急行）などがあった。また東部ではイスタンブールのほかアテネやブカレストを終点とする系統があった。
※この「オリエント急行」の解説は、「国際寝台車会社」の解説の一部です。
「オリエント急行」を含む「国際寝台車会社」の記事については、「国際寝台車会社」の概要を参照ください。
- オリエント急行のページへのリンク
