サイオン・FR-Sとは? わかりやすく解説

トヨタ・86

(サイオン・FR-S から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/07/12 22:40 UTC 版)

86(ハチロク)は、トヨタ自動車SUBARU(旧・富士重工業)と共同開発したスポーツカー[1]スバル・BRZとは姉妹車の関係にある。


注釈

  1. ^ これには多田がロードスターRX-7の開発主査を務めたマツダ貴島孝雄から量販スポーツカーを開発することに関して「スポーツカーの開発はエンジニアのパッションで決めるもの」とアドバイスを受けたことが大きく影響しており、後に貴島は本車の発表会に来賓として招かれている(【トヨタ 86 発表】マツダ ロードスター の父、祝辞に登場、Response 2012年2月2日)。
  2. ^ キーンルックとは、「知的で明晰な印象を与え、フロントフェイスに独自性をもたらすトヨタの新しいデザイン表現。」とアナウンスされており、スポーツ系のみならず、2011年3月のジュネーブモーターショー出品のヤリス HDSにも採用されている。
  3. ^ 86GRMNのみ。
  4. ^ 86GRMN専用エンジン
  5. ^ AE86へのインスパイアはあくまでコンセプトのみであり、車格やAE86がカローラの派生であるという出自を考えても後継車とはいえない。車格はAE86よりも一回り程度大きめのセリカに近く、水平対向の低重心なスポーツカーという点はスポーツ800に近い。
  6. ^ カローラレビン、スプリンタートレノの共通形式名“AE86”に由来するが、「数字2文字なんて車らしくない」との異論に対して、社内で使っていた開発コードが086Aで、AE86と同じ後輪駆動、さらにボア・ストローク比やマフラーの直径が86mmという偶然もあり、決定的になった[28]。一般的にAE86とは、あちらが「ハチロク」とカタカナ表記することで区別される。
  7. ^ 本車種発表の時点でネッツトヨタ徳島への吸収合併が決定していたため。2012年5月1日に合併された。
  8. ^ G、GT、GT-Lが普及グレードである[31]
  9. ^ その証としてエンジンのインマニ上面のカバーには「TOYOTA D-4S」と「BOXER SUBARU」が併記されている。
  10. ^ スバル各車のギアボックスはトランスアクスルであり、エンジンもフロントオーバーハングに位置する。
  11. ^ 通常の乗用車の場合、新設計は2割程度に留まる
  12. ^ 製作はポリフォニー・デジタル
  13. ^ 特定の条件を満たせば購入可能となる。ただしチューニングはできない。また、次バージョンに引継ぎができない(該当したカードの引き継ぎ時は発売版の86 GTを入手する)。
  14. ^ 86・BRZとも標準ではエアコンレス(ヒーター機能のみ)となっている。

出典

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グランツーリスモ5」の記事における「サイオン・FR-S(無料)」の解説

ガレージにサイオン・FR-Sを追加するインストール後はカーディーラーでも購入可能。

※この「サイオン・FR-S(無料)」の解説は、「グランツーリスモ5」の解説の一部です。
「サイオン・FR-S(無料)」を含む「グランツーリスモ5」の記事については、「グランツーリスモ5」の概要を参照ください。

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