混雑率の推移

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混雑率の推移

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/31 03:07 UTC 版)

「京葉線」の記事における「混雑率の推移」の解説

2020年（令和2年）度の最混雑区間（葛西臨海公園 → 新木場間）の混雑率は102%である。 1996年度以降は190%前後で推移し、並行する東京メトロ東西線に次ぐ混雑路線であった。2008年度のダイヤ改正で毎時21本に増発した。 年度最混雑区間（葛西臨海公園 → 新木場間）輸送実績特記事項運転本数：本輸送力：人輸送量：人混雑率：%1990年（平成02年） 15 19,320 35,200 182 1991年（平成03年） 15 19,320 39,340 204 1992年（平成04年） 15 19,880 40,700 205 1993年（平成05年） 15 19,880 41,080 207 1994年（平成06年） 15 20,160 42,660 212 1995年（平成07年） 15 20,160 42,880 212 1996年（平成08年） 17 22,960 43,500 189 1997年（平成09年） 18 24,080 44,030 183 1998年（平成10年） 18 24,080 44,430 185 1999年（平成11年） 18 24,080 45,140 187 2000年（平成12年） 18 24,080 45,790 190 2001年（平成13年） 18 24,080 45,900 191 2002年（平成14年） 18 24,080 46,000 191 2003年（平成15年） 19 25,200 47,100 187 2004年（平成16年） 19 25,200 48,000 190 2005年（平成17年） 19 25,200 48,790 194 2006年（平成18年） 19 25,200 49,270 196 2007年（平成19年） 19 25,200 49,780 198 2008年（平成20年） 21 27,720 50,890 184 2009年（平成21年） 21 27,720 51,380 185 2010年（平成22年） 21 27,720 51,361 185 2011年（平成23年） 21 28,984 50,818 175 2012年（平成24年） 21 28,920 50,940 176 2013年3月16日、ダイヤ改正により朝ラッシュ時の快速を廃止 2013年（平成25年） 22 30,040 51,480 171 2014年（平成26年） 22 30,040 51,690 172 2015年（平成27年） 23 31,160 53,430 171 2016年（平成28年） 23 31,160 53,970 173 2017年（平成29年） 23 31,160 53,760 173 2018年（平成30年） 23 32,280 53,740 166 2019年（令和元年） 24 32,856 53,320 162 2020年（令和02年） 24 32,856 33,420 102

混雑率の推移

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 18:15 UTC 版)

「山手線」の記事における「混雑率の推移」の解説

近年の混雑率の推移は以下の通り。 混雑率の推移年度最混雑区間輸送実績特記事項新大久保駅 → 新宿駅間上野駅 → 御徒町駅間運転本数：本輸送力：人輸送量：人混雑率：%運転本数：本輸送力：人輸送量：人混雑率：%1965年（昭和40年） 24 26,880 72,100 268 24 26,880 76,050 283 内回りの最混雑区間は大崎駅 → 品川駅間 1966年（昭和41年） 24 26,880 72,853 271 24 26,880 77,444 288 1967年（昭和42年） 24 26,880 73,470 273 24 26,880 78,830 293 1968年（昭和43年） 24 30,240 71,890 238 24 28,560 72,230 253 1969年（昭和44年） 24 30,240 72,300 239 24 28,560 78,880 276 1969年12月20日、営団地下鉄千代田線北千住駅 - 大手町駅間開業 1970年（昭和45年） 24 31,360 67,900 217 24 30,240 75,090 248 1971年（昭和46年） 23 32,200 23 32,200 74,100 230 全列車が10両編成となる 1972年（昭和47年） 22 30,800 69,600 226 23 32,200 70,490 219 1973年（昭和48年） 22 30,800 69,940 227 24 33,600 72,080 215 1974年（昭和49年） 22 30,800 69,960 227 24 33,600 74,250 221 1975年（昭和50年） 22 30,800 70,600 229 24 33,600 75,000 223 1976年（昭和51年） 22 30,800 70,430 229 24 33,600 75,800 226 1977年（昭和52年） 22 30,800 70,630 229 24 33,600 76,000 226 1978年（昭和53年） 22 30,800 70,710 230 24 33,600 76,230 227 1979年（昭和54年） 22 30,800 70,990 230 24 33,600 76,990 229 1980年（昭和55年） 23 32,200 82,800 257 24 33,600 77,760 231 内回りの最混雑区間を新大久保駅 → 新宿駅間に変更 1981年（昭和56年） 23 32,200 83,200 258 24 33,600 78,300 233 1982年（昭和57年） 23 32,200 84,870 264 24 33,600 79,100 236 1983年（昭和58年） 23 32,200 85,720 266 24 33,600 79,930 238 1984年（昭和59年） 24 33,600 86,580 258 24 33,600 80,730 240 1985年（昭和60年） 24 33,600 87,310 263 24 33,600 81,760 243 1986年3月3日、埼京線池袋駅 - 新宿駅間延伸開業 1986年（昭和61年） 23 32,200 24 33,600 82,350 245 1987年（昭和62年） 23 32,200 83,170 258 24 33,600 89,380 266 1988年（昭和63年） 24 33,600 88,340 263 24 33,600 90,700 270 内回りの最混雑区間を代々木駅 → 原宿駅間に変更 1989年（平成元年） 24 33,600 89,100 265 24 33,600 92,000 274 1990年（平成02年） 24 33,600 89,650 267 24 33,600 92,080 274 1991年（平成03年） 24 33,600 91,400 272 24 33,600 91,000 271 1992年（平成04年） 24 36,960 91,700 248 24 36,960 95,080 257 全列車が11両編成となる 1993年（平成05年） 24 36,960 90,940 246 24 36,960 94,120 255 1994年（平成06年） 24 36,960 90,980 246 24 36,960 92,240 250 1995年（平成07年） 24 36,960 91,000 246 24 36,960 91,390 247 1996年3月16日、埼京線新宿駅 - 恵比寿駅間延伸開業 1996年（平成08年） 24 36,960 73,900 200 24 36,960 90,060 244 1997年（平成09年） 24 36,960 74,270 201 24 36,960 88,400 239 1998年（平成10年） 24 36,960 73,820 200 24 36,960 87,530 237 1999年（平成11年） 24 36,960 74,400 201 24 36,960 87,220 236 2000年（平成12年） 24 36,960 74,570 202 24 36,960 86,240 233 2001年（平成13年） 24 36,960 24 36,960 230 2001年12月1日、湘南新宿ライン開業 2002年（平成14年） 24 37,500 72,500 193 24 37,230 85,060 228 2002年12月1日、埼京線恵比寿駅 - 大崎駅間延伸開業 2003年（平成15年） 24 38,040 70,200 185 24 38,220 85,300 223 2004年（平成16年） 24 180 24 216 内回りの最混雑区間を新大久保駅 → 新宿駅間に変更 2005年（平成17年） 24 178 24 84,560 216 全車両が幅広車体となる 2006年（平成18年） 24 39,072 69,360 178 24 39,072 84,210 216 2007年（平成19年） 24 39,072 69,710 178 25 40,700 83,370 205 2008年（平成20年） 24 39,072 64,560 165 25 40,700 83,200 204 2008年6月14日、東京メトロ副都心線開業 2009年（平成21年） 24 39,072 63,890 164 25 40,700 82,400 202 2010年（平成22年） 24 39,072 64,080 164 25 40,700 81,980 201 2011年（平成23年） 24 39,072 63,730 163 25 40,700 81,370 200 2012年（平成24年） 24 39,072 63,960 164 25 40,700 81,390 200 2013年（平成25年） 23 37,444 63,140 169 24 39,072 78,930 202 2014年（平成26年） 23 37,444 61,940 165 24 39,072 77,750 199 2015年3月14日、上野東京ライン開業 2015年（平成27年） 23 37,444 62,600 167 24 39,072 63,720 163 2016年（平成28年） 23 37,444 61,640 165 23 37,444 59,370 159 2017年（平成29年） 23 37,444 59,900 160 23 37,444 57,400 153 2018年（平成30年） 23 37,444 58,990 158 23 37,444 56,430 151 2019年（令和元年） 23 37,421 58,290 156 22 35,794 53,380 149 2020年（令和02年） 23 37,421 36,150 97 22 35,794 33,420 93

混雑率の推移

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 18:00 UTC 版)

「東海道線 (JR東日本)」の記事における「混雑率の推移」の解説

2020年度の朝ラッシュ時最混雑区間は川崎駅 → 品川駅間であり、ピーク時の混雑率は103%である。 東京駅から営業キロで60km以上離れた平塚駅までの各駅は一日平均乗車人員が5万人を越えている。1997年度まで混雑率が220%を上回っていたが、2001年度に湘南新宿ラインが開業すると輸送人員が減少し、2010年度に混雑率が190%を下回った。2014年度に上野東京ラインが開業すると輸送人員が増加に転じている。 年度最混雑区間（川崎 → 品川間）輸送実績特記事項運転本数：本輸送力：人輸送量：人混雑率：%1970年（昭和45年） 16,050 41,898 261 最混雑区間は大船 → 横浜間 1975年（昭和50年） 12 16,790 44,800 267 1980年（昭和55年） 16 22,510 57,700 256 1985年（昭和60年） 17 24,310 60,570 256 最混雑区間を川崎 → 品川間に変更 1986年（昭和61年） 19 27,620 63,250 229 1987年（昭和62年） 19 27,620 63,276 229 1988年（昭和63年） 19 27,770 69,300 252 1989年（平成元年） 19 28,070 71,287 254 1990年（平成02年） 19 30,230 72,570 240 1991年（平成03年） 19 32,460 73,500 226 1992年（平成04年） 19 32,460 74,330 229 1993年（平成05年） 19 32,460 74,120 228 1994年（平成06年） 19 32,460 74,010 228 1995年（平成07年） 19 32,460 74,330 228 1996年（平成08年） 19 32,460 74,460 229 1997年（平成09年） 19 32,460 74,470 229 1998年（平成10年） 21 35,320 73,990 209 1999年（平成11年） 21 35,280 73,790 209 2000年（平成12年） 21 35,280 73,380 208 2001年（平成13年） 21 35,280 207 湘南新宿ライン開業年度 2002年（平成14年） 21 35,280 72,530 206 2003年（平成15年） 21 35,280 71,880 204 2004年（平成16年） 200 2005年（平成17年） 32,680 64,600 198 2006年（平成18年） 19 65,600 190 2007年（平成19年） 19 64,100 191 2008年（平成20年） 19 34,412 65,700 191 2009年（平成21年） 19 34,516 65,500 190 2010年（平成22年） 19 34,432 64,850 188 2011年（平成23年） 19 34,432 63,900 186 2012年（平成24年） 19 35,036 64,220 183 2013年（平成25年） 19 35,036 64,200 183 2014年（平成26年） 19 35,036 63,660 182 上野東京ライン開業年度 2015年（平成27年） 19 35,036 63,670 182 2016年（平成28年） 19 35,036 64,400 184 2017年（平成29年） 19 35,036 65,600 187 2018年（平成30年） 19 35,036 66,780 191 2019年（令和元年） 19 35,036 67,560 193 2020年（令和02年） 19 35,036 35,930 103 2021年（令和03年）

混雑率の推移

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/03 17:04 UTC 版)

「常磐快速線」の記事における「混雑率の推移」の解説

2016年度までは快速電車と中距離列車を別に算出していたが、2017年度から合算値とした。2020年度最混雑区間（松戸 → 北千住間）の混雑率は91%である。 年度最混雑区間輸送実績特記事項松戸 → 北千住間（中電）松戸 → 北千住間（快速）運転本数：本輸送力：人輸送量：人混雑率：%運転本数：本輸送力：人輸送量：人混雑率：%1971年（昭和46年） 11 12,320 27,700 225 1972年（昭和47年） 10 14,000 28,400 203 1973年（昭和48年） 10 14,000 29,300 210 1974年（昭和49年） 10 14,000 30,200 216 1980年（昭和55年） 10 14,000 37,700 269 1981年（昭和56年） 10 14,000 1982年（昭和57年） 10 14,000 38,790 277 1983年（昭和58年） 10 14,000 39,450 282 1984年（昭和59年） 10 14,000 39,740 284 1985年（昭和60年） 10 14,000 37,500 268 1986年（昭和61年） 10 14,000 37,940 271 1987年（昭和62年） 10 14,000 39,080 279 1988年（昭和63年） 10 21,000 39,700 189 1989年（平成元年） 7 12,670 29,140 230 10 21,000 45,900 219 1990年（平成02年） 10 21,000 46,450 221 1991年（平成03年） 10 21,000 47,600 227 1992年（平成04年） 10 21,000 49,030 233 1993年（平成05年） 10 21,000 49,100 234 1994年（平成06年） 10 21,000 48,700 232 1995年（平成07年） 10 21,000 48,740 232 1996年（平成08年） 9 17,480 37,950 217 10 21,000 46,150 220 1997年（平成09年） 10 21,000 45,400 216 1998年（平成10年） 10 21,000 44,400 211 1999年（平成11年） 10 21,000 43,730 208 2000年（平成12年） 189 10 21,000 43,120 205 2001年（平成13年） 10 21,000 41,530 203 2002年（平成14年） 10 20,160 37,090 184 10 21,360 41,530 196 2003年（平成15年） 10 21,840 41,530 190 2004年（平成16年） 9 36,300 183 10 22,200 41,100 185 2005年（平成17年） 10 34,600 167 10 22,200 37,600 169 つくばエクスプレス開業年度 2006年（平成18年） 10 35,000 169 9 19,980 35,300 177 2007年（平成19年） 10 18,040 32,850 182 9 19,980 35,080 176 2008年（平成20年） 10 18,040 9 19,980 34,990 175 2009年（平成21年） 10 18,040 32,240 179 9 19,980 34,480 173 2010年（平成22年） 10 18,040 31,860 177 9 19,980 34,070 171 2011年（平成23年） 10 18,040 31,580 175 9 19,980 33,920 170 2012年（平成24年） 10 18,040 31,200 173 9 19,980 33,480 168 2013年（平成25年） 10 18,040 31,080 172 9 19,980 33,350 167 2014年（平成26年） 10 18,040 30,300 168 9 19,980 32,520 163 上野東京ライン開業年度 2015年（平成27年） 9 16,236 26,230 162 10 22,200 35,680 161 2016年（平成28年） 9 16,236 25,990 160 10 22,200 35,460 160 2017年（平成29年） 2018年（平成30年） 2019年（令和元年） 2020年（令和02年） 19 38,852 35,540 91

混雑率の推移

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 00:01 UTC 版)

「武蔵野線」の記事における「混雑率の推移」の解説

近年の混雑率の推移は以下の通り。 年度最混雑区間（東浦和 → 南浦和間）輸送実績特記事項運転本数：本輸送力：人輸送量：人混雑率：%1973年（昭和48年） 4 3,360 3,840 114 最混雑区間は新小平→西国分寺間 1974年（昭和49年） 4 3,360 3,920 117 1975年（昭和50年） 4 3,360 3,930 117 1976年（昭和51年） 4 3,360 4,100 122 1977年（昭和52年） 4 3,360 4,200 125 1978年（昭和53年） 4 3,360 6,000 179 1979年（昭和54年） 4 3,360 7,060 210 1980年（昭和55年） 4 3,360 7,540 224 1981年（昭和56年） 4 3,360 8,100 240 1982年（昭和57年） 4 3,360 8,830 263 1983年（昭和58年） 4 3,360 8,950 266 1984年（昭和59年） 4 3,360 9,260 276 1985年3月14日、新三郷駅開業 1985年（昭和60年） 6 5,040 13,470 267 最混雑区間を東浦和→南浦和間に変更 1987年（昭和62年） 7 5,880 15,600 265 1988年（昭和63年） 9 7,560 16,780 222 1988年12月1日、京葉線との直通運転開始 1989年（平成元年） 10 8,400 17,000 202 1990年（平成02年） 10 8,400 21,000 250 1991年（平成03年） 11 9,240 23,900 259 1992年（平成04年） 11 11,760 24,860 211 1993年（平成05年） 11 11,760 26,030 221 1994年（平成06年） 11 12,320 26,900 218 1995年（平成07年） 11 12,320 26,900 218 1996年（平成08年） 11 12,320 26,940 219 1997年（平成09年） 11 12,320 26,910 218 1998年3月14日、東松戸駅開業 1998年（平成10年） 11 12,320 27,180 221 1999年（平成11年） 11 12,320 27,210 221 2000年（平成12年） 11 12,320 27,830 226 2001年3月28日、埼玉高速鉄道線開業 2001年（平成13年） 12 13,440 28,630 213 2002年（平成14年） 12 13,440 28,980 216 2003年（平成15年） 13 14,560 28,960 199 2004年（平成16年） 13 14,560 29,050 200 2005年（平成17年） 13 14,560 29,210 201 2005年8月24日、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業 2006年（平成18年） 13 14,560 29,410 202 2007年（平成19年） 14 15,680 29,680 189 2008年3月15日、越谷レイクタウン駅開業 2008年（平成20年） 14 15,680 29,860 190 2009年（平成21年） 14 15,680 29,690 189 2010年（平成22年） 14 15,680 29,710 189 2011年（平成23年） 14 15,680 29,320 187 2012年3月17日、吉川美南駅開業 2012年（平成24年） 15 16,800 30,660 183 2013年（平成25年） 15 16,800 30,830 184 2014年（平成26年） 15 16,800 30,560 182 2015年（平成27年） 15 16,800 29,400 175 2016年（平成28年） 15 16,800 29,290 174 2017年（平成29年） 15 16,800 28,490 170 2018年（平成30年） 15 16,992 29,430 173 2019年（令和元年） 14 16,576 27,450 166 2020年（令和02年） 14 16,576 22,290 134