ホイールベース

デジタル大辞泉

ホイールベース【wheelbase】

読み方：ほいーるべーす

前車輪軸と後車輪軸との間の距離。軸距。

大車林

ホイールベース

英語 wheelbase

前軸と後軸の軸間距離を示す。前輪接地点中心と後輪接地点中心の左右を平均した長さではかる。3軸車の場合は、前軸と第2軸の間の距離を第1ホイールベース、第2軸と第3軸の間の距離を第2ホイールベースと呼ぶ。まれに、小型FF乗用車で右側と左側でホイールベースが異なる例があった。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

バイク用語辞典

ホイールベース

【別称】軸間距離
前のホイールの中心点から後ろのホイールの中心点までの距離のこと。ホイールベースの長いバイクは安定感があるが、曲がりづらくなるという傾向がある。「ゆったり走るのにはもってこいだが、峠道は少々苦手」というアメリカン(クルーザー)がその代表的なもの。 また、短いバイクは操作がしやすいので、スーパースポーツ系などの機敏な動きが要求されるモデルはホイールベースを短めにしてある。 軸間距離ともいう。

【関連用語】スーパースポーツ ホイール

自転車用語集

ホイールベース

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させ、一方のペダルを最下位にして踏面を地上面と平行にした状態から、そのまま最下位にしたペダル側に傾け、ペダルが地上面に接したときの自転車の基準中心面が、最初に直立させたときの基準中心面に対してなす角度。(JIS引用)

»Be.BIKE

ウィキペディア

ホイールベース

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/28 16:32 UTC 版)

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距離「A」がホイールベース

ホイールベース（英: wheelbase）とは､車両において、前輪軸と後輪軸との距離を表すもので、日本語で「最遠軸距」、または単に「軸距」と表記される。ホイールベースの単位は mmやインチ で表示されることが多い（バスなどはmで表示されることもある）。

自動車

バスのホイールベースの違いの比較。上はホイールベース4.8m（KL-LV280L1）、下はホイールベース5.8m（PJ-KV234Q1）。

自動車ではトレッドが等しい場合、ホイールベースの数値を大きくすると車体の前後方向の揺れ（ピッチング）と蛇行（ヨーイング）が抑えられ、居住空間が拡大できるという利点がある反面、サスペンションからの入力に対する車体剛性の確保が難しくなる、小回りが効かなくなるなどの傾向が出る。この数値を小さくすると小回りに優れるものの、ピッチングやヨーイングが大きくなる傾向が出る。誤解を招きやすいが、ホイールベースが長い=コーナーリングが苦手となるわけではない。

ホイールベースの外側、つまり車輪軸から車両端部までの距離をオーバーハングといい、前輪軸から前端部までの距離をフロントオーバーハング、後輪軸から後端部までの距離をリアオーバーハングという。この3つの寸法は自動車の操縦安定性やハンドリングをも左右する要素となる（このほかに、左右輪の中心から外側のサイドオーバーハングとトレッド幅も関係する。）。乗用車においては、最近は、ホイールベースをなるべく大きく設定することで操縦安定性と居住性を確保する設計が主流となっている。ただし、運動性（回頭性）を重視するスポーツカーはこの限りではない（トレッドに対しホイールベースが短い）。また、前ドアの幅やドライブトレインのレイアウトによりオーバーハングの寸法が決定される大型バスでは、ホイールベースが車体長と収容能力に影響する。

バス

バスのホイールベースは「尺」とも呼ばれる。「L尺」・「N尺」・「Q尺」などの通称は、各車種においてホイールベースごとに形式の末尾を割り当てていることに由来する^{[注釈 1]}。

鉄道

鉄道車両でも輪軸の間隔をホイールベースと呼ぶ。ただし軸距、あるいは固定軸距という表現の方がよく用いられる。二軸車では自動車と同様に車軸の間隔が軸距である。一方ボギー台車を装備した車両（ボギー車）では、1つの台車に装備されている車軸の間隔を軸距と呼び、その台車同士の間隔を台車中心間距離、あるいはボギーセンター間距離と呼ぶ。

二軸車、ボギー台車ともに、通常は同一車両（同一台車）の車軸は向きが固定されており、自動車のようにカーブの内側を向けることはできないため、軸距が長くなると線路に掛かる圧力（横圧）が大きくなり、線路の歪みを引き起こして保線作業に手間が掛かるなどの悪影響が出てくる。横圧が大きくなりすぎると脱線をもたらす事もあるため、軸距を大きく取りすぎることはできない。一方、軸距を小さくしすぎると蛇行動を引き起こす要因となる。脱線と蛇行動を抑止して高速走行を実現するためには、軸距と軸箱の支持剛性、車輪の踏面（とうめん）形状などの間に適切な関係を見つける必要がある。ミニ新幹線#台車も参照。

ボギー車では、台車間の距離を長くすることで軸距を伸ばすことなく車体を長くできる。しかしながら、いたずらに拡大すると曲線部で車体中央やオーバーハングが建築限界に抵触する恐れがある。また、カーブしている駅のプラットホームにおいて特に車両のドアとホームとの間隔が開きすぎて乗降に支障をきたす^{[注釈 2]}。さらに分岐器の通過に際しあまりにも長い台車間隔だと脱線のおそれもあるため、ボギーセンター間距離（台車中心間距離）の長さは規制される^{[注釈 3]}。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. ^ 例としていすゞ・エルガのモデルの一種では、QPG-LV234L3（ホイールベース4.8m）、QPG-LV234N3（同5.3m）、QPG-LV234Q3（同5.8m）と形式が付与されている。
2. ^ ホームがカーブの外側にある場合は車体中央が離れ、ホームがカーブの内側にある場合は車両両端が離れる。
3. ^ 本文以外の理由にもキハ50形のように長大な台車間距離ゆえに分岐器の通過時に両台車の内側車輪がともに轍叉桿（Detector Bar：分岐器通過中に誤転換が発生しないようにするためのメカニカルストッパーによる保安装置）を跨ぎ越してしまう問題がある。詳しくは当該記事を参照のこと。

関連項目

• トレッド （輪距 = 左右車軸間の距離）
• シャシ (自動車)
• フレーム形式 (自動車)
• サスペンション
• オーバーハング (自動車用語)
• ホイール・アライメント
• 最小回転半径
• 車両限界 （鉄道）

表 話 編 歴 自動車部品
エンジン 方式 レシプロエンジン ロータリーエンジン ガソリンエンジン 2st 4st ディーゼルエンジン 2st 4st 縦置きエンジン 横置きエンジン ハイブリッド (HV) プラグインハイブリッド（PHV） 電気自動車 (EV) 燃料電池自動車（FC） ソーラーカー 水素自動車 LPG自動車 天然ガス自動車 冷却 空冷エンジン 水冷エンジン 油冷エンジン サイドバルブ OHV SOHC DOHC 内部構成部品 内燃機関 カムシャフト ガスケット ヘッドガスケット コネクティングロッド シリンダーブロック シリンダー シリンダーライナー コアプラグ クランクケース シリンダーヘッド ヘッドカバー ピストン ピストンリング ロッカーアーム デスモドロミック タペット ラッシュアジャスター クランクシャフト タイミングチェーン タイミングチェーンカバー タイミングベルト 浮動ブッシュ軸受 すべり軸受 バビットメタル バルブ ポペットバルブ スリーブバルブ ロータリーバルブ バランスシャフト オイルポンプ オイルパン ウエットサンプ ドライサンプ ウォーターポンプ クランクケースブリーザー PCVバルブ 内圧コントロールバルブ 補機類 Vベルト Vリブドベルト ファンベルト 歯付ベルト フライホイール スロットル（アクセル） エンジンコントロールユニット (ECU) オルタネーター ラジエーター ファンクラッチ オイルクーラー 始動装置 セルモーター スターティング・ハンドル エンジンスターター ワイヤーハーネス 点火装置 マグネトー ディストリビューター イグナイター CDI ダイレクトイグニッション 点火コイル プラグコード） 点火プラグ（スパークプラグ） キャブレター 加速ポンプ チョーク弁 ティクラー 燃料噴射装置（インジェクター） エアフロメーター 燃料タンク 燃料ポンプ 噴射ポンプ オイルキャッチタンク
動力伝達装置 トランスミッション（ギヤボックス） デュアルクラッチトランスミッション(DCT) マニュアルトランスミッション(MT) オートマチックトランスミッション(AT) 無段変速機(CVT) セミオートマチックトランスミッション（セミAT） ノンシンクロトランスミッション シーケンシャルマニュアルトランスミッション フィンガーシフト トルクコンバータ プロペラシャフト ドライブシャフト クラッチ 差動装置（デファレンシャルギア） デフロック トランスアクスル トランスファー ビスカスカップリング 遊星歯車機構 前輪駆動（FF） 後輪駆動（FR） ミッドシップ リアエンジン 四輪駆動(4WD/AWD) ローンチコントロール クリープ トルクステア
吸排気系部品 エアクリーナー（エアエレメント） フロントグリル エアインテーク インテークマニホールド エキゾーストマニホールド（エキゾーストパイプ） 過給機（ターボチャージャー、スーパーチャージャー） ウェイストゲートバルブ インタークーラー ブローオフバルブ サージタンク アンチラグシステム 三元触媒 二次空気導入装置 マフラー DPF 排気再循環 (EGR) ディフィートデバイス
油脂類 エンジンオイル 2ストロークオイル オイルエレメント オイルフィルター ギアオイル オートマチックトランスミッションフルード (ATF) ブレーキフルード パワーステアリングフルード (PSF) オイルレベルゲージ 蝋（カーワックス） 燃料フィルター 自動車用燃料
運転装置 ステアリング パワーステアリング ラック・アンド・ピニオン ボール・ナット ステアリングコラム 四輪操舵 (4WS) アクセルペダル ドライブ・バイ・ワイヤ ブレーキペダル クラッチペダル クラッチスタートシステム シフトレバー（セレクトレバー） シフトノブ パーキングブレーキ（ハンドブレーキ） ウインカー・スイッチ
足回り部品 緩衝装置 サスペンション ショックアブソーバー スタビライザー ストラットタワーバー 制動装置 ブレーキ 油圧 空気 排気 ディスクブレーキ ブレーキブースター ブレーキキャリパー ブレーキパッド ブレーキローター ドラムブレーキ ブレーキシュー リターダ ブレーキ・バイ・ワイヤ 回生ブレーキ 車輪 タイヤ スタッドレスタイヤ ランフラットタイヤ ビードロック ホイール スチールホイール アルミホイール マグネシウムホイール ホイールアーチ ハブ フリーホイールハブ ハブリダクション
計器・センサー部品 速度計（スピードメーター） タコメーター オドメーター トリップメーター デジタルメーター 自発光式メーター 燃料計 水温計 油温計 油圧計 排気温度計 空燃比計 電圧計 電流計 ブースト計 負圧計（吸気圧力計） スピードリミッター エアフロメーター 速度警告音 速度表示灯
車内の部位・部品 ダッシュボード インストルメント・パネル フェイシア センターコンソール サンバイザー シート トランク シガーライター
照明・灯火装置関連 カーテシーランプ ルームランプ 前照灯（ヘッドライト） リトラクタブル・ヘッドライト ポップアップ式ヘッドランプ アダプティブ・フロントライティングシステム（AFS） ハロゲンランプ ディスチャージヘッドランプ 霧灯（フォグランプ） 尾灯（テールランプ・ブレーキランプ） ハイマウントストップランプ 方向指示器 オートライト
車外の部位・部品 エアロパーツ バンパー フェンダー ボンネット パワーバルジ フロントグリル フードクレストマーク(エンブレム/オーナメント) フェンダーポール ルーフレール サンルーフ 三角窓 パワーウインドウ スライドドア 電動式リアテールゲート パワーゲート ポンツーン ナンバープレート 鉛蓄電池（自動車用電池）
その他の部品・関連項目 安全装置 安全技術 ミラー セキュリティ 衝突安全ボディー チャイルドシート シートベルト エアバッグ アンチロック・ブレーキ・システム (ABS) 衝突被害軽減ブレーキ 電子制御ブレーキシステム（EBD） トラクションコントロールシステム（TCS） 横滑り防止装置（ESC） 坂道発進補助装置 スピードリミッター ヒルディセントコントロール（HDC） 警笛（クラクション） ドアミラー サイドアンダーミラー フェンダーミラー バックミラー ワイパー デフォッガー（デフロスター） イモビライザー 車線逸脱防止支援システム ドライバー異常時対応システム イベントデータレコーダー オン・ボード・ダイアグノーシス 常備品 オプション部品 自動車検査証 発炎筒 三角表示板 スペアタイヤ スタッドレスタイヤ タイヤチェーン スノーソックス ジャッキ ブースターケーブル 牽引ロープ カーオーディオ カーナビゲーション 第五輪 スマートエントリー ETC リモートエンジンスターター クルーズコントロール ドライブレコーダー 寒冷地仕様 アクセサリーソケット 空調設備 ベンチレーター カーエアコン カークーラー カーヒーター コンプレッサー クリーンエアフィルタ 関連項目 プラットフォーム カー用品 自動車ディーラー 自動車排出ガス規制 ディフィートデバイス 工業製品の自主規制 自動車馬力規制 自動車部品生産システム展 ヒール・アンド・トウ 半クラッチ ブレーキとアクセルの踏み間違い事故 アンダーステア オーバーステア パンク ダウンサイジングコンセプト ホイールベース 部品カタログ バルブサージング オーバーハング

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• うちの父はロングホイールベースの車が好きです。