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ダイハツ・ハイゼット

(起亜・タウナーから転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/17 13:39 UTC 版)

ハイゼット（HIJET）は、ダイハツ工業の軽貨物車である。

脚注

注釈

^ ハイゼットキャディーのみ前輪駆動
^ ハイゼットキャディー含む
^ いずれも2022年（令和4年）11月現在の時点において。
^ ただし初代のボンネットタイプも併売。
^ 4代目では「マル改」が不要となったことで改造車扱いではなくなる。
^ 軽ダンプでは唯一、荷台の駆動方式をPTO式と電動モーター式から選ぶことができる（他社の軽ダンプは電動モーター式のみ）
^ 2020年6月で販売終了。
^ 1991年発売当時は傘下の亜細亜自動車ブランドで、1996年より起亜ブランドとなる。
^ ディーラーオプションの大型サイドミラーは除く。
^ 上述の純正EVではなく、ガソリン車ベースのコンバートEVである。
^ シャシフレーム前方部分を約100mm延長し、フロントオーバーハングを長くした。これは、衝突規制対応に対応させるためである。ただし、フルラップ衝突のみの対応であり、当然オフセット衝突には設計上対応していない。
^ ただし、自動車型式認定制度上、およびメーカーサイドではフルモデルチェンジ扱いとなっている。
^ 具体的にはドアアウターパネルのプレスラインの形状の変更、およびフロントフェイスのデザイン、リアビューのデザイン、インパネのデザインの変更（インパネは10代目カーゴとの大半の部品が共通化）が挙げられる。
^ 発色性を上げるため水性中塗りを加え3コート化。
^ ストロング防錆パック非装着車を除く。
^ ダークグレー基調→ライトグレー基調に変更。
^ ただし、一部の地方向けモデルに限りブライトシルバーメタリックやブラックマイカメタリックが設定される場合もある。
^ かつて、S200系列の派生車アトレー7をスパーキーとしてトヨタにOEM供給していたが、8年3ヶ月ぶりにS200系列の車両をOEM供給することになる。
^ 実際にはガーニッシュ
^ 「エアコン・パワステスペシャル"VS"」、および「ハイルーフ"VS"」での場合。ただし一部特別装備品がベース車に標準装備されている「農用スペシャル"VS"」はメッキグリル、カラードバンパー、格納式テールゲートチェーンの3点、「エクストラ"VS"」はあゆみ板掛けテールゲートのみとなる。
^ 車両型式は本来であればS300系であるが、リアコイルサスは型式番号に+20加算されるため、S320系となっている。
^ 後に「平成22年度燃費基準+25%（スペシャルパックまたは寒冷地仕様装着時は「平成22年度燃費基準+20%達成」）」を達成。
^ 「カーゴハイブリッド」ではEF型エンジンを継続して搭載。
^ さらには翌年1月、ミニキャブバンの姉妹車日産・NV100クリッパーのマイナーチェンジでも同様に採用、そのためハイゼット系姉妹車3メーカー＋ミニキャブ系姉妹車2メーカーにより、5メーカーが同様のパーツを採用した車種を販売するという状況が発生した。
^ 10cmフロントスピーカーはベース車に標準装備。
^ スマアシIII搭載グレードはこの時点ではAT車のみの設定。また、「クルーズ」・「クルーズターボ」はAT車が「クルーズ"SA III"」・「クルーズターボ"SA III"」へ移行となり、MT専用グレードとなる。
^ 7代目ミラ、6代目ムーヴ、3代目タント、ムーヴキャンバス設定色（2017年11月時点）
^ 「スマアシIII」非搭載車はメーカーオプション「ビューティーパック」を選択することで装備される。「デラックス」は「選べるカラーパック」を選択した場合、ブルーのトップシェイドガラスが装備される。
^ パネルバンは当モデルより型式指定車（持ち込み検査不要）から構造等変更車（持ち込み検査必要）となったため、型式末尾が「C」から「P」に移行。
^ ちなみに先代モデルであるS200/201/210/211P型のプラットフォームは軽自動車の（ボディ寸法の）新規格に対応している点を除けば先々代モデルであるS100/110P型からほぼ刷新されていなかったため、実質的に20年7か月ぶりの大規模な刷新となった。
^ 13インチタイヤ装着車を除く。
^ 2代目コペン設定色（2014年9月時点）
^ ミライース、7代目ミラ、5代目ムーヴ、3代目タント、タントエグゼ設定色（2014年9月時点）
^ ミラココア、ムーヴコンテ/ムーヴコンテカスタム設定色（2014年9月時点）
^ なお、「ホワイト」以外の7色は後述の「選べるカラーパック」で設定可能、「トニコオレンジメタリック」と「オフビートカーキメタリック」は9月末販売開始。
^ 2015年4月に燃費基準の区分変更に対応し、「スタンダード"エアコン・パワステレス"」・「スタンダード」・「エクストラ」の2WD・4AT車は「平成27年燃費基準+15%」、「スタンダード"エアコン・パワステレス"」・「スタンダード」・「エクストラ」の5MT車、「スタンダード"農用スペシャル"」、「ハイルーフ」・「ジャンボ」の4AT車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成
^ 「スタンダード」の2WD車、および「エクストラ」の2WD車での場合。なお、「スタンダード」の4WD車は20.8km/L（JC08モード燃費）となり、「ハイルーフ」の2WD車/4WD車、および「ジャンボ」の2WD車はいずれも20.4km/L（JC08モード燃費）となる。
^ 2015年4月の燃費基準の区分変更に伴い、平成27年度燃費基準+15%となる
^ ベース車に標準装備されている「エクストラ」と「ジャンボ」についても、フォグランプベゼルがメッキからゴールドに変更され、インテグレートCD・AM/FM付ステレオにゴールドのカラープレートが装着された。
^ ミライース、ムーヴコンテ/ムーヴコンテカスタム設定色（2015年10月時点）
^ ミラココア、ムーヴコンテ設定色（2015年10月時点）
^ MT車は誤発進抑制制御機能(前方)を非装備。
^ なお、パックへの装備追加は「スマアシIIIt」非搭載車のみで、「スマアシIIIt」搭載車は前述のとおり標準装備となる。
^ 「エクストラ"SA IIIt"」・「ジャンボ」・「ジャンボ"SA IIIt"」は「スタイリッシュパック」相当の装備品が標準装備されている。
^ ダンプシリーズ全種類とコンパクトテールリフトの「スマアシIIIt」搭載グレードでは、誤発進抑制制御機能が前方のみとなる。
^ 具体的にはドアアウターパネルのプレスラインの形状の変更、およびヘッドランプを含むフロントフェイス、およびテールランプを含むリアビュー、インパネ等の各部デザインの変更（インパネは11代目カーゴとの大半の部品が共通化）が挙げられる。
^ CVT車は当時未設定
^ 「エクストラ」と「ジャンボエクストラ」に標準装備、「ジャンボスタンダード」及びスマアシ非装着車を除く「スタンダード」・「スタンダード"農用スペシャル"」・「ハイルーフ」には他の装備とのパックオプション「省力パック」にてメーカーオプション設定
^ 別途ディーラーオプションのフルセグTVフィルムアンテナの装着が必要
^ ただし、「スタンダード（スマアシ非装着車）」に限り、注文時にメーカーオプションとしてエアコンレス仕様にすることが可能。
^ メーカーオプションのスマホ連携ディスプレイオーディオを装着した場合、バックモニターはディスプレイ上に表示される
^ フロントバンパーの寸法は元となった10代目ハイゼットトラック用のフロントバンパーと同一の寸法であるが、ナンバープレートの形状・寸法の違いの関係上、フロントバンパーの意匠も若干異なっている。
^ 先述の2021年12月改良型10代目ハイゼットトラックとキャッチコピーを共有。
^ 先述の2021年12月改良型10代目ハイゼットトラックとCMソングを共有。
^ キーフリーシステム&プッシュボタンスタートと両側スライドドアイージークローザーは「クルーズ」のCVT車および「クルーズターボ」・「デッキバンG」に標準装備、「デラックス」のCVT車にパックオプション「省力パック」としてメーカーオプション設定。両側パワースライドドアは「クルーズ」のCVT車と「クルーズターボ」にポップアップ機構付リアガラスとセット、「デッキバンG」にパックオプション「LED・パワースライドドアパック」としてそれぞれメーカーオプション設定
^ 例：Pimp My Ride Season1 Vol.1ではカスタム計画時にJET(ジャンボジェット)と引っかけて"ハイジェット"と呼ばれた