UDトラックス
日産ディーゼル（現・UDトラックス）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 00:31 UTC 版)
「京都市営バス」の記事における「日産ディーゼル（現・UDトラックス）」の解説
西工製が大半で、1997年から導入されたノンステップ・CNGノンステップ初期の車両のみ富士重工業製が架装された。1999年の西工製ワンステップ車3台のみリフトを装備する。
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日産ディーゼル（UDトラックス）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 22:00 UTC 版)
「尿素SCRシステム」の記事における「日産ディーゼル（UDトラックス）」の解説
「FLENDS」を自社製の大型トラック・クオン、大型バス（スペースアロー・スペースランナーRA）に搭載。また、三菱ふそうトラック・バスにもこの技術を供給することで同社と合意し、2007年に大型トラックのスーパーグレート、大型バスのエアロスター、エアロクィーンなどに導入した。 第40回東京モーターショーにおいて、DPF触媒を併用した、次世代型の尿素SCRシステムを出品した。 2010年、クオンのマイナーチェンジ時に併用式システムを導入。同年バスにおいても併用式システムに移行したがこちらは後述の「BlueTec」であるためUDのものとは異なる。 同2010年、中型トラック・コンドルのフルモデルチェンジ時に、中型車でもクラス初のシステム導入を行なった。 UD・ふそう両社のAdBlue補給可能箇所を合計するとと全国で1,500箇所に上るが、下述するようにさらに追随するメーカーが増えたこと、またそれによるシステム自体の普及によりAdBlueを補給可能な給油所も増えたことで補給可能箇所は大幅に増加している。
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