Tu-16

航空軍事用語辞典++

【Tu-16】(てぃーゆうじゅうろく)

旧ソ連のツポレフ設計局が開発した戦略爆撃機。
NATOコードはBadgar(バジャー)

Tu-16は、戦後量産されたツポレフ製爆撃機の中では最も生産数が多い機体（ソ連/ロシアで約1,515機、中国は現在も生産中）で、1940年代後期から開発を開始。
元々コピー品であるソ連版B-29のTu-4「ブル」爆撃機の胴体やシステムを流用しており、加えて新型の後退角付き主翼・降着装置・双発ジェットエンジンを装着した。

基礎的な部分はTu-4からの流用だったため開発時間はさほどかからず、1952年に初飛行（名称タイプ88）、1954年からソ連軍への引渡しが開始され、タイプも爆撃型・偵察型・電子戦型・電子妨害型・空中給油型・情報収集型・雷撃機型等多く製造された。
タイプが多いせいか、兵装の方も多種多様で通常爆弾・核兵器・爆雷・魚雷・機雷の他、KS-1「コメット」（AS-1「ケンネル」）・K-10（AS-2「キッパー」）・Kh-20（AS-3「カンガルー」）・Kh-22（AS-4「キッチン」）・KSR-2（AS-5A「ケルト」）・KSR-5（AS-6「キングフィッシュ」）等の大型の空対艦/対レーダーミサイルを搭載出来る。
固定武装には尾部にNR-23 23mm機関砲を2門搭載しており、西側空軍の戦闘機がスクランブルでTu-16に接近した時には、必ずと言っていいほど銃口を向けられていたと言う。

西側への初公開は、1955年にモスクワの「赤の広場」で行なわれた航空記念祭で、この時は54機ものTu-16が赤の広場上空を飛行し、NATO関係者を驚かせた。
その後、1990年代にロシア軍から退役するまで、極東アジア地域・ヨーロッパ地域にTu-16が西側諸国の偵察のため多数出没している。
日本に飛来した中で一番有名な出来事は、1987年12月9日にソ連軍のTu-16 3機が沖縄本島に飛来した事で、11分にわたる領空侵犯を行った。（自衛隊が創設以来初めて警告射撃を行った事件として有名である。）
また、艦船に異常接近する場合もあり、1980年6月27日には、新潟県の佐渡島北方約110kmの日本海で、海上自衛隊の輸送艦「ねむろ(LST-4103)」の目の前で墜落し、同艦が乗員3人の遺体を収容するという事故を起こしている。
中東地域にもエジプトやイラクに輸出され、第3次中東戦争・イラン・イラク戦争に参加している。

現在では、1990年代にロシア軍から退役したため純粋なTu-16は存在しないが、中国向けに改良されライセンス生産された西安 轟作6（H-6）が、現在でも中国軍で運用されている。

スペックデータ

• Tu-16/轟作6
  

  乗員	6名
  全長	34.80m
  全高	10.36m
  全幅	32.99m
  機体重量 （自重/全備）	37,000kg/75,800kg
  エンジン	ミクーリン RD-3M-500ターボジェット（推力9,520kg）×2基 渦噴8（WP-8）ターボジェット（RD-3M-500のライセンス生産品、推力93.17kN）×2基（轟作6）
  燃料搭載量	34,360kg
  飛行速度 （最大/巡航）	1,050km/h / 750～850km/h
  上昇率（海面上）	N/A
  実用上昇限度	12,300m/13,100（轟作6）
  離着陸距離 （離陸/着陸）	2,200m/1,200m
  航続距離	4,800km（AS-4対艦ミサイル2基搭載時）/6,000km（轟作6）
  武装	NR-23 23mm機関砲×2基、対艦/対レーダーミサイル×2発（AS-4、AS-5、AS-6など。） 対艦ミサイル×2発または巡航ミサイル×6発（鷹撃6（YJ-6）、空地88（KD-88）、 空地63（KD-63/鷹撃63）（轟作6H）、東海10（DH-10）（轟作6K））

  
  
• Tu-104
  

  乗員数	7名
  座席数	50～100名
  全長	40.05m
  全高	11.90m
  翼巾	34.54m
  翼面積	184㎡
  空荷重量	41,600kg
  最大離陸重量	41,600 kg
  エンジン	ミクーリン AM-3-500 ターボジェット（推力95.1 kN）×2基
  速度 （最大/巡航）	950km/h / 750km/h
  巡航高度	11,500m
  航続距離	2,650km
  上昇率	10m/s

  
  

Tu-16の派生型（カッコ内は生産・改修機数）

• Tu-88：
  原型機および生産前機。原型機は別名「88計画機」、「N型航空機」とも呼ばれた。
  
  
• Tu-16 "バジャーA"：
  中距離爆撃機として開発された通常型。自由落下爆弾を最大9トン搭載可能。
  
  
• Tu-16A（453機）：
  核兵器運用能力を持つ戦略爆撃機型。この生産数はシリーズ中最多となった。
  
  
• Tu-16V（3機）：
  水素爆弾の運用能力を持つ戦略爆撃機型。
  1961年10月30日に行われた「ツァーリ・ボンバ」の投下試験に使用された。
  
  
• Tu-16B：
  エンジンをM-16-15（RD-16-15）に換装した中距離爆撃機型。
  
  
• Tu-16K：
  対艦ミサイル運用能力を持つ長距離ミサイル爆撃機型。
  
  
• Tu-16K-10 "バジャーC"（216機）：
  K-10（AS-2）対艦ミサイル搭載型。
  
  
• Tu-16K-11 "バジャーG"：
  Kh-16（KSR-2）およびKh-26（KSR-5）対艦ミサイル搭載型。
  
  
• Tu-16K-10-26：
  KSR-5（AS-6）およびKSR-2（AS-5）対艦ミサイル搭載型。
  
  
• Tu-16KS "バジャーB"：
  KS-1「コメート」（AS-1）対艦ミサイル搭載型。インドネシアとエジプトに輸出された。
  
  
• Tu-16KSR：
  KSRおよびKSR-2対艦ミサイル搭載型。
  
  
• Tu-16P「ヨールカ（"バジャーH"）」：
  電子戦機型。
  
  
• Tu-16P「ブケート（"バジャーJ"）」：
  電子戦機型。
  
  
• Tu-16P"バジャーL"：
  ELINT機型。
  
  
• Tu-16Ye"バジャーK"：
  電子戦/ELINT機型。電子情報収集装置や妨害装置を搭載した。胴体下面に複数の張り出しがある。
  
  
• Tu-16Z/N：
  空中給油機型。
  
  
• Tu-16S：
  洋上捜索救難機型。
  
  
• Tu-16G（Tu-104G）：
  郵便機型。また、アエロフロートの乗員訓練用にも用いられた。
  
  
• Tu-16KRM：
  無人標的機の空中発射プラットフォームとして開発されたドローン母機。
  
  
• Tu-16T：
  ソ連海軍が運用する雷撃機型。魚雷や機雷、爆雷を搭載。
  
  
• Tu-16R "バジャーE"：
  長距離偵察機型。
  
  
• Tu-16RM-1"バジャーD"：
  洋上偵察機型。
  
  
• Tu-16RM-2"バジャーF"：
  電子情報偵察型。翼ポッドに受信装置を搭載。
  
  
• Tu-16「ツィクローン」：
  気象観測機型。
  
  
• Tu-104：
  旅客機型。民間（アエロフロート航空）でも使用されている。
  
  • Tu-104：初期生産型。定員50名。
    
  • Tu-104B：最も多く生産された型。エンジンを改良し、定員を70名にした。
    
  • Tu-104D：定員を85名にした型。
    
  • Tu-104V：A型の改修型。定員を100名にした。
    
  • Tu-110：エンジンを4発にした試験機。
    
    

中華人民共和国での派生型

• H-6A：
  中華人民共和国国内でライセンス生産した空軍向け量産型。
  エンジンはRD-3M-500をライセンス生産した渦噴8（WP-8）ターボジェットエンジンを搭載する。
  
  
• H-6E：
  H-6Aを改修し、20Ktの核爆弾1発を搭載できるようにした核攻撃専用型。
  
  
• H-6B：
  偵察機型。
  
  
• H-6C：
  電子戦装備などアビオニクスを強化した改良型。
  
  
• H-6D：
  対艦ミサイルを運用可能にした海軍型。
  
  
• H-6F：
  H-6A/Cの近代化改修型。
  ドップラー航法レーダーとGPS、レーザー慣性航法装置を統合した航法システムを搭載した。
  
  
• H-6H：
  KD-63（空地63/鷹撃63）巡航ミサイル2発を搭載する型。
  胴体後部の機関砲は撤去され、ミサイルと機体間のデータリンクに使用するレドームが装備されている。
  
  
• H-6I：
  エンジンをイギリスのロールス・ロイス製スペイ512-5W×4に換装した機体。
  エンジン調達難から試作のみに留まる。
  
  
• H-6U/UD：
  空中給油機型。UD型はH-6Dを改修した型で、U型は空軍、UD型は海軍航空隊に所属する。
  給油方式は両機ともプローブアンドドローグ方式である。
  
  
• H-6M：
  2002年の珠海兵器ショーでその開発が明らかにされた機体。翼下に対艦ミサイル4発の搭載が可能。
  現在少数機が海軍航空隊に配備されている。
  
  
• H-6K：
  現在開発中の巡航ミサイル搭載型。
  翼下に6発の東海10型(DH-10)巡航ミサイルの搭載が可能。
  エンジンは従来の渦噴8（WP-8）からロシア製のD-30KPターボファンエンジンに換装され、航続距離も延伸しているとのこと。機体構造やアビオニクスにも改良が施されている。
  
  

関連:Tu-4　Tu-22M　Tu-95　Tu-160

ウィキペディア

Tu-16 (航空機)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/03/13 14:50 UTC 版)

ツポレフ　Tu-16

• 用途：爆撃機
• 製造者：ツポレフ設計局
• 運用者
  
  • ソビエト連邦（ソ連空軍、ソ連海軍航空隊）
  • 中国（中国人民解放軍空軍、中国人民解放軍海軍）
  •  エジプト（エジプト空軍）
  • インドネシア（インドネシア空軍）
  • イラク（イラク空軍）
• 初飛行：1952年4月27日
• 生産数：1509機
• 運用開始：1954年
• 運用状況：現役（中国での派生型のみ）

• 表示

Tu-16(ツポレフ16；ロシア語:Ту-16)は、ソ連のツポレフ設計局が開発した双発の戦略爆撃機である。ソ連初のジェット爆撃機となった。DoDが割り当てたコードネームはType 39。NATOコードネームは「バジャー」(Badger：アナグマ)。

概要

1940年代後半から開発が開始され、1952年初飛行、1954年より実戦配備、同年メーデーで初めて飛行姿を公衆の面前に現した。翌1955年7月、赤の広場での航空記念パレードで54機の大編隊で飛行し当時の西側諸国に衝撃を与えた。

Tu-16では、エンジンを主翼と機体の取付け部近くで、主翼に埋め込む方式が採用された。また、K-10S空対艦ミサイルを運用するミサイル爆撃機型、Tu-16K-10からは、機首にレドームが装備されるようになった。

主翼後退角は、内翼部で41度、外翼部で37度。また、内翼部後部にバルジ（膨らみ）を設けており、主脚はそこに収納する。

初期生産型は通常爆弾搭載の爆撃機で空軍向けであった。最多生産数を誇ったTu-16Aは、核兵器運用型であった。加えて、電子戦機型、海軍航空隊向けの対艦ミサイルを搭載するミサイル爆撃機型、海上哨戒型も開発された。さらに空中給油機型は、翼端で空中給油を行うシステムを採用し全世界戦略の作戦展開を目指した。また、Tu-16の機体設計をもとに民間旅客機、Tu-104が開発された。これは、世界で2番目のジェット旅客機となった。

Tu-16各型はソ連空軍や海軍航空隊で運用され、第三次中東戦争やアフガニスタン侵攻やイラン・イラク戦争などに活躍し、アジアや中東アフリカの各国へ輸出され、長く使用された。

また、ツポレフ製爆撃機としては戦後最多生産数で、1963年の生産終了まで1500機以上が生産された。多くの機体が運用されていたため、冷戦時代には日本近海を飛行するTu-16に対して航空自衛隊の戦闘機がスクランブル発進する事態が日常的に発生した。海上自衛隊の艦船に異常接近する場合もあり、1980年6月27日には、新潟県佐渡北方約110kmの日本海で海上自衛隊輸送艦「ねむろ」の目前で墜落し、同艦が乗員3人の遺体を収容するという事故があった。

1987年（昭和62年）12月9日にソ連空軍Tu-16偵察機は沖縄本島付近上空に領空侵犯し嘉手納空軍基地・空自基地上空も通過した。それに対して航空自衛隊那覇基地第302飛行隊（当時）、F-4EJ戦闘機が空自史上初となる警告射撃を行った(対ソ連軍領空侵犯機警告射撃事件)。

1958年には中華人民共和国にも引き渡し、西安飛機工業公司によって轟炸六型(H-6)の名でライセンス生産が行われ、1965年5月14日にはTu-16の1機が中国初の核兵器投下実験を行った。Tu-16の補充として中東のエジプトやイラクにも輸出された。これをもとに改修された空中給油機型、轟油六型(HY-6)も含め、中国人民解放軍空・海軍では半世紀近くも現役である。

ロシア連邦軍からは、1990年代には退役した。

派生型

Tu-16　中距離通常爆撃機型　トリヤッチ技術博物館の展示機

KSR-5空対艦ミサイルを搭載したTu-16K-10-26 長距離ミサイル爆撃機型

モニノ空軍博物館に展示されているTu-16K-10-26 長距離ミサイル爆撃機型　KSR-2空対艦ミサイルを搭載した状態

«サマリョート88»（航空機88）

原型機。別名「Tu-88」、「N型航空機」とも呼ばれた。1号機は1952年4月27日に初飛行した。1号機は自重が過大だったため、2号機では構造を改良して軽量化を図ったが、軍の要求時期に間に合わせるため、2号機の試験完了を待たずに量産型の生産が開始されている。

Tu-16

通常爆撃機型。中距離爆撃機として開発。自由落下爆弾を標準3トン、最大9トン搭載可能。294機生産。

Tu-16A

戦略爆撃機として開発された核爆弾運用型。Tu-16との主な違いは核爆弾の制御装置を保護するための暖房が爆弾倉に追加されたことと、爆撃時に熱や閃光から乗員を保護するようにした程度であり、塗装を除けば外形は見分けがつかない。通常爆弾の搭載も可能だった。シリーズ最多の453機が生産された。

Tu-16V

戦略爆撃機として開発された核兵器運用型で水素爆弾を運用できた。3機製作。1961年10月30日に行われた「ツァーリ・ボンバ」の投下試験では、測定・撮影用として使用された（投下自体はTu-95Vを使用）。

Tu-16B

中距離爆撃機型で、エンジンをM-16-15(RD-16-15)に換装

Tu-16K

対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。

Tu-16KS

KS-1「コメート」（NATOコード：AS-1ケンネル）対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型。107機生産。インドネシアとエジプトに輸出

Tu-16KSR-2

KSR-2（NATOコード：AS-5Aケルト）対艦ミサイルを運用する長距離ミサイル爆撃機型の初期名称。KSR-2にKSR-11のような派生型が登場すると、同ミサイルの運用能力を追加した機体をTu-16KSR-2-11などと表記していたが、のちに以下のようにミサイルシステム名（ミサイルと誘導装置などを合わせたシステム全体の名称）を使った名称が標準化されたとみられている。

Tu-16K-10

K-10（使用ミサイルはK-10。NATOコード：AS-2キッパー）対艦ミサイルシステムを運用する長距離ミサイル爆撃機型。216機生産。

Tu-16K-11-16

K-11（使用ミサイルはKSR-11。NATOコード：AS-5Bケルト）対レーダーミサイルおよびK-16（使用ミサイルはKSR-2）対艦ミサイルシステムを運用する長距離ミサイル爆撃機型。

Tu-16K-26

K-26（使用ミサイルはKSR-5。NATOコード：AS-6キングフィッシュ）対艦ミサイルシステムを運用する長距離ミサイル爆撃機型。KSR-5に対レーダーミサイル型のKSR-5Pが登場すると、改造を受けてTu-26K-26Pとなった。また、Tu-16K-10からの改造機はTu-26K-10-26と呼ばれた。通常兵器が搭載できるよう改造された機体もあり、Tu-26K-10-26Bと呼ばれた。

Tu-16KRM

無人標的機の空中発射プラットフォームとして開発されたドローン母機。

Tu-16「ヨールカ」

電子戦機型。多数のチャフ散布装置とジャミング装置を装備したパッシブECM機。愛称はロシア語で「樅の木」のこと。

Tu-16E

ヨールカと同系列のパッシブECM機機で、より強力なジャミング装置を搭載した。後期にはSPS-100ジャミング装置を搭載した機体もあり、Tu-16Pとの差異は小さくなった。

Tu-16SPS

電子戦機型。手動操作式のジャミング装置と操作要員を搭載した初期の機体。

Tu-16P「ブケート」

電子戦機型。自動式のジャミング装置を搭載しており、操作は航法士が兼務できるようになった。爆弾倉下部に張り出しがある。愛称はロシア語で「花束」のこと。

Tu-16Ye

電子戦機型。電子情報収集装置や妨害装置を搭載

Tu-16Z

空中給油機型。

Tu-16N

空中給油機型。

Tu-16S

洋上捜索救難機型。

Tu-16G

郵便機型。また、Tu-104旅客機の乗員訓練用にも用いられた。

Tu-16T

雷撃機型。1960年代には雷撃そのものが現実的ではなくなり、Tu-16PLOやTu-16Sに改造された76機生産。

Tu-16PLO

対潜哨戒機型。Tu-16PLとも呼ばれた。Tu-16Tからの改造機で、機数は不明。

Tu-16R

長距離偵察機型。爆弾倉部分に偵察用カメラと要員用の与圧キャビンを装備した。ELINT機材も搭載している。

Tu-16RM

Tu-16Rの近代化改修型。下の洋上偵察型と同名だが、これは洋上偵察型がすでに退役していたためとみられる。

Tu-16RM

洋上偵察機型。Tu-16K-10からの改造機で、偵察に加えてK-10ミサイルの中間誘導が任務だったとみられる。

Tu-16「ツィクローン」

気象観測機型。

Tu-104

Tu-16を基にして開発された旅客機型。

中華人民共和国での派生型

H-6

H-6A

1968年12月初飛行 量産型。中華人民共和国国内でライセンス生産したもの

H-6E

H-6Aを改修した核攻撃専用型

H-6B

偵察機型

H-6C

電子戦装備などアビオニクスを強化した改良型

H-6D

1981年8月初飛行 対艦ミサイルを運用可能にした海軍型

H-6F

H-6A/Cの近代化改修型

H-6H

1998年12月初飛行 巡航ミサイル搭載型

H-6I

エンジンをイギリスのロールス・ロイス製スペイ512-5W×4に換装した機体。エンジン調達難から試作のみに留まる

H-6U

1990年初飛行 空中給油機型

H-6M

2002年の珠海兵器ショーでその開発が明らかにされた機体。翼下に対艦ミサイル4発搭載可能。現在少数が海軍航空隊に配備されている

H-6K

2007年1月5日初飛行 現在開発中の巡航ミサイル搭載型。翼下に6発のDH-10巡航ミサイル搭載可能。エンジンは従来のWP-8からロシア製D-30KPターボファンエンジンに換装され、航続距離も延伸しているとのこと。機体構造やアビオニクスも改良されている。

運用国

Tu-16及びH-6の運用国(赤は現役、濃い赤は退役)

• ソ連
  • 空軍
  • 海軍航空隊
• ロシア(1993年に退役済み)
  • 空軍
  • 海軍航空隊
• アゼルバイジャン空軍
• ウクライナ空軍
• ウズベキスタン空軍
• エジプト空軍
• イラク空軍
• インドネシア空軍
• 中華人民共和国
  • 空軍

• 
  エジプト空軍のTu-16KS
• 
  イラク空軍のTu-16　アル・アサード航空基地での撮影

スペック

Tu-16 三面図

Tu-16

• 最大速度：1,050 km/h
• 航続距離：7,200 km
• 実用上昇限界：12,800 m
• 全長：34.8m
• 全幅：32.99m
• 高さ：10.36m
• 自重：75800kg
• エンジン：ミクーリン AM-3 M-500 ターボジェットエンジン
  • 出力8200Kg×2
• 武装：23mm機関砲×7、対艦ミサイル×2
  • 機内爆弾積載量：9000kg(50～9000kgの爆弾を搭載可能)
  • Tu-16K-26：KSR-5ミサイル×2（両翼下に1発ずつ）、K-10Sミサイル×1を胴体下（爆弾倉に半潜航）ペイロード：12,410kg
• 乗員：5〜6名

登場作品

『BEST GUY』

ソ連空軍所属機が登場。2機が東京急行のために飛来し、これに対してスクランブル発進した主人公たちが搭乗するF-15Jの接近を受け、主人公に写真撮影されている最中に領空侵犯を行い、主人公たちから無線による警告を受ける。

登場するのはミニチュアで、飛行シーンは実景にミニチュアを合成して撮影している。

ゲーム

『紺碧の艦隊2 ADVANCE』

ソ連の航空機として登場。製造可能な技術力が高く設定されていて、かなり後半にならないと登場しない。

参考文献

• 　『世界の傑作機 No.126 ツポレフTu-16“バジャー”』（ISBN 978-4893191625）文林堂、2008
• 　『世界航空機年鑑』1959年版（ISBN 未導入）酣燈社、1958

関連項目

• Tu-104 (航空機)
• Tu-124 (航空機)
• H-6
• 東京急行 (ロシア空軍)

ウィキペディア小見出し辞書

Tu-16

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/21 03:49 UTC 版)

「Tu-16 (航空機)」の記事における「Tu-16」の解説

通常爆撃機型。中距離爆撃機として開発 自由落下爆弾を最大9トン搭載可能。