オートバイの種類

索引トップ用語の索引ランキングカテゴリー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/20 06:26 UTC 版)

競技用

オンロードレースやオフロードレースに関わらず、競技用の車両として一般向けに市販される完成車で、コンペティションとも呼ばれる。保安部品を備えず、登録書類は発行されないのが一般的である。競技車両規則に基づいて製造販売される物もある（ホモロゲーション）。輸入車両については、通関証明書類を提示し保安部品を備えれば正規に車両登録することが可能で、公道走行も行える場合がある。このことから、日本でも販売している競技用車両を海外から輸入（いわゆる逆輸入）して公道走行仕様にする業者もある。

ポケットバイクと呼ばれる、1970年代に日本で誕生したミニチュアサイズのオートバイや、ホンダ・QR50やヤマハ・PW50のように子供用として設計されたモデルもある^[8]。

その他

折畳式バイク

自動車に折り畳んで積載することを目的としたバイク。三輪のものは原付三輪として扱われる。ホンダ・モトコンポが代表的である。

トライク

3輪のオートバイをこのように呼ぶ場合がある。日本ではトライクは三輪自動車であるので通常は普通自動車に分類されるが、後述の内閣総理大臣が指定する三輪以上のものや特定二輪車に該当する場合は、普通自動車ではなく原動機付自転車ならびに自動二輪車として扱われる。

内閣総理大臣が指定する三輪以上のもの（原付三輪）

日本の法律におけるトライクの種類。50cc未満並びに0.6kW未満の3輪のオートバイ（自動二輪車を除く）であって、内閣総理大臣が定める条件を満たす車両について法律の適用においては、原動機付自転車として扱われる。ホンダ・ジャイロなどがある。

特定二輪車

日本の法律におけるトライクの種類。3輪のオートバイ（原動機付自転車を除く）であって、内閣総理大臣が定める条件を満たす車両について法律の適用においては、自動二輪車として扱われる。ヤマハ・トリシティ（2014年発売）などがある。

サイドカー

バイク（オートバイ、自転車）本体に平行して、一輪の車台を取り付けたもの。側車とも呼ばれる。競技用のものは一体型。

全地形対応車

道路以外の地形も走ることを想定して設計された3輪または4輪の乗り物で、オートバイと同様の乗車装置や構造を持つ。ATVと略称されたり、日本ではバギー、海外では3輪のものはトライク、4輪のものはクアッドとも呼ばれる。

クアッド

4輪のオートバイをこのように呼ぶ場合がある。日本ではクアッドは50cc並びに0.6kW以下のみミニカーとして扱われている。

スノーモービル

雪上を走らせる乗り物で、オートバイと同様の乗車装置や構造を持つ。

スノーバイク

スノーモービルと同様に雪上を走らせる乗り物で、オフロードバイクの車体を用い、タイヤの代わりにそりと無限軌道を装着したもの。

水上オートバイ

水上を走らせる乗り物で、オートバイと同様の乗艇装置や構造を持つ。

電動自転車、電気自転車

電動機を動力として走行可能な自転車（のようなもの）。ペダルを漕ぐことが不可欠な電動アシスト自転車とは区別される。出力の大きなもの（もしくはオートバイに見えるもの）は電動バイク。定格出力で原付登録または軽二輪登録が必要となるため、原付免許もしくは二輪免許が必要である。

電動バイク

電動機を動力として設計されたもの。電動自転車と明確な区別は無い。2輪のものから上記のものまで様々ある。主にスクーターが多いが、スポーツタイプ、ビジネスタイプ、折り畳み式もある。大半がATであるが、ビクトリー・エンパルスのようなMTも一部存在する。ガソリンのオートバイから吸排気部分を取り出しコンバートEVに改造したり、自転車を改造し、電動機を装着して原付、軽二輪登録をしているものもあるため、原付免許または二輪免許が必要である。