ステアリング・ホイール
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/13 03:20 UTC 版)
ステアリング・ホイール（英: steering wheel）とは、自動車においてステアリング機構を操作し、回転させて進行方向を調整するための環状の部品。日本や台湾などにおいてはハンドル (handle) と呼ばれてきたが、これは和製英語である[1]。
ステアリング・システムの一部であり、運転する人はステアリング・ホイールを両手で握り、回転させることで進行方向を調整する。右前に前進したいとき、または右後に後退したいときは右回り（時計回り）に、左前に前進したいとき、または左後に後退したいときは左回り（反時計回り）に回転させ、ステアリング機構を操作しながら前進・後退する。
歴史
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自動車の黎明期には、ステアリングの調整はティラーバー（棒状のハンドル）で行っていた。1894年のパリ - ルーアン間のレースに、Alfred Vacheronがパナール (Panhard) の4馬力モデルにステアリング・ホイールを着けた自動車で参加したという記録が残っており、これが特筆に値する記録としては最初期のものと考えられている[2]。1898年からはPanhard et Levassorがステアリング・ホイールを標準装備するようになった。1898年にチャールズ・ロールズは、ステアリング・ホイールを装備した車を初めてイギリスに輸入したが、それはフランスのパナール6馬力タイプであった[3] 。
ギャラリー
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ノブ付きハンドル（フォークリフト） -
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ツインレバー・ステアリング装備のホンダEV-STER (2011) -
アダプティブクルーズコントロール装備のステアリング・ホイール ボルボ・XC40 (2018) -
Wiiハンドル(ゲーム機の周辺機器)
脚注
- ^ “ハンドルからオープンカーまで、海外では通じない自動車にまつわる和製英語”. AUTO MESSE WEB. 交通タイムス社 (2019年10月1日). 2020年11月21日閲覧。
- ^ Duncan, H.O. (1927). The World on Wheels - Volume I. Paris. pp. 456–457, picture of the Vacheron-Car on p. 457.
- ^ “C S Rolls sitting in the first car in Britain fitted with wheel steering, 1898”. Science & Society Picture Library. 2011年1月4日閲覧。
関連項目
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ステアリングホイール
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/26 07:38 UTC 版)
「フォーミュラ1カー」の記事における「ステアリングホイール」の解説
ロータス・E20のステアリングホイール（2012年）様々なボタンやダイヤルがあることが見て取れる。これらは全体を制御するコンピュータに繋がっている。またピットからの無線による指示に対して声で応答する余裕がない場合に信号で応えるためのもの。 ティレル・P34のステアリングホイール（1976 - 1977年） 1980年代後半までは、ステアリングは非常にシンプルなものであり、ボタンが数個あるだけだった。1990年代以降、多くのチームにおいて、コクピットにつけられていた計器やボタンなどがステアリング上に移された。これは、ドライバーが操作する際にステアリングから手を離さなくて済むためや、視認性を向上させるためであると言われている。2014年以降はマクラーレン・アプライド・テクノロジーズがステアリングホイール搭載用の液晶ディスプレイを開発し、各チームに供給している。これによりドライバーは、ドライブ中でもボタン操作によりマシンの様々なデータを参照できるようになった。 ステアリングに機能が集中していることから、非常に高価なものになっているが、機能が集中しているためにトラブルの際にはステアリング自体を交換して解決する場合もある。 舵角をそれほど大きくとる必要がないので握りは環状ではなく、大半のチームでは円形板（中央に液晶ディスプレイがある）に指穴が開けられ、握りが付けられたような形になっている。ただ2022年現在、ウィリアムズのみ液晶ディスプレイをステアリング上ではなくコクピット側に取り付けており、ディスプレイ視認のためステアリングはバタフライ型になっている。 コックピット開口部が狭いため、ステアリングは着脱が容易となっており、乗降時には取り外される。
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